Документація з двигуна R
Почну я мабуть зі згадки про його головну особливість та відмінність між іншими двигунами. Він може працювати як і звичайний двигун із застосуванням палива та окислювача (ClosetCycle - закритий цикл), так і із застосуванням палива та використання в якості окислювача безпосередньо повітря з атмосфери Кербіна (на Лейте я його ще перевірити не встиг) (AirBreathing - харчування повітрям( приблизно)). Зауважу, що при режимі роботи AirBreathing двигун розганяється не так, як стандартні Jet'и, а швидше і видає
80-95 кН вже пройшовши відстань у половину ЗПС. У режимі AirBreathing двигун працює як TurboJet двигун, тобто чим вища висота польоту, тим більшої потужності видає двигун реактивний струмінь.
Макс. потужність - 190 кН ISP - 800 (атмосфера); 1200 (вакуум) FlameOut - при AirIntakeХарактеристики (ClosedCycle):
Макс. потужність - 175 кН ISP - 320 (атмосфера); 360 (вакуум) FlameOut - коли паливо та окислювач закінчуються повністю Витрата палива - 11.14 л/сек. (Атмосфера); 9.90 л/сек. (вакуум)
Характеристики (загальні):Вага - 1.75 тонн Розмір - маленький (1.25 м) Ціна - 5900 ¤ (?) Drag - 0.2 Макс. температура - 3600 К Vectoring - 3°
Цей двигун підходить як для РН так і для літаків-аероспейсерів. Літаком, на якому встановлено цей двигун, можна легко вийти з атмосфери та забратися на орбіту
200-300 км (на прикладі мого ж SpaceBlade). При будівництві РН слід пам'ятати ставити повітрозабірники (на прикладі "Пухляша").
Перемикання між режимами роботи двигуна можна виконувати вручну, а можна зробити це автоматикою. В автоматичному режимі, якщо увімкнено режим роботи AirBreathing, двигунпереключиться на режим роботи ClosedCycle буквально перед FlameOut'ом. Також можна відключити Gimbal (як і на звичайному двигуні).
За своїми параметрами даний двигун схожий з Toroidal Aerospike Rocket і TurboJet Engine (два двигуни тому що два режими роботи, ClosedCycle - Toroidal Aerospike Rocket, AirBreathing - TurboJet Engine). Аналог двигуна - SABRE (і з реального життя, і з мода B9, тільки для R.A.P.I.E.R. не передбачено окремого кулера, що робить його на порядок легшим за своїх родичів).
R.A.P.I.E.R. з нашого улюбленого KSP
У кар'єрі цей двигун є присутнім - знаходиться в дослідженні Hypersonic Flight, разом з Toro /> ]
/Це треба б знати!/У Рапіри, як і в будь-якого іншого двигуна, що працює за типом ракетного, є реактивний струмінь. Вона ж, у свою чергу, не холодна, і має досить велику температуру: У реактивному режимі - 650 °; У атмосферному режимі - 400. Також інші деталі ракети / літака теж будуть руйнуватися від цього струменя, якщо двигун розташований соплами до цієї деталі і знаходиться дуже близько до нього. В атмосферному режимі двигун, як і будь-який інший турбореактивний двигун, розганяється поступово, і зупиняється теж не відразу (якби в них застосовувалися турбінні гальма, то зносостійкість двигуна була б дуже мала): Розгін в атмосферному режимі - 0.2 м/сек. Гальмування - 0.35 м/сек. Так само, від швидкості залежить і те, з якою потужністю працює двигун: (дані вказані для атмосферного режиму, при виставленому показнику шкали потужності на 100% (THROTTLE, контролюється Ctrl'ом та Shift'ом)) Швидкість - 0 м/сек., потужність - 50% Швидкість - 1000 м/сек., потужність - 100% Швидкість - 2000 м/сек., потужність- 50% Швидкість - 2200 м/сек., потужність - 0% (простіше кажучи, 2200 м/сек. - статична стеля швидкості в атмосфері) Щільність атмосфери в атмосферному режимі впливає на питомий імпульс (питома тяга, УІ, УТ, ISP, називайте як хочете): 1 (щільна атмосфера, висота
від 0 до 1 000 метрів) - УІ = 800 сек. 0.3 (розріджена атмосфера, висота
5 000 метрів) - УІ = 2500 сек. 0 (вакуум, висота