Для тих, хто хоче придбати конденсатор
Найбільша дурість цих статей — рекомендації конденсаторів до підсилювачів з розрахунку стільки фарад на 1 кіловат.
Звідки взялися такі рекомендації, залишається загадкою. У тому, що такі опуси знаходяться також далеко від реальності, як ми від Гонолулу ми переконаємося нижче. Набагато корисніше звернутися до тих початкових знань, які ми з вами отримували під час уроків фізики. Принагідно розвіюватимемо міфи про конденсатори.
Аксіома № 1: Конденсатор є СПОЖИВАЧЕМ в мережі. Тобто він не здатний виробляти електроенергію! Він здатний її нагромаджувати і частково СПОЖИВАТИ на власні витоку і втрати в обкладках. А це означає, що він ВИЗНАЧЕННЯ не може ні продовжити життя акумулятору, ні полегшити йому життя.
Аксіома №2 Конденсатор служить для накопичення енергії та подальшої віддачі цієї енергії споживачеві. При цьому, володіючи вкрай низьким внутрішнім опором, він віддає енергію споживачеві дуже швидко і накопичує відповідно теж швидко. При цьому він працює зовсім не як акумулятор. Пік віддачі енергії припадає на першу мить споживання, після цього заряд почне різко падати, швидкість його віддачі падає разом із зарядом. у вікіпедії, я ж просто підсумую в двох словах. Те, що їздить у багажнику 90 відсотків любителів звуку під марками пролоджі, містери, NRG і т.д. за цілком прийнятними цінами це ніщо інше як іоністор! Відрізняється він від конденсатора тим, що має набагато більші втрати всередині себе, має великий внутрішній опір і набагато лінивіше віддає заряд. Ну і тим, що коштує у десятки разівдешевше від конденсатора тієї ж ємності. Зважаючи на надзвичайну поширеність іоністорів, зупинимося докладніше на них. А конкретніше на міфі про те, що конденсатор у ланцюгу живлення у випадках просадок забезпечить енергією підсилювач саба. Причин просадок буває багато. Розглянемо основні. Але перед цим прикинемо, на що ж здатний наш накопичувач і зробимо експеримент розрахунку в чистому вигляді. Тобто зарядимо і потім запустимо чисто від накопичувача підсилювач: Зі шкільного курсу фізики 1ампер X 1сек = 1 кулон, 1ампер X 1вольт = 1 ват, 1ампер X 1ом = 1 вольт , 1фарада X 1вольт = 1 кулон. Таким чином у конденсаторі запасається 1фарад Х 12 вольт = 12 кулон 1000 ват підсилювач це 12 вольт Х 83 Ампер тобто за 1 секунду підсилювач віддавши кіловат потребує 83 кулона 12 \ 83 = 0,15 секунди. Це час, за який іоністор розрядиться до нуля! Це і буде максимальний час роботи іоністора. Тобто в різних варіантах максимальної робота системи від нього не перевищить пів секунди. Але не варто забувати, що на 8.9 вольт підсилювач припинить працювати. Тобто реальний час роботи скоротиться від нашого розрахункового втричі!
Експеримент №1 Тепер чіпляємо наш іоністор у систему на машину з просадками живлення через слабкі генератори та акумулятори. Заводимо. Напруга на клемах вся 13 вольт. Все в порядку. Тепер робимо музику на всю, напруга сідає до 10.9-11.5 вольт. На іоністорі, цієї миті, ще залишилося 13вольт. Тобто перепад між його потенціалом та живленням системи порядку 2 вольта. Щоб посадити цю різницю піде порядку 0.05 -0.09 секунди максимум. Удар басу триває набагато довше. Тобто в перший же удар баса заряд зіллється, напруга заряду впаде до бортового і іоністор перетвориться на пасивний елементживлення, оскільки він живе і працює тільки тоді, коли його заряд більше напруги мережі. Далі він почне підтримувати свій потенціал за рахунок просадженої мережі. Безумовно між ударами баса мережа підніматиме напругу, але підйом цей буде дуже незначний у межах 0.3-0.5в. Фронт, мідбаси та й сам саб продовжують у цей час працювати і цей перепад на конденсаторі буде витрачатися практично миттєво не залишаючи відчутної користі для харчування.
Експеримент № 2 У разі якщо ви використовуєте в харчуванні тонкі дроти живлення та маси або товстий дешевий обміднений алюміній, то ваш випадок ще важчий. У цьому випадку до вашої просідання мережі додасться просідання кабелю. У кабелі при різкому зростанні споживання виникає реактивний опір. іоністор розрядившись, навіть не зможе зарядитися! Адже як ми знаємо, він і розряджається і заряджається досить швидко, а це значить, провід буде щосили цьому чинити опір. Крім того, не забуваємо, що іоністор споживає якусь кількість енергії на свої втрати, якої нам і так не вистачає. А найважливіше, що навантаженням іоністора є не тільки підсилювач, а вся бортова мережа, не тільки всіх споживачів, та й сам акумулятор, який у просадці живлення теж спробує зарядитися за рахунок бідолахи іоністора. І той факт, що ви візуально поставите накопичувач біля підсилювача, зовсім нічого не змінить! Працювати він буде не тільки на цей підсилювач, а на ВСІ, що споживає енергію у вашому авто! Природно, що і в цьому експерименті ніяких проблем харчування накопичувач не вирішив. Робимо висновок: харчування повиннобути чудовим! Експеримент №3 Вирішено! Змінюємо або ремонтуємо генератор, прокидаємо від генератора товсту масу і плюс. Ставимо новий акумулятор, міняємо і зачищаємо ВСЕ клеми, прокидаємо силовий провід з хорошої міді достатнього перетину, включаємо, міряємо - КРАСА! На вимкненому звуку, на клемах живлення підсилювача 14 вольт. Музику на всю, на клемах 13.2вольт! Все качає, всім вистачає харчування, всі задоволені, ось тисне вам руку. Свято! Ну, тепер саме час поставити наш конденсатор! Ставимо, включаємо, міряємо. 14в без навантаження та 13.3в. із навантаженням! Хмм, але ж не дивно. Ланцюг живий, живлення вистачає, конднсатор не впливає ні на що і просто чекає спокійно свого часу. Поки все гаразд у харчуванні авто, накопичувачу в ній робити нічого.
