Дискові та барабанні гальма - які краще
На світанку автомобілебудування взагалі використовувалися стрічкові гальма - вісь охоплювала стрічка, яку водій міг натягнути і тим самим знизити швидкість. Потім з'явилися барабанні гальма: пустотілий металевий барабан, який обертається разом з колесом, зсередини розпирають гальмівні колодки, забезпечуючи уповільнення. Які тут недоліки?
Наприклад, ви їдете по гірському серпантину, де мимоволі доводиться часто тиснути на гальмо. Гальма при цьому нагріваються, а відведення тепла з глухого барабана, самі розумієте, нікудишнє. Настає момент, коли механізм відмовляє через перегрівання. Другий момент: "барабани" побоюються води. Якщо всередину потрапила волога, гальма втрачають ефективність. І довго її відновлюють. Нарешті, частинки зношування колодок і барабана залишаються всередині механізму, що теж не покращує гальмівних якостей.
Дискові механізми – наступний ступінь еволюції гальм. Вони позбавлені перелічених вище недоліків, оскільки працюють за іншим принципом: замість барабана разом з колесом обертається диск, а колодки "кусають" його зовні. Весь механізм обдувається повітрям, тому перегрів настає пізніше. Вода та частки зносу на дисках не затримуються. В силу самої конструкції дискові механізми здатні витримувати більші навантаження, ніж барабанні. Тому найголовніше! - вони зупиняють автомобіль швидше.
У сімействі дискових гальм є підгрупа вентильованих. Вентиляційні отвори пронизують радіусом весь диск. Іноді ще свердлять поперечні отвори для додаткового відведення тепла та зниження маси. Завдяки цим отворам з диска легше "струшуються" частинки зносу.
Тоді чому, спитайте, диски досі не зжили зі світу барабани? Відповідь криється ввартості. Вони значно дешевші за дискові, тому не збираються у відставку.