Дороги будують люди
Історія будь-якого підприємства передбачає певні періоди часу, що включають народження, становлення, розвиток, а також реорганізації та інші процеси. Напередодні ювілейних дат за традицією згадують - з чого все починалося, а також пору зростання та зрілості, і що собою уявляє і як працює підприємство сьогодні.
Від ділянки до керування - дорога в 15 років
«У перші роки свого існування дорожня ділянка майже не мала техніки, вона мала дуже слабку виробничу базу, весь штат налічував 30 осіб. Обсяги виробництва налічували 50-60 тисяч рублів» – читаємо в історичних документах про перші роки становлення підприємства.
У травні 1977 року підприємство було реорганізовано у дорожнє ремонтно-будівельне управління (АДРСУ), штат якого налічував близько 160 осіб.
Побудована айкінськими шляховиками автотраса Вогваздіно-Яренськ протяжністю 72 км з асфальтобетонним покриттям з'єднала Республіку Комі з Архангельською областю, а автодорога Семуково-Позялом дозволяє багатьом жителям сіл та сіл Коквицької «гори» мати зв'язок із Сиктивом.
Буквально друге дихання відкрилося для Усть-Вимського району у зв'язку зі здаванням в експлуатацію у 1995 році нового автомобільного мосту через річку Вим – це був перехід на новий виток розвитку району, у тому числі й дорожнього підприємства (АДРСУ).
У пору розквіту будували дороги та житлові будинки
У великому високомеханізованому підприємстві із сильною виробничою базою змінився та виріс кадровий склад дорожнього підприємства. Багато випускників Айкінської школи, влаштувавшись на роботу в АДРСУ, отримували направлення від підприємства на навчання і, здобувши спеціальність, поверталися до ріднихпенати. Працювати в дору дільниці, так на той час найчастіше називали АДРСУ, вважалося справою престижною, крім непоганої зарплати, молоді працівники стояли в черзі на впорядковане житло. І багато молодих родин шляховиків їх отримали безкоштовно!
Єдиному у районі підприємству дорожньої галузі пощастило з керівниками. У різний час очолювали АДРСУ Віталій Миколайович Орлов та Юрій Аркадійович Козлов, трудовий стаж яких на підприємстві становить близько 30 років (вийшли на заслужений відпочинок у 1992 році). За словами корифеїв дорожньої галузі, працювати на виробництві, зокрема як начальники, ніколи не було легко. Бракувало техніки, були проблеми з виділенням підрядів, коштів. Однак люди старої гвардії працювали на будівництві доріг, часто не зважаючи на особистий час. Багато кадрових працівників підприємства за сумлінну працю було нагороджено державними медалями та орденами. Серед них тракторист-машиніст широкого профілю Володимир Іванович Казаков, дорожній робітник Олександр Іванович Зеленін із Семуківської дистанції, який пропрацював в АДРСУ з 1969 по 1992 роки та багато інших
В історії дорожнього підприємства є важкі часи – це перебудовні роки та періоди різних реорганізацій. Найбільше дісталося їх на колектив і керівнику Олександру Олексійовичу Корольову, який очолював підприємство з 1992 по 2005 рік.
Незважаючи на реорганізації, трудовий колектив Айкінського ДРСУч намагається виконати всі намічені головною структурою завдання. До найбільш значущих досягнень останніх років є запуск у 2011 році нового асфальтобетонного заводу, продуктивність якого становить 50 тонн на годину. Минулого року за літній сезон АБЗ випустив близько 15 тисяч тонн асфальтобетонної суміші, нинішнього – понад 14тисяч тон.
Усього за літній сезон дорожнім підприємством було укладено 102% асфальту в порівнянні з минулим роком, причому з меншою кількістю працюючих – нині на підприємстві штатних працівників 62 особи, минулого року було 78. Як гарно айкінські шляховики влітку «одягли» в асфальт автодороги райцентру - Ісакова, Шкільну, Піонерську, Садову ... Любо-дорого подивитися!
В даний час АДРСУч цілий рік обслуговує 263 км доріг з асфальтобетонним покриттям та 43 км доріг, не вкритих асфальтом, автотрас Вогваздіно-Яренськ, Айкіно-Кослан, Тидор-Кожмудор-Позялом та Усть-Вимь-Серегово. Це означає, що за будь-якої погоди айкінські шляховики – водії, механізатори, робітники – виходять ремонтувати та обслуговувати ДОРОГИ. Для багатьох із них вони стали головною справою життя, їхньою долею, а це означає, що історія підприємства продовжується.
На знімках В.Овчинникової: керівник АДРСУч Сергій Чабанов; працівники АБЗ на фоні заводу Микола Туркін (праворуч) та Юрій Павлович Овечкін; водій КАМАЗу Іван Казаков.