Десять причин, чому японські автомобілі знову стають значущими.
Машини насправді далеко не японські. І Toyota, і Nissan, і Honda давним-давно окупували Америку. У США виробляють так багато Accord, що машини вирушають на експортні ринки. Новий гібридний спорткар Acura NSX, який нібито має характеристики Ferrari 458 за набагато менші гроші, також буде вироблятися в США.
Toyota, тим часом, охоче випускає повністю американські пікапи і кросовери. Їхній глобальний бестселер Corolla - це не одна модель, а цілий розсип з урахуванням індивідуальних потреб ринків. Питання не тільки в тому, ким роблять автомобілі, а й за якою ціною. Коливання курсів валют боляче вдарили за планами багатьох компаній у минулому, тож тепер вони намагаються будувати машини там, де продають.
Японський уряд нещодавно заявив, що перегляне податкові пільги, якими зараз підтримуються власники кей-карів. Тим самим воно сподівається змусити місцевих автовиробників бути більш конкурентоспроможними на світовій арені. Їх навмисно виштовхують із зони комфорту, щоб зробити революцію, можливо навіть новий тип автомобіля.
Тобто нікому не відомим інженерам, які зараз працюють над Daihatsu та Suzuki, доведеться розробляти суперників для європейських машин. Можливо, вони зможуть винайти чудо-скутер чи персональний літальний апарат. Хто знає? Сегмент міських автомобілів може бути серйозно та надовго змінено.
Наступне покоління електрокарів. Nissan оголосив, що роздасть 2000 електрокарів Leaf сім'ям, що живуть у багатоквартирних будинках у Японії. Можливо це початок масштабної тестової програми, яка закінчиться запуском другого покоління моделі.
За чутками Leaf 2 приблизно вдвічі збільшить запас ходу (щонайменше 200 км). він такожбуде відрізнятися привабливішим дизайном. Незабаром у нас закінчаться відмовки, і ми будемо зобов'язані вибрати "зелений" шлях.
Автономні автомобілі. Як і багато інших компаній, Nissan намагається вивести на дороги безпілотний автомобіль, і це не порожня обіцянка. Справа в тому, що японці – скромні цивілізовані люди, які не розкидатимуться гучними словами. Японські міністерства економіки, торгівлі та промисловості всіляко підтримують проект, а прем'єр-міністр навіть сидів у прототипі Leaf, який віз його вулицями столиці без водія.
Традиції. На сьогодні японська автомобільна культура виходить на рівень американської. Підлітки все частіше ідеалізують не Mustang та Camaro, а Mazda RX-8, Honda S2000 або Toyota Supra.
Оригінальний стиль. Усі азіатські марки почали з копій більш уславленої продукції. Пройшло вже багато часу, і японці мали вийти межі шаблона. Судячи з останніх творінь, найуспішнішим віддалитися від нудьги примудрився Lexus. Його останні NX і RC заслуговують на похвалу.
Дрифт і гігантські роботи. У США люблять Nascar, а в Японії - їзду боком у хмарах диму. Вони також мріють про світ, де гігантські металеві роботи борються із монстрами.
Нова Mazda MX-5. У 1989 році Mazda запустила двомісний спорткар, який став найпопулярнішим автомобілем у своєму роді. Було зібрано майже мільйон одиниць, і покоління 2015 може диктувати свої правила гри. Сучасні спорткари стали купе з лощеними логотипами. Mazda важить менше тонни і не використовує ні потужні мотори, ні новомодні функції. Акцент зроблено виключно на задоволенні водіння.
НоваToyota Supra. Подробиць про цей дивовижний проект не так багато. BMW та Toyota підписали партнерську угоду, в рамках якої метою стане гібридний спорткар, який почне звідти, де закінчила Toyota Supra. Цей проект розбурхує так само, як і свого часу GT86. Сотні тисяч людей у всьому світі стежать за відродженням культової моделі.
Новий Nissan GT-R. Новинка справить ефект атомної бомби. Усі ознаки вказують на гібридизацію автомобіля. Однак це буде зроблено не заради зменшення витрати палива та впливу на озоновий шар, а заради більш дикого моменту, що крутить! У 2017 році ви зможете піти до дилера Nissan та замовити машину, яка розганяється до 100 км/год швидше, ніж за 2,8 секунди. Божевільність!