Дмитро Полонський я віддав перевагу театру гонки
Юлія Корольова
Про те, як перевернути своє життя і зайнятися тим, про що справді мрієш, яка дружина потрібна справжньому гонщику та про те, що любов до швидкості перемагає всі труднощі, розповідає професійний гонщик Дмитро Полонський.
Читаю:Сергія Мінаєва
Слухаю:в основному сумне
Дивлюся:все підряд, але рідко щось виділяю
Боюсь:за близьких
Люблю:швидкість. Швидкість – різновид екстазу, подарований людині технічною революцією.
Дмитро Полонський
Професійний гонщик, переможець гонки VLN 10 Nurburgring (SP4 T) у складі української команди G-DriveRacing (AUDI TT RS) 2014, переможець реаліті-шоу «Гонщики» ТК П'ятниця, інструктор Успенський Ралі Техніка (УРТ), Infinity Driving Scho Center Russia.
Існує думка про те, що досягти успіху в автоспорті можна, тільки почавши займатися картингом в юному віці. Наскільки твій шлях накладається нацей загальноприйнятий стандарт?
Моя історія не схожа на традиційну історію успіху автогонщика, який почав свій шлях із картингу, будучи 6-річною дитиною. Свідомо я прийшов до автоспорту досить пізно: все, що було до 18 років, це лише пристрасть до перегонів і потяг до швидкої їзди. Обмежувалося це захоплення тим, що я брав у тата на дачі «четвірку» і ганяв на ній по полю, тренувався, намагався їздити на заметі. Осмислено я почав займатися аматорським автоспортом у 18 років, коли з'явився свій перший автомобіль. Тоді ж почав брати участь у різноманітних аматорських перегонах. А професійно прийшов у спорт у 20 років, тоді автомобілі стали не лише частиною мого життя, а йроботою.
—Як тизрозумів, що гонки— це справа всього твого життя? Адже тиздобув абсолютно непрофільну освіту для цієї сфери— закінчив продюсерський факультет ГІТІСу.
Правильно кажуть, що твоя справа сама тебе знайде. З дитинства я був дуже лінивий, і мене було дуже складно чимось зацікавити. Навчаючись у ГІТІС, я ще не до кінця розумів, чого хочу від життя. Я відчував, що душа лежала до гонок, але звик у всіх своїх діях керуватися лише головою. Тому я пробував себе в різних амплуа, але всі мої посади були так чи інакше пов'язані з автоспортом, аж ніяк не з театром: менеджер з продажу в магазині тюнінгу, менеджер картинг-центру, директор знімальної групи циклу передач про автомобілі. Потім я зрозумів, що бути «біля» гонок мені нецікаво — я хочу ганяти сам!
—Освіта допомогла тобі вспортивній кар'єрі?
Звичайно, освіта вийшла абсолютно «не в той степ», як то кажуть. Але ГІТІС виховав мене загальнокультурною людиною, яка може грамотно побудувати свою промову. А це важливо в роботі інструктора екстремального водіння, адже я повинен вміти чітко, швидко і зрозуміло пояснити учневі, що від нього вимагається в даний момент. Адже ми працюємо на найвищих швидкостях, коли на рахунку кожна секунда. І неправильний крок може привести тебе «в кущі», у кращому разі.
—Атвої батьки пов'язані завтоспортом?
Мої батьки загалом далекі від гоночного світу — вони в мене творчі люди. Хоча тато у юності теж любив швидко їздити, і мені це дико подобалося. Але для себе я бачу в цьому плюс, оскільки у своїй професії я досяг сам: своїми силами, завзятістю і тренуваннями.
—Хто чи що— твоя головна підтримка усправі?
Ноги, руки та голова. (посміхається)
—Бути гонщиком— це більше природний талант? Чи все залежить відупертості?
Безумовно, будь-яка навичка тренується. Це моя особиста думка, але 95% успіху в автоспорті – це праця, праця та ще раз праця, і лише на 5% – це талант. Правда тут в одному: якщо ти починаєш свою кар'єру гонщика у 20-30 років, ти, звичайно, ніколи в житті не обженеш Феттеля, не станеш чемпіоном світу серії Формула-1. Принаймні досі історія такого не знала. Але перегони на рівні чемпіонатів країни цілком реально виграти. Це складніше, ніж починати у дитинстві, але все реально.
—Прийнято вважати, що гонщики— це запеклі люди. Тивідчуваєш страх перед гонкою?
Напевно, частково так і є. Ті, хто відданий своїй справі, завжди стають номером 1. А страх — це також частина майстерності та показник рівня професіоналізму. Справжній гонщик зазнає хвилювання перед будь-яким заїздом, як будь-який оратор перед публічним виступом на велику аудиторію. Якщо ти не нервуєшся, це вже байдужість. Але як тільки виходиш на трасу, гасне червоний сигнал світлофора, ти маєш забути про всі свої страхи. Якщо ти продовжуєш нервуватися на рингу, то вже автоматично програв.
Вважається, що усвідомлення небезпеки перегонів приходить лише після першої аварії. Саме вона є переломним моментом у кар'єрі будь-якого спортсмена.
Можливі два результати: або людина психологічно ламається і довго відновлюється, або вона стає ще більш безстрашною і цілеспрямованою. Але це тема для окремої розмови.
—З огляду на специфіку таатмосферу автоспорту, багато хто впевнений, що гонки тасім'я— це дві несумісні речі. Такчи це нанасправді?
У будь-якому випадку, з появою сім'ї доводиться наново розставляти пріоритети у своєму житті. Але все можна поєднати.
—Ідеальна дружина гонщика— яка вона?
Знову ж таки тут складно «вішати ярлики», оскільки все суто індивідуально. Чи відрізняється дружина гонщика від дружини співака чи космонавта — складно сказати. Тому це питання зводиться до двох: хто головний у сім'ї, і наскільки люди вміють домовлятися між собою.
—Тинапевно нераз зіштовхувався зтруднощами уобраній справі. Як тобі вдається нездаватися ідолатиїх?
Любов до швидкості перемагає всі проблеми. Це і є мій девіз у житті.