Доробка кріплення запасного колеса УАЗ

Конструкція кріплення запасного колеса на УАЗ 3151 не дуже вдала. За час користування багато разів забруднився при спробі закрити кронштейн запасного колеса в "похідний" стан. Весь мінус кронштейна в одній петлі при кріпленні до кузова та у відкритому стані, навіть під вагою штатного колеса, кронштейн набагато провисає. Тому при закритті кронштейна, весь час доводиться піднімати кронштейн із запаскою, щоб направляючі потрапляли у призначені їм отвори.

Коли рідко користуєшся багажним відсіком, з цим можна змиритися. Останнім часом мені дуже часто доводиться лазити в багажник і підводити запаску швидко набридло. Возити запаску в салоні не хочеться, місце отже не зайве, та й кріпити все одно як треба, щоб зайві 30 кг по салону не літали. Варіант із перевезенням на верхньому багажнику теж не моє: складно убезпечити від крадіжки, та й важко закидати 30 кг на висоту понад 2 метри поодинці. Було ухвалено рішення про доведення штатного кронштейна до пуття.

Вивчивши інформацію в інтернеті, вирішив додати другу петлю в нижній частині кузова. Основна ідея підглянута у Сірого

куточок 75мм
труба профільна 80*80мм
труба профільна 60*20мм
труба ф20мм
3 шпильки колісних Волга
2 болти М12
2 болти М10
фарби.

Положення нижньої петлі розраховується щодо нижнього болта, який повинен розташовуватися не нижче ніж на 2 см вище за підлогу рундука за заднім правим колесом по осі штатного кріплення кронштейна запасного колеса. Положення другого болта визначається експериментально, залежно від виконання нижнього кронштейна.

З профільної труби80*80 був виготовлений кронштейн-петля такого виду:

Розраховуємо довжину та положення профільної труби 60*20, яка буде відігравати роль підпорки для штатного кронштейна УАЗ.

Потім зварюємо 2 куточки 75мм по 20 см завдовжки кожен, щоб вийшла подоба швелера. Це буде основою для кріплення диска запаски. Тепер виходячи з необхідного положення запаски щодо заднього борту автомобіля, вимірюємо виліт площини під диск запаски та висоту щодо штатного кронштейна. У моєму випадку запаска була піднята з розрахунком нового бампера, який прикриватиме щілини позаду ліфта кузова. Плюс виліт не менше 12 см, інакше запаска упирається в ручку відкриття верхньої частини борту кузова. Тому з обрізків профільної труби 80*80 були вирізані 2 смуги і приварені до швелера, що вийшов з 2-х 75-х куточків.

Запресовуємо шпильки коліс і обварюємо їх про всяк випадок. Болгаркою вибираємо 4 пропили під труби штатного кронштейна. Приварюємо майданчик на місце.

Так як, нещодавно я купив рацію 27МГц, то до кронштейну запаски було приварене кріплення під антену.

Виїзд на природу підтвердив життєздатність цієї конструкції. На фотографії добре видно, що тепер не треба щоразу піднімати запаску, щоб потрапити на місце кронштейном.