День моряка-підводника - Військовий огляд
Україна стала однією з перших країн світу, які мають власний підводний флот. Хоча офіційно підводний флот в українській імперії було створено у 1906 році, насправді розробки вітчизняних винахідників у сфері підводного кораблебудування розпочалися набагато раніше. Історія зберегла ім'я майстра Юхима Прокоповича Ніконова, який ще в 1718 р. звернувся до Петра I з чолобитною, в якій він пропонував побудувати «таємне судно». Експериментальний екземпляр «потайного судна» навіть вдалося побудувати, але при випробуваннях човен отримав пробоїну. За час ремонту судна помер Петро I, Ніконова розжалували у прості працівники верфі, тому задум так і не був доведений до кінця. У 1834 р. під керівництвом генерал-ад'ютанта Карла Андрійовича Шильдера (1785-1854) був побудований перший у світі металевий підводний човен. Це був перший в історії підводний корабель, побудований цілком із заліза та озброєний шостовою міною з пороховим зарядом у 16 кг. Однак і цей проект було зупинено через відмову уряду у його фінансуванні.
Лише у другій половині 70-х років ХІХ ст. українське військове керівництво більш-менш серйозно поставилося до проектів створення підводних суден. 1878 р. свій підводний човен презентував Степан Карлович Джевецький (1843-1938) — український винахідник польського походження. Перша модель Джевецького була одномісною, а друга модель, презентована в 1879 р., включала екіпаж з чотирьох осіб і рухалася силою ніг матросів — за допомогою педалей вони обертали гребний гвинт. Після цього було надано державне замовлення на будівництво п'ятдесяти аналогічних підводних човнів. Їх розподілили по фортець, але реального застосування човна не мали. У 1885 році Джевецький збудувавперший у світі підводний човен з електричним двигуном.
На час початку Першої світової війни українська імперія мала в своєму розпорядженні підводний флот у 58 човнів, з яких 24 човни належали до типу «Барс». Основні підводні сили українського імператорського флоту були зосереджені на Балтійському морі. Тут базувалися навчальний загін підводного плавання та бригада підводних човнів, що включала до свого складу два дивізіони підводних човнів. Незважаючи на нетривалий термін існування, вже в роки Першої світової війни український підводний флот виявив себе дуже гідно. Лише 1915 р. українські підводники захопили та потопили 16 німецьких транспортних суден із цінними вантажами на борту. У 1915-1916 pp. до бригади підводних човнів Балтійського флоту надійшли ще 7 човнів типу Барс і 5 човнів типу АГ, придбаних у Сполучених Штатів Америки. Великобританія направила для посилення українського флоту в Балтійському морі 10 підводних човнів типів Е та С (двоє з них, щоправда, загинули під час шляху). Після збільшення кількості кораблів бригада підводних човнів Балтійського флоту була реорганізована в дивізію підводних човнів. До 1917 дивізія підводних човнів складалася з семи дивізіонів, у кожному з яких було по 4-5 підводних човнів, і це - без англійських підводних кораблів. Перші три дивізіони дивізії підводних човнів повністю укомплектували човнами типу «Барс», ще один дивізіон — човнами «АГ», інші три дивізіону мали змішаний склад. Крім того, до складу дивізії входила плавуча база "Тосна". За час війни Україна втратила 24 підводні човни, але лише 4 з них належали до типу «Барс». Інші «Барси» продовжили службу вже в радянському військово-морському флоті, останній з човнів цього типу був розібраний у 1937 році — через тридцять років після створення в Україніпідводний флот.
