До транспортної авіації жінки цілком підійдуть» - Військовий огляд
Фото: Рогозін Михайло/ТАСС
В українській бойовій авіації з'являться жінки-льотчиці, оголосив міністр оборони Сергій Шойгу. Ця заява прозвучала на тлі гострого некомплекту кадрів у нашій бойовій авіації. Але чи допоможе його закрити терміновий набір дівчат – перший настільки масовий із часів Великої Вітчизняної війни?
Краснодарське вище військове авіаційне училище (КВВАУЛ) цього року вперше набиратиме дівчат, заявив у минулі вихідні міністр оборони Сергій Шойгу. Краснодарське училище – фактично єдиний навчальний заклад, який готує військових льотчиків з усіх спеціальностей. Є ще училища у Челябінську та Сизрані, але там готують відповідно лише штурманів та вертолітників. Тобто випускниці КВВАУЛ будуть першими військовими льотчицями у нинішній українській армії, повідомило РІА «Новини».
Колишній командувач 4-ї армії ВПС та ППО Валерій Горбенко впевнений, що жодних серйозних змін у системі бойової підготовки та в документації Міністерства оборони поява жінок-льотчиць не викличе.
«Я не знаю, звичайно, куди цих жінок точно спрямують, – сказав він газеті ПОГЛЯД. – Але у фронтову, тактичну, корабельну авіацію їх, звісно, не готуватимуть: там усе пов'язано з великими навантаженнями, що для жіночого організму, звісно, не дуже добре. А ось на гелікоптери, до транспортної авіації жінки цілком підійдуть. І потім у Міністерства оборони багато авіації, що забезпечує». Горбенко нагадав, що «і в армії США є жінки-льотчиці, тож і у нас жінки-льотчиці цілком впораються зі своїми завданнями».
Колишній військовий льотчик Дмитро Дрозденко нагадує: дозволяючи жінкам служити в авіації, Міноборони реалізує конституційне правопредставниць прекрасної статі теж брати участь у захисті Батьківщини. Він також вважає, що жодних змін у Збройних силах у зв'язку з появою жінок-льотчиць не буде. «Якщо і буде, то хіба що якісь побутові зміни: наприклад, доведеться будувати ще й жіночу казарму. Але забороняти жінці служити в армії. Це її право», – сказав він газеті ПОГЛЯД.
На його думку, і проблеми дискомфорту, пов'язаного зі службою у змішаних екіпажах, у чоловіків чи жінок-льотчиків не буде. Дрозденко навів приклад Армії оборони Ізраїлю, де чудово співіснують в одних екіпажах військові різних статей.
Жінка в армії – це краса та блиск
«Військові паради показали, що жінки у нашій армії – це краса та блиск. Нічого екстраординарного в тому, що жінка йде на військову службу немає», – підсумував Дрозденко.
Експерти принагідно розвіяли розхожі помилки, ніби служба жінок в авіації вимагатиме якихось змін у конструкції літаків чи вертольотів – наприклад, туалетів особливої конструкції. «Коли льотчики-винищувачі роблять дозаправки і висять у повітрі по шість-вісім годин, їм, звичайно, потрібно якось вирішувати цю проблему. Але, як я вже казав, навряд чи у нас з'являться льотчиці-винищувачі», – зауважив Горбенко.
Слід зазначити, що часи, коли в країні були й льотчиці-винищувачі, – це напередодні, особливо під час Великої Вітчизняної війни. Зокрема, відома Лідія Литв'як. Вона здійснила 186 бойових вильотів, провела 69 повітряних боїв, здобула 12 підтверджених перемог і загинула в бою 1943 року у віці неповних 22 років. Загалом кількість жінок, що служили у військовій авіації в роки Великої Вітчизняної війни, обчислювалася тисячами. Це було не поодиноким (як, скажімо, до війни, коли вся країна знала імена Поліни Осипенко таЛюдмили Гризодубової, які побивали авіаційні рекорди), а масовим явищем. Марина Раскова, Євгенія Руднєва, Катерина Буданова – всі вони були асами винищувальної чи бомбардувальної авіації, удостоїлися високих урядових нагород та вписали свої імена в історію своїми подвигами на фронті.
Втім, Дрозденко впевнений, що ті часи – це виняток, зумовлений тотальним характером війни. «Тоді воювали усі, включаючи дітей. Коли скінчилася війна, треба було відновлювати країну, народжувати дітей», – пояснив він відмову від прийому жінок до авіаучилищ після Великої Вітчизняної. У ті роки жінок брали в бойову авіацію, зокрема й через брак льотного складу, спричинену великими втратами. У наші дні такої проблеми немає.
Після війни почала розвиватися реактивна авіація, і відтоді прийнято вважати, що навантаження у ній надто шкідливі більшості жінок. У повоєнні роки жінки все ж таки літали і на реактивних літаках, і навіть у космос, як космонавти Валентина Терешкова, Світлана Савицька та Марина Попович (вдова космонавта Павла Поповича), але це було винятком із правил.
У сучасній українській бойовій авіації також є одна льотчиця-винищувач – це Світлана Протасова. Вона єдина жінка у світі, яка може пілотувати винищувач МІГ-29. Тож її військова кар'єра – теж поки що виняток із правил.
Поки військових льотчиків взагалі не вистачає
Рішення Міноборони розпочати прийом дівчат, можливо, побічно було спричинене гострою нестачею пілотів в українських ВКС. Як зазначало минулого року «Незалежний військовий огляд», за експертними оцінками, некомплект у військовій авіації сягає 20% особового складу.
«Наразі величезний конкурс у льотні училища, – каже Горбенко. - Туди рветься багато здоровихмолодих хлопців». Але проблема недокомплекту кадрів у військовій авіації, як він вважає, все ж таки виникла, і викликана вона діями попередника Шойгу – Анатолія Сердюкова.
– сказав Горбенко. Але цю проблему, на думку генерала, набором жінок в авіації все одно швидко не вирішиш. Нове керівництво Міноборони вже відновило набір курсантів, але на підготовку льотчиків потрібно від 5 до 10 років.
Словом, опитані газетою ПОГЛЯД чоловіки-льотчики підтримують ініціативу Шойгу про прийом жінок до військових авіаучилищ. А ось в особі однієї з найтитулованіших і найвідоміших українських льотчиць газета ПОГЛЯД знайшла супротивника цієї ініціативи. Світлана Капаніна, семиразова абсолютна чемпіонка з літакового спорту, льотчик-інструктор ОКБ «Сухого» вважає, що жінкам у військовій авіації робити нічого.