Детально про компресор на ВАЗ

Перед задумом форсувати (тюнінгувати) двигун потрібно зрозуміти, що для того, щоб досягти відчутного результату, слід робититюнінг двигуна комплексно з грамотним підходом. Тобто він не може полягати в установці окремого девайсу (компресора, турбіни, валу тощо). Кустарно зібрані доробки ДВС не тільки можуть негативно вплинути на ресурс мотора і викликати його поломку, але й негативно позначитися на його потужності і роботі в цілому. Встановлення компресора (механічного наддуву) слід розуміти як комплексне доопрацювання двигуна ВАЗ, яке в залежності від обраного компресора та індивідуальних вимог до майбутніх показників (потужність на низах або верхах, максимальна потужність тощо) може вимагати різного доопрацювання двигуна в цілому.

Відмінності компресора та турбонаддуву.

Своє поширення саме для установки на автомобілі Лада вони отримали за рахунок готових Кіт-комплектів для двигуна ВАЗ.Недоліки компресорів теж є. Вони знижують ККД ДВС, тому що на їх привід витрачається частина потужності, що виробляється силовим агрегатом. Системи механічного наддуву здебільшого займають більше місця, вимагають спеціального приводу (зубчастий ремінь або шестерний привід) та видають підвищений шум.

Для встановлення компресора на двигун ВАЗ можна піти двома шляхами: експериментальним чи покупкою готового Кіт-комплекту. Розглянемо кожен варіант окремо.

Експериментальний метод встановлення компресора на двигун

У цьому випадку знадобитьсякомпресор для автомобіля іноземного виробництва (іномарки), який підходить Вам (виходячи з бажаних показників майбутнього мотора) за своїми показниками та технічнимихарактеристик. Враховувати варто: габаритні розміри, вага, об'єм, продуктивність, діаметри впускного та випускного патрубків та максимальні обороти нагнітача (короткочасні та тривалі), максимальний надлишковий тиск та багато інших. Також потрібно враховувати, чи зажадає компресор підведення охолоджуючої рідини від штатної системи автомобіля (що дуже проблематично) і чи має свою власну незалежну систему змащення або вимагатиме втручання в штатну систему змащення двигуна ВАЗ.

Якщо Ви вирішили встановитикомпрессор від іномарки на ВАЗ, то розрахунковим способом доведеться визначити загальну концепцію мотора, що бідує, в залежності від розрахункової потужності. Зокрема знадобиться:

- розрахувати як буде забезпечено кріплення і яким буде привід компресора (натяжний ролик, ремінь або шестерні.);
- Потрібно визначити необхідну продуктивність паливної системи;
- розрахувати, які доробки ДВЗ будуть потрібні для його нормальної роботи з цим компресором (наприклад - зменшення ступеня стиснення);
- забезпечити пайпінг і в залежності від способу керування тиском - бай-пасний клапан або "бай-пасну заслінку";
- підібрати і зробити необхідний чіп-тюнінг (можливо буде потрібно заміна моторної коси під ДАТ і ДТВ) щоб налаштувати системи управління ДВС за новими параметрами;

А також безліч інших параметрів залежно від обраного типу компресора, індивідуальних уподобань та побажань власника.

Мінуси даного підходу очевидні : складність і дорожнеча індивідуального проекту, всілякі складнощі пов'язані з експериментальними рішеннями не випробуваними і часто помилковими, що швидше за все вимагатиме допрацьовувати окремі елементи системи в процесідослідної експлуатації. Даний підхід вимагатиме задіяти сторонніх майстрів, готових та здатних, грамотно підібрати під індивідуальний проект – комплектуючі, необхідні під отримані параметри (форсунки необхідної продуктивності, індивідуальний ЧІП-тюнінг, виготовити необхідні кріплення, кронштейни, шківи, підібрати ремені тощо). У свою чергу, як показує практика, будь-які прорахунки в побудові такого двигуна можуть стати згубними і спричинити серйозну поломку ДВЗ. Звичайно така установка доступна далеко не кожному за рядом показників.

