Димаючий паровоз
Що там із чим пов'язано? За ідеєю ж продукти згоряння палива повинні виходити вільно і рівно, від куди тоді пульсація?
Відповіли: 10
Якщо не помиляюся, у паровоза вихлоп відпрацьованої пари виведений у димар для кращої тяги. Пара викидається циклічно, звідси нерівномірність виходу диму. Припускаю.
там же двигун))
а хто каже, що це опродукти згоряння, а не пара?
ось ось. ТС непогано б про принцип дії паровоза взагалі почитати :)
а продукти згоряння куди подіються в такому разі?
Там явно використовується якась система нагнітання повітря, вона дме явно не рівномірно.
Тяга газів створюється спеціальними пристроями. 11/11/2010 14:51
Це конус та сифон. Хоча нагріті гази в трубі і створюють тягу, при звичайній їх температурі (а занадто висока температура газів, що відходять, це втрати) і довжині труби не більше 2-х метрів (а більше - неможливо через мости і тунелі) вона недостатня. Тому тягу створюють штучно. Штучна тяга ділиться на конусну та вентиляторну. Остання ставилася на паровози без випуску пари зовні (конденсаторні), що будували для роботи в пустелях. Вентилятор створює рівну тягу, без пульсації, але при цьому вентилятор відбирає потужність на своє обертання. Тому там, де пара випускається, використовують конусну тягу. Конус це пристосування, через яке відпрацьована пара випускається в трубу через насадок (сопло), в якому набуває високої швидкості та захоплює з собою димові гази. Оскільки випуск пари пов'язаний із ходами машини, то й вихід димових газів теж періодично змінюються. На стоянці, при русі під ухил биз подачі пари, а також при русі малою потужністю пар в трубу для створення тяги подається безпосередньо з котлачерез інше пристосування – сифон. І тут пульсацій немає.
Re: Тяга газів створюється спеціальними пристосуваннями 11/11/2010 16:02