Долинами і узгір’ями Євросоюзу

Але, на жаль, середній міський житель вбив собі на думку, що у відпустці в Європі він теж дивитисяме міста :)

А ще, пам'ятаю, в ті роки, коли я планував свою першу автоподорож, в автофорумах йшли нескінченні «холівари» (від англ. Holy War — релігійна війна) на тему того, як краще подорожувати — їхати до Європи своїм ходом, або летіти туди літаком, а вже дома брати машину в прокат. Ну, що можна сказати - свої плюси є і в того, і в іншого варіанта. Але «злидні» завжди спочатку схилялися до того, щоб їхати своїм ходом і заощадити на авіаквитках. Пам'ятаю, як за рік до подій у нас на роботі один колега вирішив поїхати до Швейцарії на своїй дизельній Ауді литовської «складання». І як він потім слав звідти несамовиті смски - «хлопці, полетів насос, надішліть грошей, хто скільки може» :)

У результаті він повернувся зі Швейцарії з величезними боргами за ремонт, але все одно на буксирі, оскільки слідом за насосом біля його «смітника» полетів двигун, а відремонтувати його німці вже так толком і не змогли. Так, а буксир йому довелося замовляти з Естонії, це виявилося дешевшим, ніж комусь їхати до нас. Втім, після того випадку він зарікся їздити своїм ходом і тепер весь час літає літаком :)

Але у мене на той момент була майже нова Mitsubishi Carisma, тож їхати вирішили на ній. Все-таки коли ти не прив'язаний до літака, почуваєшся якось впевненіше, та й багажу з собою можеш узяти скільки завгодно. Ну от якщо ви летить на літаку, ви ж не зможете взяти з собою, наприклад, електрочайник? :)

Базовою точкою для подорожі було обрано Мюнхена. Дістатися до нього своїм ходом було не так просто — їхати туди понад 2000 км, що займає два дні тудиі два дні тому. Так, тут я, звичайно, розумію, що на літаку напевно було б краще, але…

...але при цьому абсолютно неспортивно ;) тому що справжній автомандрівник повинен хоча б раз пройти весь цей шлях своїм ходом:)

Ось так ми їхали з Нарви до Мюнхена, а потім і назад.

Ви спитаєте, а чому не через Чехію? На що я відповім, що в ті роки Чехія ще не входила до Шенгену, а моя супутниця мала українське громадянство. Уявляєте, скільки транзитних віз довелося одержати на додаток до німецького шенгену? Ось там ще тільки чеської візи не вистачало.

Як отримували німецький шенген, це також ціла історія. Довелося малювати для німців липовий маршрут виключно Німеччиною і бронювати під нього готелі мережі Accor. Які після отримання візи я майже все скасував, благо німці з талінського консульства не вимагали жодних передплачених факсів. Ну, українці, я думаю, зрозуміли, про що я;)

А ось Букінга тоді чи то ще не було, чи він не був такий знаменитий, як зараз, тому всі готелі за маршрутом за межами Німеччини мені довелося замовляти на різних сайтах типу HostelWorld, Tiscover або Venere.

ДЕНЬ 1-Й І 2-Й. НАРВА - МЮНХЕН

Найскладніше дорогою до Європи, що тоді, що зараз — це проїхати через Польщу. Країна ця велика, і навіть сьогодні її припинення займає цілий світловий день. Автобани там, звичайно, будують, але не там, де треба;) Наприклад, від литовського кордону до Варшави чотирисмужка, я так розумію, навіть не планується. Але вже тоді частину дороги ми проїхали тільки що побудованим автобаном A4, причому безкоштовно — збір грошей тоді ще ввести не встигли.

А потім німецький прикордонник у зеленому жилеті та картатим кашкеті словами -Los, los... -нагадують фашистів уфільмах про війну;) велів проїжджати, і ми опинилися на території Німеччини.

Що неприємно вразило у Німеччині — це те, що знамениті німецькі автобани виявилися зовсім не такими рівними та ідеально гладкими, як нам завжди розповідали. Насправді це виявилася бетонка зі швами і латками якою, втім, дозволялося їхати з необмеженою швидкістю. Хоча, треба сказати, поки на автобані було лише дві смуги в кожному напрямку, там було особливо не розігнатися — машин багато, права смуга зайнята фурами, а лівою їдуть усі інші. Та й коли три смуги, ганяти теж небезпечно — всі шалено перебудовуються, обганяючи тих, хто їде повільніше і при цьому ухиляючись від тих, хто по крайньої лівої мчить 200 з лишком :)

Втім, за два дні доїхали ми до міста Інгольштадт, що на околицях Мюнхена, де був заброньований перший нічліг в готелі Etap мережі Accor. А далі розпочиналася власне екскурсійна програма, на яку я виділив 9 днів.

А тепер власне маршрут визначними пам'ятками центру Європи. Він був ось приблизно такий.

Ось тільки Google Maps такий розумний, що не дає провести маршрут через панорамну дорогу Гроссглокнера, бо взимку вона закрита. Як її навесні відкриють, так з'явиться пряма лінія з Heiligenblut до Fusch, а поки що малює в об'їзд.

З великих міст ми заїхали до чотирьох — Мюнхена, Інсбрука, Венеції та Любляни.

Але, як я вже писав спочатку, міста це далеко не все, що можна подивитися в Європі. Крім цих чотирьох міст ми побували ще й у наступних місцях.

- Замки короля Людвіга Хоеншвангау та Нойшванштайн;

- Озеро Лаго-ді-Ледро в Італії;

- Постійнська печера та Пред'ямський замок у Словенії;

- Озера Блед і Бохінь у тій же Словенії;

- Парк"Світ у мініатюрі" в австрійському Клагенфурті;

- Панорамна дорога Гроссглокнерхохальпенштрассе - так-так, так німецькою і пишеться, в одне слово;

- Крижана печера Айзрізенвельт неподалік Зальцбурга;

— І ще один замок короля Людвіга — Херренхімзеє — на острові посеред озера у тій же Баварії.

Ну, як програма, вражає? Тут головне те, що оскільки великих міст всього чотири, то не витрачається час на в'їзди та виїзди, а тому можна встигнути реально багато. Ось тому я і вважаю цей маршрут ідеальним;)

А тепер коротко розповім про те, що вдалося побачити. Потім про кожен з 9 днів подорожі я напишу окремо, а поки що по парі фотографій чи листівок із кожного місця.

ДЕНЬ 3-Й. МЮНХЕН

У це місто наші люди зазвичай їдуть пити пиво на Октоберфесті. Не розумію, що у цьому цікавого? Ну, а ми, покинувши машину на парковці, далі поїхали на метро, маючи намір охопити основні визначні пам'ятки центру міста.

У Мюнхені були охоплені такі об'єкти, як Марієнплац, Ратуша, знаменита двоголова Фрауенкірхе, Англійський сад, Резиденція, Зендлінгська та Ізарська ворота. По гітлерівських місцях ходити не стали, а то багато хто це теж любить:)