Кіт-комплект для двигуна ВАЗ

Кіт-комплект - це готовий набір для тюнінгу двигуна, що включає в себе, компресор, адаптований або розрахований, для двигуна ВАЗ, а також всі необхідні комплектуючі, щоб приєднати даний компресор і налаштувати його спільну роботу з двигуном ВАЗ .

Головний плюс такого комплекту, у тому що власник може встановити його самотужки. На сьогоднішній день у власників автомобілів ВАЗ, які прагнуть самостійно (або у майстрів, але одночасно і швидко, в окремих випадках питання кількох годин) встановити компресор, є два варіанти:

Установка кит-комплекту з б/в компресором від іномарки (наприклад: японських нісан або німецьких автомобілів ауді та мерседес) адаптований під ДВЗ волзького автопрому умільцями нашої неосяжної Батьківщини;
Купити кит-комплект зібраний разом з усіма комплектуючими в Китаї та офіційно продається в Україні.

Китайський комплект відрізняється своєю простотою. Його основні переваги: вартість і адаптованість - так як він розроблявся саме під двигуни ВАЗ, найпростіші варіанти, не вимагають жодних втручань у двигун, не тільки установки додатковогоохолодження, мастила, але ж на деяких найпримітивніших зразках, при тиску до 0.5 бар, не є обов'язковою вимогою змінювати прошивку, втручатися в роботу паливної системи і т.д. До плюсів так само можна віднести поширеність таких комплектів в інтернет магазинах, що спрощує покупку як повного комплекту, так і комплектуючих необхідних для технічного обслуговування та ремонту. З недоліків - дослідне виробництво, яке негативно позначається на надійності. Справедливості заради зауважу, офіційні комплекти мають гарантію, які виробники підтримують, навіть при самостійній установці, хоча випадки природно бувають різні. . З одного боку, сам компресор, хоч і б/в, але є річ розробленою інженерами світових автогігантів і в сумнівах якості складно засумніватися. З іншого боку сам комплект спроектований в буквальному сенсі – «на коліні» і не дивлячись на те, що комплект вже випробуваний, встановлений на безліч автомобілів, певні проблеми з якістю комплектуючих, що поставляються так само можуть виникнути, особливо враховуючи, що після установки, кожен Комплект повинен бути налагоджений, налаштований, чим багато хто починає нехтувати. Якщо китайський компресор розробляється саме під двигун ВАЗ, його об'єм, тиск і т.д., і такі комплекти можна встановити без значних доробок і обійтися мінімумом як з точки зору фінансової сторони питання, так і за часом і складністю доробок – компресор може поставити майже будь-яка людина – «дружить зінструментом» самостійно, без спеціаліста інструменту, а головне при необхідності його можна демонтувати назад.

Для грамотної установки компресора від автомобіля іноземного виробництва (Тойота, Субару, Мерседесс та ін), знадобиться безліч серйозних доробок двигуна, ні як не уникнути прошивки, а скоріше індивідуального налаштування, пайпінг зазвичай входить у комплект (алюміній, муфти, відводи, хомути), але для бажаного тиску, особливо влітку, швидше за все з'явиться потреба в інтеркулери. Паливний насос і форсунки теж влаштують не кожного тюнера. У пошуку ідеальних рішень, можливо, у списку подальших доробок з'являться – турбопоршні, моторна коса під датчики ДАТ та ДТВ та багато іншого. Якщо вже й йти таким шляхом, то раціонально купити повний комплект, а потім тільки відкочувати прошивку та усуваючи недоліки -ХХ, витрата або просто налаштувати під індивідуальні особливості.

