Деталь - автозчеплення - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття 1
Деталь - автозчеплення
Деталі автозчеплення (за винятком завзятої плити, клину тягового хомута та маятникової підвіски) відливають із низьколегованих сталей різних марок. [2]
Після ремонту деталі автозчеплення та фрикційного апарату таврують, ставлять номер, присвоєний ремонтному пункту, та дату. [4]
За останні роки деталі автозчеплення удосконалилися, багато чого запропоновано працівниками лінії. Так, наприклад, у корпусі автозчеплення у можливих межах поширена і перенесена у бік зіва поличка для запобіжника, завдяки чому надійніше утримується на ній верхнє плече запобіжника. На серповидному припливі зроблена фаска, що виключає можливість упору в нього запобіжника. [5]
Навіс призначається для зберігання деталей автозчеплення, ресор, гальмівних колодок та інших великих та необроблених деталей рухомого складу. Запасні частини в закритій частині складу зберігаються на поличних, поличково-клітинних стелажах та на вантажних столиках. [6]
Для забезпечення правильної взаємодії деталей автозчеплення встановлені відповідні допуски на розміри, які перевіряються за допомогою спеціальних шаблонів (граничних калібрів) та універсального інструменту вимірювання. Підголовку болта ставлять фасонну шайбу Ч п пропускають його через отвір у припливі на стінці корпусу так, щоб болт пройшов через виїмку в товстій циліндричній частині валика підйомника. Болт закріплюють гайкою 3, під яку попередньо встановлюють фасонну шайбу. [8]
Необроблені деталі з чавунного лиття, деталі автозчеплення, тягові хомути та їх клини, маятникові підвіски, жарові, димогарні труби та елементи пароперегрівача зберігають під навісом. [9]
Саморозчепи можливі не тількичерез несправності деталей автозчепів, але й з інших причин. Так, короткий ланцюг розчіпного приводу при стисканні поглинаючого апарату, а також при значному бічному відхиленні автозчеплення на кривій повертає валик підйомника. Ланцюг розчіпного приводу збільшеної довжини також може створювати умови для саморозчеплення автозчеплення, оскільки поїзд при неуважному огляді може бути відправлений з важелем, встановленим у розчіпне положення. При цьому виникає або неповне зчеплення, або вимикається запобіжник від саморозчеплення, як і за короткого ланцюга. [10]
При виконанні робіт з наплавлення зносостійким металом та обробці деталей автозчеплення на установці УНА-2 необхідно, щоб верстат, кантувач, електрошафа, пиловловлюючий агрегат і кожух трансформатора були заземлені. Вентиляційна установка повинна нормально працювати та забезпечувати обмін повітря за нормами, передбаченими для автоматичних установок, що зварюють під флюсом. Підлога в приміщенні, де виконується наплавлення, повинна бути сухою. У жодному разі не допускається, щоб зварювальник стояв на вологій підлозі. Хвостовик гнізда каретки в незавантаженому стані повинен перебувати в нижньому положенні: корпус автозчеплення, встановлений у кантувач, має бути надійно закріплений у гніздах каретки. Перш ніж приєднати зварювальний провід до електродотримача, необхідно перевірити, що контактор відключений, інакше може виникнути відкрита дуга при випадковому торканні проводом частин пристосування або кантувача, що знаходяться під напругою. Після закінчення наплавки відключають трансформатор від мережі натисканням кнопки Вимкнено управління кон актором. [11]
Корпус є найбільш зношуваною та складною в ремонті деталлю автозчеплення. Перш ніж приступити до визначення ступеня зношування поверхонь корпусу,перевіряють, чи немає дефектів, які вимагають виправлення вигину хвостовика та розширення зіва. [12]
Необроблені запасні частини середніх розмірів (невеликі пружини, буксові кришки, каркаси польстерів, деталі автозчеплення) зберігають у ящикових піддонах або у спеціальній складській тарі. [13]
Шаблони для відповідальних деталей, а саме для профілю бандажів паровозних та вагонних, для контуру деталей автозчеплення узаконені наказами та відповідними інструкціями Міністерства шляхів сполучення. [14]
У парку формування проводять заміну несправних деталей вагонів та дрібний поточний ремонт, наприклад: буферних стрижнів, склянок, деталей автозчеплення, а також упряжних гаків та ресор. Цим усувається необхідність розтягування складу у парку відправлення. [15]