Події перших місяців революції стали трагічними для українського підводного флоту, як і для збройних сил країни загалом. Проте радянська влада швидко усвідомила необхідність збереження військово-морської могутності країни, у тому числі підводного флоту. Саме радянський період вітчизняної історії став визначальним у розвитку підводного кораблебудування країни та перетворення підводного флоту на одну з основ ВМФ. Спочатку радянський військово-морський флот використовував дісталися від імператорського флоту і перейменовані старі підводні човни. Проте, вже у середині 1920-х років. розпочалося будівництво радянських підводних човнів. Фактично радянський підводний флот розпочався із шести підводних човнів типу «Декабрист», будівництво яких було включено до першої програми військового кораблебудування 1926/27-1931/32 гг. На озброєнні човнів «Декабрист» знаходилися вісім торпедних апаратів (шість носових та два кормових) калібру 533 мм, одне 100-мм та одне 45-мм гармати. Службу на човні проходив екіпаж із 53 осіб.
Перемога у Великій Вітчизняній війні ознаменувала початок нової, післявоєнної епохи історія радянського підводного флоту. Враховуючи, що практично відразу після закінчення війни намітилося різке погіршення відносин між Радянським Союзом з одного боку, США, Великобританією та іншими країнами Заходу — з іншого боку, зросла потреба в подальшому нарощуванні озброєнь і зміцненні військово-морської могутності країни. Почалося будівництво атомних підводних човнів, які отримали ракетно-ядерну зброю. Відповідно, зріс і попит підводного флоту на велику кількість чудово підготовлених офіцерів - фахівців високої кваліфікації. Для покращення системи підготовки офіцерських кадрів підводного флоту було вирішено створити на базі1-го Балтійського вищого військово-морського училища, що готував вахтових офіцерів для флоту, нового військово-навчального закладу підводного флоту. У 1954 р. 1-е Балтійське вище військово-морське училище було перетворено на 1-е Вища військово-морське училище підводного плавання. Після присвоєння в 1958 р. училищу імені Ленінського комсомолу, воно стало офіційно називатися «Вище військово-морське училище підводного плавання імені Ленінського комсомолу». Під цією назвою училище проіснувало до 1998 р., коли в рамках реформування системи військової освіти було об'єднано з Вищим військово-морським училищем імені М. В. Фрунзе та увійшло до складу Санкт-Петербурзького військово-морського інституту. Крім того, у Севастополі у 1951 р. було створено 3-те Вище військово-морське інженерне училище, у 1954-1960 рр. що називалося Вищим військово-морським інженерним училищем підводного плавання. Воно здійснювало підготовку інженерних кадрів для океанського атомного флоту, зокрема — і підводних човнів.
Розвиток атомної енергетики та вдосконалення ракетно-ядерної зброї перетворило підводний флот не просто на один із важливих компонентів військово-морських сил країни, а на частину ядерного щита країни, що має стратегічне значення для забезпечення обороноздатності держави. Нелегкі для армії та флоту часи першого пострадянського десятиліття, коли на флоті відбувалися скорочення офіцерів, а моряки, які продовжували службу, буквально здійснювали подвиг честі, змінилися з початком нового тисячоліття періодом поступового підйому військової сфери, у тому числі — і військово-морського флоту.
Сьогодні мати справді ефективний підводний флот може дозволити собі лише велика і високорозвинена у військово-технічному відношенні країна. В даний час на озброєнні ВМФ Україназнаходяться багатоцільові атомні підводні човни, дизель-електричні підводні човни, ракетні підводні крейсера стратегічного призначення. Підводний флот знову стає гордістю української держави. Чи варто говорити, що сьогодні зростає і престиж служби на підводних кораблях. Служба підводника потребує прекрасного здоров'я та фізичної форми, гарної освіти та найвищої професійної кваліфікації. На ракетних підводних крейсерах типу «Борей» із 107 осіб екіпажу 55 осіб – офіцери. Це цілком зрозуміло, оскільки впоратися зі складними технічними системами, встановленими на підводних човнах останнього покоління, під силу лише фахівцям екстра-класу. У День моряка-підводника залишається побажати всім адміралам, офіцерам, мічманам, старшинам та матросам підводного флоту — як діючим, так і ветеранам — мирних глибин, спокійної служби та міцного здоров'я.