День 2
Під час обідньої перерви довелося доїхати до друга і попросити у нього кілька інструментів ніштяків, які полегшили мені складання, а саме:динамометричний ключтаоправлення для встановлення поршневих кілецьтанайкласніша річ це пристосування для одягання поршневих кілець.
Перед тим, як почати збирати блок, зважив всі поршневі компоненти на звичайних китайських кухонних вагах, похибка вимірювання яких становить, якщо вірити китайцям, один грам.
Діставши книгу інструкцій з ремонту та обслуговування автомобіля, відкрив потрібну мені сторінку і, рясно змащуючи всю поршневу групу трансмісійною олією, зібрав її. Дуже сподобалося працювати пристосуванням для одягання поршневих кілець. Ціна в магазині 400 рублів.
Для цього спочатку очистив верхні частини циліндрів від нагару, а потім промив їх бензином, причому не тільки циліндри, але і шатунні шийки колінчастого валу. колінвала трансмісійною олією.
Поршневі кільця встановлював за книгою інструкцій, розвів замки обручок і, за допомогою оправки, стягнув їх. Наступною дією встановив вкладиш в шатун. Далі потрібно акуратно вставити поршень спідницею в циліндр. Тут головне не помилитися, і вставити поршень потрібною стороною. Переконатися в правильності установки турбо-поршня можна по цикування під клапана. Необхідно пам'ятати про те, що цикування під впускні клапани більше розміром.
Тепер можна знову взяти свій улюблений слюсарний інструмент – молоток,і його ручкою дуже обережно проштовхнути поршень через оправлення в циліндр.