Dodge Avenger 2.
Понт дорожчий за гроші :)
Наразі цей автомобіль в Україні вже не продається. Лише за це я вже люблю цей автомобіль!
Для мене автомобіль має бути в першу чергу красивий! Це залізний кінь, згадайте книгу відомого письменника Дюма "Три Мушкетери". як сміялися з рудого коня Дартаньяна. хоч цей кінь і був дуже витривалий, але Дартаньян позбавився його відразу після приїзду в місто.
Так само і для мене: машина – це кінь. Без залізного коня чоловік не може почуватися повноцінним, і машина повинна обов'язково бути зовні прекрасною, щоб радувати око господаря і красуватися перед оточуючими.
Я люблю унікальність. На жаль, фінанси не завжди дають змогу бути унікальними. Але цей автомобіль навіть за невеликі гроші (щодо конкурентів у сегменті D класу) за зовнішністю далеко вперед пішов від конкурентів.
Завжди мріяв про американський м'яз автомобіля років 70х з видатними арками, крилами, бамперами, великого розміру. Для мене ідеал автомобіля – це форд мустанг 67-69 років. Ну і що, що сучасний дизель обжене його, та й що, що витрата велика і їде він тільки по прямій. натомість у таких авто є душа, є історія, це вам не шкода.
На жаль, в Україну щоб пригнати таке авто, треба бути дуже не бідною людиною, а утримувати її – так взагалі. В результаті мрія залишалася мрією до того моменту, як я побачив Dodge Avenger. Правда ціна на нього кусалася (мінім. комплектація в 2008 році коштувала 24400 $, потім трохи припала зі знижкою до 22500 $ І ось криза, скоро 2009, машини 2008 скидають і ціна просто подарунок на нього стає.
А зараз перейду до автомобіля.
Почнемо з поганого.
Зараз мені дуже подобається салон, особливо рельєф підлокітника танижньої частини торпеди - він не як у всіх, він не тупо під "пластмасову шкіру", він прогумований і має цікавий малюнок, що повторюється, у вигляді хрестиків, чи що. Одна шкода, що й зачепити гострим краєм кільця чи ніжкою сумки, то ньому залишається слід, тобто. рельєф здирається. А ось колір салону справді дивовижний - сірий. і хто таке вигадав?
Зате чудово обтягнута стеля, дуже незвичайна фактура, його прямо хочеться погладити, він такий білий. Головне утримувати в чистоті та свиней із немитими руками не возити!
Сидіння - чесно сказати, спочатку були незручні. А з валика (у водія є можливість бічною рукояткою викочувати валик під спину) я взагалі прокричав, начебто під спину мішок з динею підсунули). Але як же я був вдячний цьому валику, коли проїхавши 600 км у дорозі і спина не втомилася! Сидіння загалом досить жорсткі, але в дальній дорозі це плюс! Бічна підтримка є посередньою. Толстим напевно сподобається:)
У мене не шкіряний салон - у дорожчих комплектаціях мені дуже не подобається те, як зробили перфоровану шкіру, виглядає тухло.
Задні сидіння бомба! Місця хоч у настільний теніс грай. Підлокітник дуже великий та зручний. Місця для ніг, як для Гулівера. А до стелі ще треба постаратися дотягнутися рукою :) Їздив у різних машинках З класу на задніх сидіннях, так у деяких при гальмуванні головою за стелю чіпляєшся, а тіло продовжує летіти вперед :) Загалом, варто один раз сісти в "D" клас, вже не пересядеш у "С".
Але найголовніше на задньому сидінні Доджа – це бічні стійки. Це щось суперське, з'являється відчуття комфортності, захищеності та безпеки. Начебто в Бетмобілі сидиш (той, що у Бетмана :)) - знайомі так і сказали якось: Бетмобіль під'їхав. Ззадупочинаєш себе почувати Папою Римським чи Президентом - ти всіх бачиш, а тебе ніхто не може побачити і прицілитися :) Начебто в затишній кімнаті сидиш і у віконце за всіма спостерігаєш :) Для порівняння, мій зріст 183 см.
А ТЕПЕР НАЙВАЖЛИВІШЕ: я дивуюся тим людям, які звертають увагу і прискіпуються до якості пластику і при цьому не дивляться і не враховують ціну! Додж Авенгер дешевший за своїх конкурентів! За ту різницю, яка економиться при його покупці, можна обшити ВЕСЬ САЛОН білою шкірою (або автомобільним шкірозамінником), включаючи карти дверей, торпеду та сидіння (близько 1000 баксів) і при цьому вам позаздрить будь-який шкіряний мерседес. Можна такий дизайн та кольорову гаму придумати! Все вимірюється у грошах! Вчіться рахувати! Ще й на музику лишиться!