Помилка теоретична третя і заключна: Конденсатор потрібен в системах з великою гучністю і на змаганнях SPL.
Іоністор, зважаючи на свою лінивість, тут по кожному відпадає. І воно здавалося б вірно. Стрічкам тут не місце! Потрібен саме конденсатор! На короткочасний замір конденсатору саме місце. . АЛЕ
1. Вимір досить довго триває, щоб прокинувся навіть кислотний акумулятор і віддав свій максимум.
2. Поширені серед SPL братства гелієві та AGM акумулятори є практично фундаментом професійних змагань. А все тому, що такі акуми, здатні стріляти сотнями ампер з такою швидкістю, що і швидкості конденсаторів почуваються не омфортно. І цієї швидкості акумуляторів з лишком вистачає для досягнення серйозних результатів.
3. Конденсатор, як пам'ятаємо, є споживачем енергії, а SPL будь-які зайві споживачі це зло.
У результаті зараз у SPL ніхто не використовує ані конденсатори, ані іоністори.
Тепер, напишу про користь конденсаторів та іоністорів. Так, так, у них є і користь! smile.gif Правда зі звуком вона має мало спільного.
1) Наприклад, якщо у вас слабке харчування і від музики моргають фари. Насправді це дуже дратує. Установка конденсатора усуне моргання. Проблеми це не вирішить. Фари перестануть моргати, але при цьому пригаснуть на середньому значенні просадок. Видимість проблеми піде, але це не вихід. Акумулятор продовжить вмирати з попередньою швидкістю.
2) Накопичувач є потужним фільтром мережевих перешкод. Встановивши його, ви не почуєте в динаміках клацання при включенні вентиляторів та іншої апаратури авто. Фільтри, звичайно, встановлюються зараз у багатьох підсилювачах, але якщо у вас є така проблема накопичувач її, швидше за все, вирішить.
3) Машина зі слабким акумулятором з накопичувачем, в мороз заводиться набагато охочіше, ніж без нього. Це не суперечить теорії та доведено на практиці. Фішка в тому, що своїм зарядом, накопичувач допомагає замерзлому акумулятору швидко зірвати стартер з місця, а ми знаємо, що максимальний струм споживає стартер поки стоїть, потім споживання падає раз в 10 і з ним вже акумулятор справляється без участі накопичувача.
4) З накопичувачем у мережі ременя генератора живеться набагато комфортніше. Він згладжує ривки генератора на ударах басу.
5) Коли необхідно замінити акумулятор, при знятті клем з нього магнітола, годинник в панелі та налаштування бортового комп'ютера не скидаються. Накопичувач їх триматиме хвилин 5-10 точно. За цей час ви спокійніше все зміните.
6) Одного заряду накопичувача вистачає, щоб одноразово закрити або відкрити 4 центральні замки від брелка сигналки. smile.gif Може, кому згодиться smile.gif
І корисна порада: Якзарядити накопичувач, що не має системи заряду. Просто між плюсовим проводом живлення та конденсатором підключіть лампочку, з габаритів наприклад. Вона загориться і відразу почне гаснути, як згасла повністю, тоді з'єднуйте безпосередньо. Кондер заряджений. Теж саме потрібно робити, якщо ви надовго скидали клему з акумулятора.
На цьому, власне, і все. Розповіді про псевдокористування накопичувача також зустрічаються в інтернеті, але вони не несуть систематичний або обґрунтований характер. Наприклад, багато хто стверджує, що при встановленні конденсатора на слабке харчування бас стає краще. Насправді ж просто змінюється характер спотворень, що виникає від нестачі харчування. Але цей змінений бас буде також далекий від правильного звуку, як і той, який був до накопичувача.
Також, багато хто стверджує, що просідання зменшилися втричі! Але якщо уточнити у них то виявляється, що напруга вони дивилися на вольтметрі вбудованому в сам накопичувач. У перших за достовірність його вимірювань ніхто не ручається, по друге він показує просадки на клемах накопичувача а зовсім не реальні. Реальні просадки напруги потрібно міряти безпосередньо на клемах підсилювача і тільки там!
З усього вищевикладеного нехай кожен робить висновки для себе сам, я лише рекомендую поставити конденсатор в мережу, якщо вам він дістається за недорого, і з харчуванням у вас все в порядку. Але, якщо є вибір, куди витратити гроші, то витратите цю суму на поліпшення елементів живлення авто і на дроти. Це буде куди корисніше. Залишається хіба що ще згадати, що банки конденсаторів є в будь-якому підсилювачі всередині. Розташовані вони там максимально ефективно для виконання вищеописаних завдань і цілком з ними справляються.