Десять дорожніх правил, яких немає у правил дорожнього руху
Україна – країна особлива. Для того, щоб нормально пересуватися нашими дорогами, одного знання Правил дорожнього руху зовсім не достатньо. Розберемося, за якими "поняттями" живуть українські водії і що буває, якщо їх порушити…
1.Крайня ліва смуга - для найшвидших
Основні обмеження швидкості відомі всім, навіть тим, хто ніколи не сідав за кермо.
До того ж автолюбителям про це регулярно нагадують кружечки з цифрами у червоній окантовці. Але пригадаємо, що станеться, якщо ви наважитеся набрати максимально дозволену швидкість і ризикнете перебудуватися в крайню ліву смугу.
Правильно. Тієї ж миті у вашому дзеркалі з'явиться автомобіль, водій якого всіма доступними засобами буде показувати вам, який ви негідник, що вирішили їхати по крайньому ряду, не перевищуючи швидкості. Моргання фарами, звукові сигнали, а іноді й непристойні жести - все це лише неповний перелік того, що доведеться пережити за прагнення їхати "як належить". Тому всі "порядні" автомобілісти давно засвоїли, що найлівіший ряд відданий на відкуп тим, хто поспішає.
українські автолюбителі, як ніхто, вміють інтерпретувати правила у потрібний їм бік. Пункт ПДР, який дозволяє проїзд на жовтий сигнал світлофора, щоб уникнути застосування екстреного гальмування, у нас перетворився на правило "можна встигнути проскочити і на червоний, якщо дуже хочеться".
Одне з найпоширеніших виправдань цього вчинку звучить так: "Якщо я зупинюся на моргаючий зелений, то в мене обов'язково вріжуться ззаду". Найсмішніше, що швидше за все так і буде.
3.Червоний + жовтий = зелений
Якщо ви чекаєте, поки на світлофорі займеться зелене світло, з вами явно щось не так. Всі знають, що рушати можна вже в той момент, коли червонийсектор доповниться жовтим. Є, звичайно, ризик врізатися в тих, про кого ми розповідали у попередньому пункті… Але якщо уважно дивитися на всі боки, нічого не станеться.
4.У черзі на поворот стояти необов'язково
Частково це неформальне правило є наслідком попереднього пункту. Через поспішають на жовтий і червоний, водії, які чекають повороту або розвороту, не встигають здійснити маневр на сигнал світлофора. А ще буває, що перехрестя просто перевантажене. Так чи інакше, своєї черги на поворот можна чекати і п'ять, і десять, і п'ятнадцять хвилин. Найчастіше в таких випадках з'являються кілька "розумників", які вирішили повернути не з крайнього ряду, що автоматично призводить до виникнення цілого ланцюжка автомобілів. Іноді вони нікому не заважають, іноді вимушено підрізають тих, хто повертає за правилами. Вирішити проблему можна було б встановленням великої кількості зелених стрілок для поворотів наліво та посиленим чергуванням ДПС на проблемних перехрестях. Поки що діє таке правило: не хочеш чекати — повертай із будь-якого вільного ряду
6.Между рядів не гірше, ніж у ряду
Рядність на українських дорогах найчастіше буває досить умовною, але тут водіїв звинувачувати складно. Основних причин, чому ми їдемо абияк, дві. Перша — відсутність розмітки. Справді, як визначити межі ряду, якщо на широкій дорозі немає жодної білої лінії? Друга — колійність. Практично на кожній жвавій магістралі з'являється колія, яка на дощову погоду заповнюється водою. Щоб уникнути аквапланування, практично всім автомобілям доводиться рухатися між смугами, щоб колеса не стикалися з небезпечною поверхнею. Особливо яскраво це проявляється на кільцевих дорогах обох столиць, де дозволено рух зі швидкістю понад 100км/ч. Незважаючи на формальне порушення правил дорожнього руху, більшість автолюбителів вже звикла до таких дій і сприймає їх цілком спокійно.
7.Поворотники за бажанням
У ПДР чітко прописано, що поворотник необхідно включати щоразу під час перебудови незалежно від того, чи є навколо інші автомобілі чи ні. Однак насправді наші співвітчизники здебільшого воліють користуватися важелем ліворуч від керма, тільки перебуваючи в щільному потоці. Частка логіки в цьому є. Навіщо показувати маневр, якщо він нікому перешкодити не може? Про те, що існують сліпі зони огляду і там може виявитися, наприклад мотоцикліст, зазвичай не згадують. До пори до часу…
8.Перебудуватися не можна їхати
ПДР чітко регламентують, де в цьому заголовку ставити кому у разі руху в пробці. Згідно з правилами, перебудовуватися можна тільки в тому випадку, якщо це не перешкоджає руху транспорту в сусідній смузі. Однак у разі утрудненого трафіку перебудуватися, нікому не завадивши, практично неможливо. Доводиться або чекати доброї людини, яка пропустить, або нахабно втиснути передок автомобіля перед носом у сусіда по потоку. Той, кого підрізають, зазвичай обурюється, але перестає злитися, варто водієві, що вліз, вибачитися за доставлені незручності коротким включенням "аварійки".
9.Одна суцільна краще за два
Як відомо, одна суцільна лінія потрібна в основному для розмежування смуг потоку, що рухається в один бік. Її перетин формально карається штрафом за порушення правил розташування автомобіля, але насправді перетин подібних ліній давно став нормою як для водіїв, так і для співробітників правопорядку. Проте не варто звинувачувати в цьому ні перших, ні других. У містах величезна кількість місць створено такимТаким чином, що не перетнути одинарну суцільну лінію просто неможливо. Наприклад, коли зупинка громадського транспорту розташована прямо перед перехрестям, а рух із крайньої правої смуги дозволено лише праворуч. Автобусам та тролейбусам, що рухаються прямо, доводиться щоразу мимоволі перетинати суцільну, на що вже ніхто не звертає уваги.
10. Знижуємо швидкість перед нерегульованим перехрестям
Начебто, здається, чогось простіше: є перехрестя без знаків і світлофорів і ПДР, де йдеться, що автомобіль, що наближається праворуч, потрібно пропускати. Залишається згадати, яка з двох рук права і переконатися, що з того боку ніхто не їде. Але не так все просто. По-перше, знаки в Україні мають властивість брати участь у ДТП, зноситися вітром або просто бути вкраденими, а нові ставлять вкрай неохоче. Ніколи не можна знати напевно, що на цьому ось перехресті без знаків ще вчора не стояв перевернутий червоний трикутник. Та й якість навчання останніх років в автошколах дає зайвий привід для занепокоєння. Адже далеко не факт, що той, хто перебуває за кермом сусідньої машини, ходив на перші заняття, і чи він взагалі знає, що таке перешкода справа. Тому більшість водіїв вважають за краще перестрахування і пригальмовувати перед нерегульованими перехрестями. Найнебезпечніші виявляють обережність і виїжджаючи на перехрестя по "головній", коли ширина доріг приблизно однакова. А раптом хтось їде навперейми і знака не помітив?