Довели SsangYong Kyron, доопрацьований для бездоріжжя Off-road drive
В автомобілі можуть бути відсутніми кондиціонер і електропакет, але тільки не магнітола: дві з половиною години глухих пробок у позбавленому «музики» позашляховику видалися вічністю. Щоправда, час було витрачено з користю — невелике «соціологічне дослідження» вкотре виявило, що зустріти доопрацьований SsangYong Kyron вкрай складно: наприклад, десяток родичів «нашого» красеня, помічених на шляху, були стандартними. Конструктивно «кореєць» — справжнісінький самодостатній «пройдисвіт». Тут вам і рама, і бездиференційне підключення «передка», і передача, що знижує, і навіть жорстка балка заднього моста. Можливостей машини вистачає звичайному користувачеві за очі. Але рідкості підготовлених машин є й інше пояснення - вкрай убогій вибір тюнінгових компонентів у поєднанні з деякими конструктивними особливостями. Єдиний відомий мені Kyron з додатковим екіпіруванням, що включає ліфт-комплект Dobinsons і захист днища, належить колезі. За його словами, серед господарів моделі є певний інтерес не лише до вдосконалення підвіски, а й до функціонального зовнішнього обладнання, наприклад силових бамперів та експедиційних багажників. Але такі налаштування донедавна були практично недоступні. Тепер один із українських дилерів марки виявив ініціативу, розробивши оффроуд-пакет спільно з тюнерами. А ми спробували розібратися у його сильних та слабких сторонах.
Думка джипера
Олександр БУДКІН,вік -38 років, SsangYong Kyron, 2,0 d, МКП (2008 р. в.)
Підвіска, звичайно, потрібна. У самого майже така, лише трохи допрацьована власноруч. Задній силовий бампер з хвірткою я б собі захотів, якби він більш витончений. Це дасть можливість возити із собою повнорозмірну (з урахуванням збільшеного розміру коліс) запаску, яку не вдається впхнути на місце рідної докатки. Щодо переднього силового бампера не впевнений, мабуть, це справа смаку. Труба на передньому бампері точно не потрібна. За стаціонарно встановленої лебідки сюди можна було б кинути трос, не змотуючи його при частому використанні. Але з виносною лебідкою такий фокус не пройде — її потрібно знімати після кожного використання, аж надто далеко вона виступає. Метал у салоні не розумію. У багажнику – можливо. Втім, незважаючи на доводи за та проти, добре, що є готові рішення для споживача. Адже ніхто не заважає вибрати собі частину опцій. Сподіваюся…
Силові бампери можуть стати в нагоді в різних ситуаціях: при їзді лісом, не розбираючи дороги, «укладаючи» чагарник; спуску з крутого косогора з повністю вибраною геометрією без страху відірвати рідний пластиковий бампер. Та й встановити лебідку на «таран» набагато простіше, ніж перекроювати штатну деталь під неї. До речі, стаціонарної лебідки у цьому випадку не передбачено, зате є виносна. Крім того, за «силовик» можна підняти застряглий автомобіль за допомогою «хай-джека» без ризику залишити вм'ятини на передніх крилах, що трапляється при спробі підняти застряглий «пройдисвіт» за колесо. Традиційно слабка сторона "заліза" - додаткова вага. Але якщо силовий елемент здатний виконувати гіпотетичну задачу, що виправдовує його наявність на автомобілі, то дуга-наклейка з нержавіючої сталі поверх бампера сприймається чужорідно — як жіночий макіяж на суворому обрізаному шрамами обличчі воїна.
Позаду п'ятих дверей видерлася велика конструкція хвіртки із закріпленим на ній повнорозмірним запасним колесом і силовим бампером. Цікаво, що сам бампер не замінює стандартний, а лише доповнює його: нижня секція пластикової рідної деталі видалена та нарощена залізом по нижньому периметру. Ідея непогана, але конструкція викликає деякі питання. ДоНаприклад, не зовсім зрозуміло призначення загрозливо стирчать прямих кутів бампера, на яких так і підмиває написати: «Ласкаво просимо!» — на втіху іншим учасникам руху. Проте така хвіртка все ж таки ергономічно зручна: запаска збільшеного розміру, яка велика для штатного місця під днищем, завжди зберігається в відносній чистоті, і оперувати нею зручніше.
Любителі подорожей оцінять експедиційний багажник на даху із встановленою передньою та задньою додатковою оптикою. «Приставних сходів» за п'ятими дверима не передбачено, проте завантаження поклажі та її стяжка тросами не викликає труднощів у людини середнього зросту — достатньо стати на пороги, щоб виконати всю процедуру. Новому власнику цього багажника слід пам'ятати про два не найприємніші моменти. По-перше, взимку під ним накопичуватиметься сніг. І по-друге, гучні аеродинамічні шуми від конструкції виявляються вже за 90 км/год.
Рибалкам на замітку
SsangYong Kyron
Список додаткового обладнання Kyron
- Лебідка U4x4 9500 знімна з дистанційним пультом керування
- Бамперпередній силовий з декоративною дугою
- Бампер задній силовий з хвірткою під фаркоп
- Декоративні пороги
- Багажник експедиційний
- Додаткова оптика
- Підвіска посилена Dobinsons
- Обшивка підлоги алюмінієм
- Захист картера ДВС та КПП алюмінієвий
- Шумоізоляція салону
- Гума BFGoodrich T/A 265/75 R16
текст: Асатур БІСЕМБІН фото: Роман ТАРАСЕНКО