Дістався до занурювального насоса (частина 1)
День добрий. Давно літала в голові думка, що в мене закаканий насос у баку, сіточка і т.д., та й пробіг вже під 200 тисяч, а ніхто туди не лазив. Довго відкладав на потім, і ось наважився на вихідні розібрати та подивитися. Ну що ж, перший раз у перший клас. Відразу скажу, я лоханувся з одним сидінням, їх взагалі в сигнумі чіпати не потрібно, не знаю, як у вектрах ... Потрібно було тільки знімати підлокітник з підставками для бухла, я його називаю "Бар" :) Почав з того, що відкрутив кришку багажника, там по центру пластмасину і з боків дві штуки з гачками (для чого вони - не знаю, може хто просвітить?). Далі склав одне сидіння, притримуючи "доглядальницю" (вона при злагодженні йде вперед) відкинув спинку назад. Доступні 6 болтів на основних санках, відкрутив. Далі потрібно було зрушити санки "доглядальниці", підняти її і відкрутити ще 4 болти, але щось я не побачив, що там за конструкція під низом, і зламав одну пластмасову напрямну. Читав, що це типовуха. На направляючих написані номери 8312912 і 8312913, хоча за каталогом опель вони числяться за номерами 01 69 570 і 01 69 571. В принципі, нічого кримінального, при розкладанні назад можна доведеться рукою трохи поправляти, поки клямка не спрацює, і раніше.
Зняв сидіння. Кришталева чистота. Добре, що пилосос був під рукою.
Під баром піднімаємо килимок і бачимо кришку.
Все в піску, що закорів, і павуки тут трахкали
б'ємо по кільцю молотком і викруткою, по всіх 5 отворах по порядку, і воно потихеньку відкручується. По ходу справи доводилося по кілька разів пилососити, пісок знову налітав.
беремо ганчірку, від'єднуємо електричний роз'єм, 2 шланги, виллється трохи бензину, піднімаємо пластикову кришку
відштовхуємо пальцями клямки і ось він - насос. Сіточка, мабуть, не сильно засрана. Тільки трохи пісочку. Як завжди, на стінках є рудий наліт (як сказав Сергій - "накип").