Денні ходові вогні на POLO за оригінальною схемою
Деякий час тому я все думав як підключити ДХО в моєму випадку режим ДХО так щоб він коректно працював.
У принципі основна логіка роботи його така. При включенні двигуна ДХО вмикається, при включенні ближнього вимикається . Цього більш ніж достатньо. Так є ще кілька моментів. Наприклад включення не просто від запалення, а тільки коли працює двигун. Вимкнення при постановці на ручник. Але я так подумав усе це не суттєво.
Перша моя ідея була просто підключитися до дроту на якому з'являється напруга при включенні запалювання. Такий є у роз'ємі перемикача світла. Ну а відключення при включенні ближнього реалізовано релюхою.
Але як пізніше мені підказали, виявляється, існує схема реалізована в хетчбеку. Там є підключення для ДХВ. І робиться дуже легко.
Але існують дві схеми. Перша сучасніша реалізована через блок електричних з'єднань. Але я не впевнений, що наш блок буде підтримувати ці функції. Тому використав стару схему.
Як видно зі схеми на перемикачі світла є спеціальний вихід. Під номером 3 . Напруга, на якій з'являється, якщо увімкнути запалювання і відключатися, якщо ввімкнути габарит або головне світло. В принципі те, що треба. Водночас і реле не треба.
Тож я вирішив використати саме її. Для тих кому не ліньки можуть спробувати реалізувати другу схему. Це що йде через блок електричних з'єднань.
І так. Провід тягнув за тим же принципом, що й для протитуманок. До речі це набагато простіше ніж тягнути через бічну гумку знімаючи підкрилок Короче я вже описував як я тягнув провід для ПТФповторюся і тут.
Для початку знімаємо утеплювач із щита моторного відсіку. Там лише 3 кругляшки треба зняти вони рукою знімаються.
Потім відстібаємо блок мозку що з лівого боку по ходу авто. Ну і знімаємо відкрутивши 2 гвинти сам кронштейн мізків. Мозки найкраще просто опустити вниз не відстібаючи їх від роз'єму.
Далі знімаємо цей утеплювач.
Та й знімаємо саму перегородку. Вона теж знімається легко. Треба відкрутити гвинти. Їх 7 або 8 здається. Ну і знімаємо її.