Документи, необхідні під час здійснення змішаних перевезень

На сьогоднішній день український ринок змішаних перевезень вантажу не має чіткого регламенту щодо застосування тих чи інших форм супровідної документації. Кілька років тому було зроблено спробу документально оформити такий сегмент ринку вантажоперевезень, як змішані перевезення. Проект закону навіть потрапив до розгляду Державну Думу. Але світло не побачило, а так і залишилося невиразним проектом.

Закордонна галузь змішаних перевезень вантажу як супровідні документи використовує найчастіше накладні міжнародного зразка. При цьому, на відміну від українських накладних, до них висуваються досить жорсткі вимоги. Накладна міжнародного зразка захищена від підробки кількома ступенями захисту. Необхідність захисту обумовлена тим, що це не просто бланк, а документ, що підтверджує правочин між вантажовідправником і вантажоодержувачем. Крім того, на досить тривалому шляху проходження накладна є практично єдиним документом, що підтверджує наявність товару у водія.

Крім функції супровідного документа накладна виконує функції та фінансового документа (бере участь у банківських операціях). Взагалі на обороті міжнародної накладної продубльовано основні положення договору транспортування. Там прописано порядок здійснення змішаних перевезень, відповідальність сторін, терміни доставки та можливості вирішення спірних ситуацій. Лицьова сторона містить дані про вантажоперевізника, відправника та одержувача товару. Також тут відображені всі характеристики та параметри вантажу, що перевозиться. Всі позначки, пов'язані з перевезенням вантажу, також знаходяться на лицьовій стороні накладної. Кожен відрізок шляху змішаного вантажоперевезення у закордонній практиці прийнято підтверджувати наданням основнихтранспортних документів Причому, якщо перевезення вантажу відбувається з перетином кордонів кількох держав, документи додаються у тій формі та мовою тієї держави, яка для перевізника є транзитною.

Жодних подібних правил та форм документів в українській галузі вантажоперевезень немає. Під час здійснення міжнародних перевезень змішаних вантажів українські транспортні компанії використовують форму документів, розроблену міжнародною асоціацією експедиторів. Така прогалина пояснюється українським законодавством, яке дозволило вантажоперевізникам вважати себе одночасно і відправниками та одержувачами вантажу за умови транспортування товару від точки навантаження до точки вивантаження. Звісно, що у транспортних документах це також прописано. Переважна більшість зарубіжних країн зараховує такий тип перевезень до прямого змішаного типу. В цьому випадку український перевізник на території України має статус експедитора, а за межами – статус оператора змішаних перевезень.

Для виконання такого перевезення фірма-перевізник та вантажовласник повинні укласти між собою договір на експедирування вантажу. Маршрут починається від точки навантаження до України та триває до пункту призначення у зазначеній іноземній державі. Обов'язковою умовою дійсності договору є зазначення у ньому суми сплати за наданий вид послуг. Крім того, експедиторська компанія має бути правомочною у видачі коносаменту (документа, що видається нею вантажовласнику). Коносамент засвідчує право власності на товар, що перевозиться, і повинен бути оформлений відповідно до всіх міжнародних вимог і стандартів. На сьогоднішній день більшість транспортних компаній України працюють без оформлення подібних документів. Правовласниками повноважень навидачу коносаменту є лише близько 30% українських вантажоперевізників, які перебувають в асоціації експедиторів України.

Почасти небажання оформлювати коносамент у тому, що він регламентує обов'язкове укладання страхового договору експедитора перевозимого вантажу. Небажання укладати договір страхування можна пояснити. Міжнародна асоціація експедиторів зобов'язує страхувати вантаж не у сумі його вартості, а залежно від загальної ваги. Так як експедитор відносить ці послуги до додаткових, загальна сума послуг за договором збільшується, що вигідно клієнтам. Тому такі договори страхування укладаються лише на вантажі, вартість яких значно перевищує 600 доларів США за тонну товару.

З 2001 року українські перевізники спробували оформлення статусу оператора змішаних перевезень вантажу. Успішно отримали такий статус кілька підприємств металургійної та гірничої промисловості. На сьогоднішній день операторами офіційно визнано понад 60 українських організацій. Аналітики прогнозують збільшення кількості залізничних перевезень, які здійснюють компанії-оператори Міністерства шляхів сполучення. Зростання становитиме близько 50%. Операторам буде надано можливість самостійно закуповувати необхідне обладнання для здійснення доставки товарів за кордон.

Штрафи за перетин стоп-лінії та перевищення швидкості більше не потурбують!

українські експортери різних видів сировини (металопрокату, лісу та інших видів продукції) будуть забезпечені сучасними вагонами, які дозволять покращити якість та терміни навантаження, забезпечити належну безпеку вантажу на всьому протязі шляху. Також сучасні вагони покликані забезпечити збереження всіх необхідних якостей товару, що перевозиться. Залишилося тільки закріпитиосновні положення про операторську діяльність на ринку змішаних перевезень вантажу.