Додатковий акумулятор у машині, заряджання
BCluster:Тема така. Хочу поставити дод. акумулятор в машину для роботи магнітоли і кпк, бо масу відключаю на стоянці. Акум на 7АЧ (іншого немає).а до чого цей ЗВЕРНЕННЯ -якщо ви на стоянці В МАШИНІ хочете послухати музон або ноут підчепити -залом відключати основний АКБ? якщо боїтеся його посадити потужною акустикою і ПОТІМ не завестися поставте схему попереджувальну про сильний розряд-тоді вчасно запустивши дрожок ви ШВИДКО заповніть розряд Ток заряду в початковий момент може доходити до 50-70ампер(залежить від генератора) -10ампер при цьому АКБ ВСПІЄ НАБРАТИ 75-85% ємності! маленькі АКБ 7-12ач для мошної акустики ВИСТАЧИТЬ хвилин на 10-30 всього а заряджати його потім (є не аварійно)мінімум 4 години (якщо в цей час двигун працює то на його заряд буде витрачатись енергія основного АКБ. таке виправдано для сигналізації якщо відключати основно акб але не для музики або компа
MaxS:Здається Арс мав на увазі таку схему.Так, саме таку схему я і мав на увазі. Проблем з масою не буде. У схеми є невеликий недолік, при великому споживанні магнітоли (або що там ще підключено до додаткового акумулятора) додатковий акумулятор розряджається, а не заряджатися Тобто. таку схему можна застосовувати при середньому струмі споживання не перевищує струм зарядки додатково акумулятора. В іншому випадку треба розв'язати живлення ще двома діодами Шотки.
Теж зовсім не зрозумів сенс установки другої акуми аж 7 а\год, у пару своїх машин ставив додатково 70-100 а\год, але там зрозуміло, час музики збільшився від 40 до 200 хвилин, а чим допоможе7а\год?
Ось схема з розв'язкою:
Арс:Ось схема з розв'язкою:навіть якщо цей ЗВРАТ робити забудьте про діоди (навіть шотки)-вони не дадуть повністю зарядити доповнення АКБ! напруга генератора 13,8-14,2(залежно від тепер) для SLA- черговий зоря до 13,8-14в а цикл до 14,2-15в (при20гС) батарея ніколи повністю не зарядиться або треба STEPUP інвертор в заряд додавати скема БАГАТО ПРОЩЕ - повинна мати обмежувальний резстор (1-3ом10вт) і ключ (P-MOS полевик) який відключає бортову мережу від нього при вимкненні основного АКБ або непрацюючому двигуні! і при пуску стартера інакше від систематичного недозаряду свинцю помре.
serg6:скема БАГАТО ПРОЩЕСхему в студію! BClaster, поясніть Ваше завдання: зберігати налаштування, чи слухати музику?
У сучасних іномарках (і не тільки іно..) відключати АКБ від "маси" взагалі ЗАБОРОНЕНО! Т.к. штатні контролери зберігають свої налаштування за підтримки живлення (приклад - магнітоCD-ола: відключення АКБ - ставати на код, контролер двигуна скидає налаштування і.т.д) А Е Т ! причому не де-небудь, а на МАШИНІ ШВИДКОГО ДОПОМОГИ. Там на резервну АКБ через перетворювач 12-220Вольт, були запитані ДЕФІБІЛЯТОР + АПАРАТ ІСК. ДИХАННЯ + ЕЛ.КАРДІОГРА +насос (12V) для подачі води в рукомийник лікарям. - Моє, ну про відповідальність-самі розумієте.
Арс:Ось схема з розв'язкою:У цій схемі можна позбавитися одного діода, ось варіант схеми з двома діодами(резистор стоїть паралельно другому діоду):
serg6:скема БАГАТО ПРОЩЕ -повинна мати обмежувальний резстор(1-3ом10вт) і ключ(P-MOS полевик)який відключає бортову мережу від ньогоПриведіть, будь ласка, Вашу просту схему Не забудьте намалювати ланцюги керування затвором. Невже вона буде простіше вищенаведеної? Не забувайте, що треба буде ставити два польові включено зустрічно (сподіваюся, самі здогадаєтеся навіщо?)serg6:забудьте про діоди (навіть шотки)-вони не дадуть повністю зарядити доповнення АКБ!Не забувайте, що в борт-мережі автомобіля купа імпульсних перешкод (сплесків напруги), яких буде достатньо, щоб дозарядити акумулятор до 100% (дібрати відсутні 0.4В). Тобто. перетворювачем, що підвищує ДС-ДС, буде працювати все електрообладнання автомобіля в цілому <Так і LDM вище підтверджує, працює така схема.