Тепер Багажник: якщо у відомому радянському мультику вимірювали папуги, то тут треба міряти трупами, однозначно. Причому жирні мексиканські туші. У цьому багажнику можна жити. Я туди засунув два підсилювачі та сабвуфер, і сказав усім рідним, що нефіг у багажнику возити валізи, ми не човникові, у багажник нічого не вожу і не збираюся його непотрібним мотлохом забивати.
По капотом: з одного боку місця вільного завалися (явно для 3,5 движка робили), з іншого фіг повітряний сигнал притулиш, скрізь якісь маленькі простори, які ніяк не використовувати :(
Перейдемо до найсолодшого – зовнішності. :) Я можу годинами розповідати, як він схожий на м'яз кари 70х-80х років Америки. Ці видатні арки під 20" колеса (припустимий заводом розмір!, а при бажанні і 22" можна засунути!), цей карколомний перехід на задньому крилі, немов машина готується до стрибка і виступили м'язи на задніх ногах, цей неповторний (або навпаки здертий з м'язи карів) дизайн заднього віконця зпластмасовою заглушкою, що нагадує заглушку мустанга, а чого тільки вартує маленьке заднє скло, ніби в дзоті сидиш, не вистачає тільки дула кулемета, від ворогів відстрілюватися.
Загалом, на сьогоднішній день я не бачу взагалі конкурентів за оригінальністю дизайну та помітністю автомобіля серед його конкурентів. Це не стандартний похмурий химерний європейський дизайн для сосисками з пивом бургерів. Ну їх, цих європеїдів і японських бензопил типу хонди :)
А морда. Цей хрест (решітку б змінити, мені на мазді "СХ" стільники сподобалися ;) ) Весь час мріяв купити якийсь автомобіль і відразу замовити тюнінговане обваження.. А тут купив і. Міняти-то не хочеться, куди ще тюнінгові?
Підсумок: мрія збулася, зовні м'язів кар у мене тепер є (про потужність поговоримо пізніше).
Підвіска – це щось складне. Відразу обмовлюся, що в мене низькопрофільна гума 245/35 і 20". Жорстка підвіска, але ями хребтом не відчуваєш! до кінця амортизатор!Їжджу дуже акуратно, не поспішаю, нехай роззяви встигнуть машину розглянути :)
Зате, як вона дорогу тримає. мммм. прямо шумахер у мені прокидається. Чіпляється кігтями, зубами, рогами :) Напхана машина і АБС, і ЕСП. Але ось біда - взимку на штатній гумі навіть в 10 градусну гірку не в'їде: (. Правда у штатної гуми взагалі поперечний канавок немає, суто шосейний варіант!
Зате з безпекою все супер: 6 подушок безпеки і в першій трійці з безпеки за версією американського інституту (а у них правила жорсткіші, ніж у Європі!), та й маса авто сприяє знищенню всяких авто "С" класу :)
Шумоізоляція на належному рівні: при 170 км/год можна приглушеним голосом спілкуватисяпасажиром! Хоча в дверях я ніякого обклеювання не знайшов, але дуже оригінально зроблена дверна карта (всередині яку не видно), вона повністю герметична, закриті всі отвори резиночками, і посаджена вона на якийсь самоклеючий герметик). Загалом все супер. Двигун майже не чутно і буває незрозуміло – працює він чи заглух.
Ось і підійшли до найбільшого мінусу авто - двигун та його потужність. У мене 2 літри атмосферник на механіці, по суті, це теж саме, що й 2,4 на автоматі, тільки за менші гроші. А ні того, ні іншого машині явно недостатньо. Їй потрібний американський 3,5л. Просто для "бомжів" зробили дешевий аналог - мучиться, якщо вирішили купити D клас, та ще й такий гарний: (. Я один з цих "бідних бомжів":) Розгін до сотні цілих 12 секунд - це ціла вічність.
Але цей автомобіль не повинен носитись як бензопила! Це Крейсер, всі повинні цуратися його і заглядатися на нього та його власника. Музику голосніше. Ще б пневмопідвіску з можливістю стрибати передком або занижувати авто. Low Rider :)