Додаткова маса на генератор та акумулятор
Втім, в машині нерідко сідав акумулятор, якому менше року. Вольтметр показував маленьку напругу. Прочитавши в інтернеті про збільшення кількості вольт, що видаються генератором, я зробив також, як багато хто робить.
Початкова напруга,коли тільки завів машину (всі кнопки, піч і музика вимкнені)
Отже, нам знадобиться: товстий провід (у мене залишився зайвий від сабвуфера) і 4 клеми. Паяльник та ізолента
[1]Відрізав провід, припаяв до нього клеми з двох сторін, про всяк випадок заізолював місце пайки
[2]Далі знімаємо мінусову клему з акумулятора. Беремо зроблений нами провід і прикручуємо його одним кінцем до генератора, іншим кінцем до маси кузова, я прикрутив до болта біля бачка омивача лобового скла (можна було до болта, який тримає фару, та не має значення).
[3] Наступний крок - під'єднання додаткової маси до акумулятора.На мінусовій клемі акумулятора, знаходиться тонкий чорний провід (у мене на ньому навіть ярлик якийсь заводський був). Відкручуємо цей провід з клеми, під нього засовуємо другий, наш саморобний проводок, після чого закручуємо провід разом із заводським. Дивимося куди йде заводський провід, він іде до лівого крила, паралельно до акумулятора. Відкручуємо з маси (з крила) провід, протираємо ганчіркою гайку, клему цього дроту, і шайбу. Прикручуємо саморобний провід і зверху заводський. Тобто всього у нас. вийшло два дроти, що йдуть на масу з АКБ. Заводський за бажанням можна зняти.
Радий, що хоч не багатоудалося підвищити зарядку АКБ від генератора. Ближче до зими, планую встановити "Трьохрівневий регулятор напруги".
Ціна питання: 14 ₽
Лада 2115 2007, бензиновий двигун 1.6 л., 81 л. с., передній привід, механічна коробка передач - електрика та електроніка
Коментарі 99
Додаткова маса на акумулятор стає набагато простіше:
Один провід на порожній болт на мінусовій клемі, а другий його кінець на шпильку кріплення акумулятора (вона приварена) маса виходить офігенна!
Правильніше брати масу гени з головок болтів, що кріплять задню кришку. Маса з "підкови" йде саме на неї. А ще краще спаяти чотириклемний провід і прокласти його під підковою (мінусова пластина).
Або якимось чином запаятись прямо на мінусову підкову і вивести провід назовні. Це взагалі супер.
Я робив виміри на заведеному авто із включеними всіма споживачами. Було по панелі - 13,5 Вольт. Замірив прямо на підкові (через щілини) - 14,5 Вольт. Куди подіється цілий вольт? Втрати: 1. Нижня підкова лежить чотирьох контактах (алюміній — алюміній-сплав) 2. Плюсова шпилька – проставка – гайка – клема (алюміній – залізо – залізо – латунь)
Під усі притиски поставить сталеві корончасті шайби. Навіть під головки болтів кріплять кришки гени та під підкову.
Бажано зробити на задній кришці гени шпильку маси - болт на 6
Не ставте трирівневі реле все це Ахінея! ось зробите теж мучилися як чоловік переробив не натішимося ціна питання 500р www.drive2.ru/l/288230376152458608/
У разі хренової маси пробитий діодний міст - ГАРАНТОВАНИЙ!
А я ось так кинув і трирівневий теж поставив.
я вибачаюсь, а як зробити, щоб напруга на жк екраніпоказувалося?
Сам тільки недавно знайшов) на 3 сек натискаєш "крутилку", яка скидає добовий пробіг і отримуєш: годинник - температура - напруга.
я вибачаюсь, а як зробити, щоб напруга на жк екрані показувалася?
Кнопка на приладовій панелі є, потрібно натиснути на неї, при заведеному двигуні.