Дизель чи бензин
Тема обговорення така: що найкраще для міста дизельний мотор чи бензиновий. Тут я маю на увазі не економічну точку зору, а суто технічну. Так як 90% їжджу містом, а це як відомо, найнесприятливіший режим для моторів, то хотілося б дізнатися думки, який мотор більше пристосований для цього - дизель чи бензин? Паливо вважатимемо ідеальним в обох випадках.
Коментарі 14
Теоретично не розбираюся, але практика є така. Коли стартували продажі Соренто у 2010-му спочатку йшли версії 2.2 crdi, які дорожчі. Машину мої знайомі чекати не хотіли, тож взяли дизельну. Менеджер заспокоїв 5-річну гарантію. Машина використовувалася по-різному. І в режимі пробковому, пізніше переважно трасою, а останнім часом у найжорсткішому — короткі поїздки районом. Заміна олії за регламентом раз на 15 тисяч. Пробіг 200 000 км. З двигуном та автоматом взагалі жодних проблем немає. Машина 6 років в одних руках. Жодних підігрівачів типу вебасто та ін., машина стоїть на вулиці. Заправляють машину абсолютно хаотично, останнім часом взагалі на якийсь ММК (я щось такої мережі заправок навіть і не знав раніше). Сам десь на 4-му році спостережень купив собі дизельного ай ікса. Два роки їжджу. Влітку трасою наїжджаю в районі 10 тисяч, взимку машина їздить рідко на дуже маленькі відстані 2-3 км. Зберігання на вулиці. Поки що тьху-тьху-тьху і не думаю, що будуть проблеми.
На мене краще дизеля нічого немає переписувати свої думки не буду, дивись тут
Гарна посада. Багато цікавого. Дизеля ніколи не було поки що. А містом, якщо в основному їжджу, не шкодить це йому?
що йому може зашкодити?
ну начебто як часті зупинки і завод двигуна шкодять дизелю, принаймні існує така думка,яке може спростувати тільки те хто розробляє дизеля ... хоча майже вся Європа їздить на дизельних машинах, не дурні ж вони, з іншого боку машини вони експлуатують до кінця гарантії а потім продають)))
це для будь-якого двигуна шкідливо, а з приводу кінця гарантії, так це все так роблять, тому що на ремонти потрапляти нікому не хочеться
не, саме для дизеля тому як він за рахунок стиснення палива працює, і пуски для нього шкідливі, тому не глушу машину коли йду куди нитку хвилин на 5)))
що йому може зашкодити?
Начебто на короткі поїздки, а також "овочева" їзда, мотор не встигає достатньо прогрітися, та й паливо в міському режимі згоряє не повністю через малі обороти, а також утворення конденсату в маслі, все це веде до закоксовування кілець, але це я знаю про бензинові мотори, про дизелі не в курсі.
у дизелів паливо згоряє більше тому ККД у нього більше, до того ж дизель якраз і любить малі обороти, і так, прогрівається повільно, а в мороз так взагалі може охолоджуватися коли стоїш. А для цього є різні печі та вебасти, у мене тупо кнопочка на кшталт підсмоктування, поки до робочої температури не дасть двигун піднімає оберти до 1200-1300.
Зрозуміло. Менш зрозуміло.
ну тільки я не істина в останній інстанції)))
Якщо говорити про машини ДЛЯ міста то це малолітражки типу пежо 206 та й однокласники, за пробками краще дизель, помітно відчутніше буде різниця у витраті, а якщо без пробок то бензин, так як різниця буде 1-2 літри а ТО на дизель у півтора рази частіше або у багатьох вже 10 т.км. так що без різниці. А якщо брати малолітражку з 1,6 двигуном то дизель буде турбовий і шансів у бензиновому потоці не залишить.
Так от я б хотів щось дизеле-турбоване, а якщо нетурбоване, то коней так 150-170. Але багато хто відмовляє, кажуть, що дизелю в місті швидше "кирдик" буде через часті зупинки та поїздки на короткі відстані.
Ну в мануалі написано не кирдик а просто частіше міняти масло, фільтра і так далі, хоча це будь-якому авто рекомендуються якщо поїздки короткі, якщо менше 10 км і з частими зупинками. турбіні на дизельному двигуні важче ніж на бензиновому. але якщо брати з турбіною, ставиш турбо таймер і немає проблем.