Діагностика вентиляції бензобаку (EVAP system)
форум Cadillac Escalade та Chevrolet Tahoe (Ескалейд клуб та Тахо клуб)
- Теми без відповідей
- Активні теми
- Пошук
Діагностика вентиляції бензобаку (EVAP system)
Діагностика вентиляції бензобаку (EVAP system)
ПовідомленняGhostbusters » 28 Гру 2012 19:48
Показаннями до діагностики та ремонту системи вентиляції бензобака (EVAP system) є сигналізатор системи самодіагностики (OBD II - check engine) та коди несправностей від P0442 - Evaporative Emission (EVAP) System Small Leak Detected до P0496 - Evaporative Emission SystemFlow Du. Найпоширенішим кодом, за частотою обігу кіентів, є P0455 - витік парів палива із системи вентиляції паливного бака, простіше кажучи, негерметичність системи вентиляції паливного бака – Evaporative Emission (EVAP) System Large Leak Detected.
Діагностами "Віта-Моторс", відповідно до виявлених кодів несправностей системи (DTC - diagnostic trouble codes), будуть виконані тести та перевірочні процедури згідно з технічними бюлетенями виробника. Роботи з діагностики EVAP включають такі процедури як: перевірка працездатності соленоїдів, клапанів вентиляції, датчиків тиску і розрядження системи EVAP та інших елементів системи вентиляції бака. Після перевірки електричних компонентів та виконавчих механізмів системи проводяться діагностичні роботи з перевірки повітряних (вакуумних) магістралей щодо цілісності (витіків). Для підключення вакуумного насоса, димогенератора Smoke Pro® та іншого спеціального обладнання використовується діагностичний конектор магістралі або за відсутності заливна горловина бака. Після закінчення діагностики клієнту видаєтьсявідомість виявлених несправностей, в якій зазначаються необхідні для усунення дефекту запчастини та роботи. Якщо в процесі пошуку несправності можливе усунення незначного дефекту або перекалібрування системи (в результаті якої вдасться позбавитися настирливої проблеми), ці роботи увійдуть у вартість діагностики.
Якщо проведення тесту неможливе через пошкодження комунікацій (цифрових шин/CAN bus, живлення тощо), майстри «Віта-Моторс» запропонують клієнту спочатку відновити інформаційну магістраль, а потім проведуть діагностику системи EVAP.
EVAP system на сучасних автомобілях є однією з найважливіших систем керування двигуном, пов'язаної з іншими системами (паливоподачі, запалювання тощо), саме тому за системою вентиляції "закріплено" близько п'ятдесяти кодів несправностей у діагностичній системі он-борд діагностик (On- Board Diagnostic system – OBD-II). Якщо раніше вся "система" (і системою вона ще не називалася) являла собою лише трубку, з'єднану з атмосферою, для нормальної роботи паливного насоса (щоб уникнути надмірного розрядження в системі і, як наслідок, зминання бензобака), то зараз система EVAP - це найскладніший механізм з процесорним управлінням і програмним забезпеченням, що включає такі елементи:
- EVAP canister purge solenoid
- EVAP canister
- Fluid level vent valve
- Vapor recirculation tube
- Fuel fill neck and fill cap
- Fuel tank
- EVAP canister vent valve
- Vent hose/pipe
- EVAP vapor tube
- EVAP purge tube
- EVAP service port or service access connector
Коли систему вентиляції паливного бака тільки почали встановлювати на автомобілі, вона була повністю автономна і її несправність загрожувала власнику лампи "check engine", що постійно палає на нерви, та й немаленьким штрафом у деяких країнах (наприклад, США). На сучасному автомобілі (переважно молодше 2000 року випуску) несправність EVAP system відразу потягне за собою некоректну роботу двигуна, а іноді й відмову у запуску!
Робота системи (EVAP) евапорації (від лат. evuporatio - випарювання, випаровування) полягає в очищенні паливо-повітряної суміші від парів палива за допомогою фільтра-абсорбера (EVAP canister), щоб викид в атмосферу був гранично чистим. Основним компонентом системи вентиляції бензобака є фільтр-абсорбер (від лат. absorbere — поглинати), що представляє собою запаяний (нерозбірний) резервуар (циліндричний, круглий, квадратний – залежно від місця встановлення) заповнений абсорбентом (активним компонентом, що використовується для видалення парів палива , Найчастіше це вугілля). Частина очищеного повітря йде в атмосферу через vent solenoid (вентиляційний клапан), який також використовується для продування фільтра-абсорбера, частина у впускний колектор для допалювання (purge solenoid). Процесор, на підставі показань датчиків системи (FTPS – fuel tank pressure sensor, FLS – fluid level sensor та ін.), дає сигнал на перепускні та вентиляційні клапани (vent solenoid, purge solenoid тощо залежно від конфігурації конкретної системи) , відстежуючи ступінь та тривалість їх відкриття, надлишковий тиск/вакуум і т.д.
Будь-яка невідповідність параметрів системи прописаному алгоритму веде до запуску аварійної програми функціонування та включеннясигналізатора несправності OBD-II (Check Engine) на панелі приладів. Зроблено все це виключно для збереження екології, про яку в минулі часи не замислювалися.
Іноді замість визначення фільтр-абсорбер (EVAP canister, тобто фільтруючий елемент) використовують співзвучний фільтр-а Дсорбер (від лат. Ad - на і Sorbeo - поглинаю), ми не вдаватимемося в хімічні тонкощі процесу фільтрації - суті це не змінить .
Найбанальніша проблема, здатна записати код несправності по витоку в системі вентиляції, це нещільно закрита пробка паливного бака. Ще одна несправність також пов'язана з пробкою - використання неоригінальної деталі, що не має клапана. Саме з цієї причини на деяких автомобілях, наприклад Форд Ескейп (Ford Escape), крім помилок OBDII (check engine), є сигналізатор з піктограмою у вигляді пробки бензобака, який відразу "поінформує" водія про можливу проблему. Перш ніж проводити діагностику, переконайтеся в правильності встановлення пробки заливної горловини паливного бака та функціонування клапана вентиляції на ній!