Догляд за швейною машиною
Не починайте відразу шити на щойно придбаній новій швейній машині: спочатку треба очистити її від тавота (антикорозійного заводського мастила) і змастити спеціальним маслом для швейних машин.
Щоб захистити машину від забруднення, треба тримати її закритою, коли на ній не працюють.
Машина буде працювати тихо, легко, якщо утримувати її в чистоті та вчасно змащувати. Чищення та мастило входять у постійний догляд за машиною, оберігають деталі від передчасного зносу та попереджають ряд несправностей.
Мал. 1. Машина ПМЗ класу 1-М: а - вид спереду (з боку працюючого); б - вид праворуч; в - вид ззаду
Якщо машину дуже давно не чистили, то її слід промити гасом з маслянки, а після промивання, щоб не утворилася іржа, протерти сухою бавовняною ганчірочкою і змастити поверхні деталей, що труться, пускаючи на них по одній-дві краплі масла.
Якщо на машині працюють щодня, то й змащувати її потрібно щодня.
Щоразу перед мастилом з машини знімають котушку, виймають шпульний ковпачок зі шпулькою та очищають машину від пилу.
Поверхні деталей, що труться, змащують спочатку під платформою, потім в рукаві машини.
На рис. 1 зображено машину ПМЗ класу 1-М з різних сторін і показано її основні частини: рукав 1, головка 2, стійка 3, махове колесо 4 і платформа 5.
Щоб почистити та змастити деталі, що знаходяться під платформою машини, треба обережно відкинути машину від себе, поклавши її на бік (рис. 2, а). Деталі протирають сухою м'якою бавовняною ганчірочкою.
Мал. 2а. Місця змащення деталей машини ПМЗ під платформою
Поверхні деталей, що труться, знаходяться під платформою, змащують, пускаючи по дві-три краплі масла в місця, зазначені на рис. 2, астрілки.
Деталі машини ПМЗ, що у рукаві 1 (рис. 1, а), змащують через отвори для змащення. На рис. 2 б стрілками вказані деталі, на які проходить масло через ці отвори.
По одній-дві краплі олії пускають в отвори, що є на моталці 6 (рис. 1, а), маховому колесі 4 (отвор 17, рис. 1, 6) і ручному приводі 7 (отвор 16, рис, 1, б).
Отвір, через який можна змащувати паз важеля регулятора стібка, знаходиться із задньої сторони стійки рукава машини та закрито щитком 8 (рис. 1, в). Послабивши гвинт 9, відсувають щиток.
Мал. 2б. Місця змащення деталей машини ПМЗ у рукаві
Щоб змастити деталі головки рукава машини, треба зняти фронтову дошку 1 (рис. 3, а, б), а для цього - послабити гвинт 2 (рис. 3, а, в) її кріплення і підняти дошку вгору до збігу круглого, що знаходиться під ним. отвори 3 (рис. 3 а, б) з головкою гвинта 2. Фронтову дошку знімають разом з регулятором натягу 4 (рис. 3 а, б) верхньої нитки.
Далі пускають по одній-дві краплі олії на місця, що труться, зазначені стрілками на рис. 3, ст. Закінчивши мастило, фронтову дошку ставлять місце і закріплюють гвинтом 2.
Мал. 3. Знімання фронтової дошки ПМЗ: а - положення дошки на машині; б – знята фронтова дошка; в - деталі під фронтовою дошкою
Особливо часто треба змащувати доріжку 13 (рис. 4, в), якою рухається човник 14.
У процесі роботи пил накопичується особливо часто під голковою пластинкою 1 (рис. 4, а, б) та між зубами 2 (рис. 4, а, в) рейки 3 (двигуна тканини). Щоб ретельно вичистити зуби рейки, обертаючи махове колесо, голку 4 треба поставити у верхнє положення. Для зручності чищення можна зняти з машини лапку 5, послабивши гвинт 6 кріплення лапки' до лапкотримача 7, викрутитигвинти 8 і 9 зняти голку пластинку 1 і відсунути засувну пластинку 10.
Мал. 4. Деталі машини ПМЗ, що знаходяться під головкою рукава машини: а - закрита голка та засувна пластинки; б - голка пластинка; в - човниковий комплект і зубці рейки
Зуби рейки та проміжки між їхніми рядами чистять щіточкою та загостреною дерев'яною паличкою. Обертаючи рукою махове колесо, ставлять рейку 3 у верхнє положення і ганчірочкою, складеною куточком, вичищають з-під неї пил. Закінчивши чищення, голку пластинку і лапку ставлять на місце, стежачи за тим, щоб вічко 11 лапки збіглося з вічком 12 (рис, 4, б) голкової пластинки, закріплюють їх гвинтами і витирають ганчіркою платформу 5 (рис.1, а, в) машини.
Якщо машина має ножний привід, треба змастити верстат і в місцях, вказаних на рис. 5 стрілками.
Щоб під час роботи ремінь не прослизав, треба бути обережнішим при мастилі і не допускати попадання олії на жолобок пускового колеса.
Мал. 5. Місця мастила на верстаті ножної машини
Після змащення необхідно деякий час обертати махове колесо, щоб масло проникло глибше між деталями і змастило всі поверхні, що їх труться.
Щоб змастити деталі, що знаходяться під платформою машини «Тула», машину кладуть на бік, пальцем лівої руки натискають на кнопку 8 (рис. 6 а, б) і правою рукою взявши за одну з гумових ніжок 9 (рис. 6 б) відкидають нижню кришку 10 стіл. Олію треба пускати на місця, позначені на машині червоною фарбою, а на малюнку - стрілками.
Щоб змастити поверхні деталей рукава машини «Тула», що труться, треба зняти верхню кришку 1 (рис б, а), а для цього відкрутити гайку 2, через яку проходить котушковий стрижень 3. На рис. 6 а кришка 1 показана окремо.
При мастилі не можнадопускати попадання олії на ланцюгову передачу 4 (рис. 6 а, б) і особливо на тексропний ремінь 5, що з'єднує махове колесо б з електродвигуном 7 (рис. 6 б).
Щоб змастити деталі, що знаходяться під платформою 3 (рис. 7, а) машини «Верітас», треба, відкинувши машину від себе (рис. 7, 6) і поклавши на бік, пустити по дві-три краплі олії безпосередньо на поверхні деталей, що труться. , якщо є доступ до них, або через отвори для змащення.
Мал. 6. Мастило машини «Тула»: а — місця змащення деталей під кришкою; б - місця змащення деталей під платформою машини
Верстат у всіх швейних машинах з ножним приводом змащують в тих самих шести місцях, показаних на рис. 5.
Щоб змастити тертьові поверхні деталей рукава, головки і стійки 4 (рис. 7, а) машини «Верітас», потрібно зняти її верхню кришку 1 (рис. 7, а, в), яка нічим не прикріплена, а лише туго одягнена на рукав машини; відкинути вліво фронтову дошку 2 (рис. 7, а, г) і пустити масло у всі отвори для змащення (рис. 7, б, в, г).
Якщо машина має автоматику 17 (рис. 8 а, б), то знімати верхню кришку 1 треба обережніше, щоб не поламати зубів 3 зірок автоматики, що виступають над поверхнею машини.
На платформі 4 (рис. 8 а) пустити масло в три отвори, що знаходяться ззаду голкової пластинки 5 і з лівого боку; стійки. У два отвори 6 і 7, що знаходяться з правого боку голкової пластинки 5, пускати олію не слід, оскільки вони мають нарізку для гвинтів (для кріплення обмежувальної лінійки).