Охолоджуємо АКПП Subaru Legacy Outback

Всім привіт. Значить ось яке діло. Після заміни всіх соленоїдів: Заміна номер рас - www.drive2.ru/l/4265790/ Заміна номер два - www.drive2.ru/l/5668961/ начебто все стало добре. Після заміни номер ДВА коробка навіть перестала штовхатися при скиданні швидкості. Працює як нова. Вироботки в маслі виявлено не було, і воно навіть не смердить. Але було вирішено не зупинятися на досягнутому та рухатися далі. Насамперед я вирішив знайти де у мене все ж таки стоїть фільтр АККП, так як при багаторазовому знятті "мозків" виявити його не вдалося. Виявилося, що він знаходиться під лівою фарою, і доступ до нього можливий при знятті АКБ.

legacy

Фільтр чи ніколи не змінювали, чи змінювали але дуже давно. Замінив його.

Далі сталося наступне, поїхав із друзями в гори, дорога була дуже складна, а фінальний підйом суто суб'єктивно був градусів 40, забрався я на нього без проблем, але на останніх 10 метрах вивалилася CHECK + Cruise. Сканера під рукою не було, а по дорозі назад помилка зникла, так що залишається тільки гадати що це було, АЛЕ! я вирішив що хочу зробити охолодження для олії АКП. Думається мені що при затяжному підйомі та ще й з навантаженням у 4 особи + вантаж у багажнику та ще й у +20 за бортом, олія в АПК могла перегрітися цілком. Тюнінг коштує дуже дорого. Якщо хтось пробував шукати, це мінімум від 3000 і вище. Ну БРЕД подумав я, поїхав до магазину запчастин АВТОВАЗ і купив якийсь радіатор для якоїсь пічки від якогось ВАЗА. Докупив там же товстий шланг, а в госпмагу купив водопровідні перехідники. Разом все разом вийшло близько 2500 УРАХУВАННЯМ. 1900 року коштував радіатор та інше близько 600.

охолоджуємо

Радіатор буде встановлений у розрив ДО фільтра. Термостат буловирішено не ставити Т.К. екстримальних температур негативного характеру в нас не буває.