Dexron 3 замість ATF Z1 - форум автомобілів Honda
| Хто ллє Dexron3 замість ATF Z1? Цікавить саме досвід використання, а не думки. |
Вивчаємо: (Honda SHOP MANUAL maintenance, repair & construction), розділ АКПП, підрозділ Checking/Changing
1. Вірмувати в машину до регулярної оперативної температури (радіатор fan comes on) 2. Park the vehicle on level ground. Turn off the engine. 3. Remove the dipstick(yellow loop) від transmission, and wipe it with a clean cloth. 4. Увімкніть дипстиль в transmission. 5. Remove dipstick and check the fluid level. Вона повинна бути між верхньою і лівою марками. 6. Якщо рівень є нижче позначки, порівнюється recommended fluid в dipstick hole to bring it to upper mark. .
1. . 2. В автоматичні коробки Хонд покоління початку 90-х років МОЖНА лити Декстрон, головне, щоб він був не підробленим, з початком 21 століття вимоги Хонди стали ще - тільки ATF Z1, DEXRON - тільки у разі крайньої необхідності, та й то - заміна на ATF Z1 за першої ж можливості. 3. Якщо авто тільки куплено і невідомо що залито: треба робити двох-трьох кратну заміну олії (з АКПП зливається всього 3 літри, а всього в АКПП близько 6 літрів), використовуючи ATF Z1. 4.Дуже часто (особливо у праворульних) уживаних авто в АКПП залита невідома рідина непрозорого жовтого кольору - що робити? Див. пункт 3. Для планової заміни потрібно 2,5-2,9 літра в залежності від моделі, за винятком коробок з агрегатованих з американськими моторами V6, там треба 4 літри. 5. Фільтр в АКПП є, при плановій заміні масла заміні не підлягає, та й дістатися до нього можна, лише демонтувавши АКПП з авто та повністю розібравши її. Змінюється він у разі повної перебирання АКПП, коли він забитий продуктами зносу деталей коробки. З варіаторною коробкою аналогічна ситуація, за винятком наявності піддону, що знімається, відкриває легкий доступ до фільтрів. 6. Варіаторна АКПП (CVT transmission) у HR-V і CIVIC а FERIO. Алгоритм той же, тільки замір рівня виробляти строго в інтервалі від 60 до 90 секунд після заглушення гарячого (вентилятор охолодження спрацював) ДВЗ.
Що лити у варіатор: Для Європейських моделей Genuine Honda CVT Fluid. Для інших Genuine Honda ATF PREMIUM З огляду на те, що обидві ці рідини Хонда зняло з виробництва, зараз для застосування в варіаторній коробці CVT випускається CVT Fluid (на внутрішньому ринку Японії маркується як HMMF). Для планової заміни масла в варіатор HR-V потрібно 4 літри (4WD), і 3,9 літри (2WD). Настійно рекомендується використовувати оригінальні одноразові ущільнювальні шайби під зливний отвір коробки, для уникнення підтікання масла. Шайби ці у Хонд, на відміну від інших виробників, (які використовують мідні сплави), алюмінієві, і до повторного використання не підлягають. Оригінальні хондівські рідини для автоматичних КПП пофарбовані в червоний колір, як і Декстрони.
Що лити в Механічну КПП Хонди та Акури? Як часто міняти олію в коробці?
Що лити в гідропідсилювач рульового керування а/м ХОНДА та АКУРА?
Для використання використовується тільки фірмова оригінальна рідина Honda PSF (Power steering fluid). НІ В ЯКОМУ РАЗІ не можна лити ATF Dexron, як іноді рекомендують безграмотні сервіси. Рідина Honda PSF виготовляється на декількох заводах і розливається в різнолітрову тару в залежності від ринків збуту. близько 20 $ за літр, інша фасування - виробництваСША - 0,354 л (пластикова сіра пляшка) трохи дешевше. Чи можливе змішування японської PSF та американської? ТАК. Тільки в тому випадку, якщо обидві рідини оригінальні - Genium Honda PSF, а виробник може бути будь-який, американську PSF виробляє American Honda Motor Co., і рідина має каталожний номер, як і будь-яка оригінальна офіційна запчастина Honda. Компанія Honda як виробник склад рідини тримає в секреті і ліцензію на виробництво рідини PSF нікому не давала. Заливка (доливка) іншої рідини в гідропідсилювач кермового управління призводить до трагічних наслідків, спочатку потечуть сальники кермового механізму, потім насоса. Самі сальники стоять копійки, а робота із заміни непроста і дорога. А в акордів і сивиків англійської збірки (ВІН цих машин починається з букв SHH..) взагалі неможлива: через нерозбірність самої рульової рейки. Останнім зазвичай "здається" насос Гура. Місткість системи гідропідсилювача невелика, наприклад у Civic а "96-00" в системі - близько 0,85л., в самому бачку - 0,4л., разом близько: 1,25л. Періодичність заміни PSF виробником не обговорена. PSF заливається на конвеєрі в новий а/м один раз на весь термін її служби. Хоча дбайливий господар уживаного а/м може її і поміняти - гроші то невеликі. Дуже часто власників Хонд, особливо уживаних, лякає звук роботи насоса ГУРа, що з'являється морозним ранком відразу після запуску двигуна, який пропадає через кілька десятків секунд. Бояться нічого - це нормально. Рідина PSF мінеральна, на морозі густіє, і насосу "важко" її прокачати. Для зменшення негативного ефекту загусання PSF"а можна похитати трохи кермом вправо-вліво, запустивши рідину в саму рейку - прогнавши тим самим по всій системі, прискорюючи її прогрів. Оригінальна Хондівська рідина PSF має світло-жовтий колір.