Як правильно вибрати компресор для ВАЗ? Незважаючи на численні суперечки в інтернеті, ідеального рішення немає. Одні кажуть, що найкращий компресор - це китайський комплект, інші його гають і говорять про єдиний варіант компресора - від іномарки, а треті взагалі віддадуть перевагу турбо. Насправді – все індивідуально.

Якщо планувати бюджетний компресор (з мінімальними грошовими витратами), то вибір очевидний за китайським комплектом. Простота установки, адаптованість під будь-який ВАЗ (карбюратор, інжектор, 8 або 16 клапанів, кондиціонер тощо). е.

Подібним комплектом за заявою виробника та особистим досвідом деяких автовласників при тиску до 0,5 бар навіть не обов'язкова перепрошивка, хоча зауважу, щопрошивку краще робити так само на стоковий двигун. Повний комплект для встановлення, наприклад, компресора від Toyota у хлопців з компанії sc-vaz обійдеться вже близько 2000 у.о. і вимагатиме додаткових налаштувань двигуна (програми після встановлення комплекту), серйозних навичок та знань, для встановлення та чималих доробок (підготовки під компресор) двигуна, датчиків та багато іншого. Результат у першому та другому випадку – буде зовсім різним, так що перед тим як відкрити капот свого ВАЗ 2110 для тюнінгу, слід визначитись яких результатів ви хочете від нього отримати.

Заради справедливості зауважу, що деякі тюнерипоєднують ці підходи і купують компресор, перевірений на двигуні ВАЗ (не важливо китайський адаптований або перевірений від іномарки) і збирають під свої параметри, підбираючи необхідну прошивку, експериментуючи зі ступенем стиснення, підбираючи форсунки і т.д. Багато хто вибирає такий спосіб у спробі з економити, хоча б на початковому етапі (сам компресор може коштувати значно дешевше за повний Кіт-комплект, у деяких випадках вартість може різнитися в рази). Але в результаті в більшості випадків, по закінченню проекту - вийде дорожче, тому що в пошуку відповідних комплектуючих, доведеться купувати одні й ті ж комплектуючі кілька разів. Або навіть змінювати заплановану конфігурацію Вашої компонування системи в реальному часі, вносячи корективи в задумений план. Наприклад: купили форсунки - а вони не підійшли, купуєте наступні, або змінюєте насос під куплені форсунки. Варіанти можуть бути різні, але результат один – все більше і більше вкладається в двигун, а фініш зазвичай туманний.

Так само мінус такого поетапного підходу, що багато попутно між доробками експлуатую машину у звичайному режимі, а двигун у деяких окремихетапах його доробок (наприклад, поки Ви чекаєте на нові замовлені комплектуючі, а хтось – то й просто зарплати) може споживати підвищену кількість палива, їхати значно гірше штатного (від неправильних налаштувань), відчувати підвищені навантаження, що знову ж таки негативно позначиться на його ресурсі, а в окремих випадках і може спричинити поломку.

У такий спосіб варто йти тільки тим, хто добре розуміється на тюнінгу, готовий сам розрахувати необхідний список доробок, можливо сам вміє перепрошувати, щось виготовляти (кронштейни, шестерні і т.д.), а так само спочатку вже зібрав «розтиснутий» двигун під параметри бажаного надування, потужності та моменту і.т.д.

Установка компресора на ВАЗ своїми руками

Якщо Ви вирішите поставити компресор на ВАЗ самостійно, не маючи досвіду подібних робіт, визначтеся з бажаними параметрами, підберіть виходячи з цих параметрів кит-комплект для себе. Перед покупкою, поспілкуйтеся з виробником (зазвичай у продавців таких комплектів є форум), переконайтеся, що цей комплект підходить до Вашого автомобіля та двигуна (підводний камінь може бути в наявності компресора кондиціонера, гідропідсилювача керма тощо). Постарайтеся поспілкуватися на форумах з людьми, які вже встановлювали цей комплект або хоча б тип компресора.

Висновок

Який тюнінг двигуна краще зробити для повсякденної їзди?