Діагностика турбіни без зняття з двигуна, Турбоком

зняття

Зниження потужності, збільшена витрата палива та олії, висока димність вихлопних газів, порушення температурного режиму роботи двигуна - все це з великою ймовірністю вказує на порушення роботи турбокомпресора, але це не завжди справедливо, оскільки дефекти інших деталей та вузлів двигуна призводять до аналогічних симптомів.

Часто турбокомпресор знімають із двигуна без попередньої перевірки необхідності цього, не переконавшись у нормальній роботі інших, пов'язаних з турбокомпресором, систем та агрегатів.Достатньо повну діагностику турбокомпресора можна провести на двигуні, не знімаючи і не розбираючи його - це дозволить уникнути неправильного вирішення та втрати часу.

Порядок робіт з огляду та діагностики турбокомпресора на транспортному засобі.

1. Огляд турбокомпресора без зняття з транспортного засобу:

-Від'єднайте та огляньте патрубки. Патрубок, що з'єднує турбокомпресор із впускним колектором двигуна або інтеркулером. На більшості двигунів можна від'єднати патрубок, що з'єднує повітряний фільтр із патрубком подачі повітря в турбокомпресор. Вони повинні бути сухими або з дуже незначними слідами відпітування олії. Якщо в патрубках і на вході в турбокомпресор рясна олія та в двигуні підвищена витрата олії, потрібно дуже чітко розділити, що є причиною витрати олії - несправність турбокомпресора або знос двигуна. Або те й інше, то якою мірою, і з чого слід починати ремонт;

  • Огляньте лопатки. Вони повинні бути без зазубрин і вибоїн, не погнуті, правильної форми, з невеликим зазором повторюючи проточну частину холодного равлика. Якщо є пошкодження лопатей,турбокомпресор підлягає ремонту чи заміні;
  • Посувайте вал в осьовому напрямку - люфт на руку відчуватися не повинен або він не значний до 0,05 мм. Якщо є більший осьовий люфт - турбокомпресор підлягає ремонту чи заміні;
  • Посуньте вал у радіальному напрямку. У цьому випадку люфт на руку добре відчутний до 1,00 мм. При цьому якщо вивести вал у крайній радіальний напрямок і провернути - його лопатки не повинні зачіпати за холодний равлик. Якщо лопатки зачіпають або люфт вище за норму - турбокомпресор підлягає ремонту або заміні;
  • Огляньте патрубки, фланці, корпус підшипників, корпуси турбіни та компресора на предмет наявності тріщин. Тріщини на корпусі з'являються через певний час експлуатації майже у всіх турбокомпресорів, незалежно від їх марки та області застосування. За наявності тріщин турбокомпресор підлягає ремонту чи заміні;
  • Якщо є падіння потужності двигуна і при всіх проведених операціях нічого не виявлено, слід ретельно перевірити герметичність вхідного і вихлопного трактів. Слід враховувати, що сучасні автомобілі разом із складною системою регулювання подачі палива мають не менш складне регулювання ступеня наддуву. Відмова будь-якого елемента в системі регулювання ступеня наддуву може призвести до падіння тяги (або) підвищеної витрати палива. Падіння потужності двигуна може бути також наслідком неправильного регулювання паливної апаратури у дизелів, паливної автоматики та налаштування системи запалення бензинових двигунів;
  • Звуки помпажу турбіни. Заведіть двигун та погазуйте. Якщо на високих обертах ви слухаєте не природні бавовни, то швидше за все турбіна не правильно налаштована або має пошкодження. Докладніше дізнатися про помпаж Ви можетепрочитати тут.

2. Визначення причин несправностей та способів їх усунення за допомогою таблиці.

двигуна

Для більш професійної оцінки стану турбокомпресора, слід звертатися на спеціалізоване підприємство з виготовлення нових та ремонту будь-якої складності турбокомпресорів - Мелітопольський завод турбокомпресорів - Турбоком