Стан та перспективи ВПС Сербії
Нещодавно на прес-конференції на аеродромі Батайниця міністр оборони Сербії Братислав Гашич заявив, що попри проблеми з фінансуванням Армія Сербії зберігає свою техніку на високому рівні, а боєздатність пілотів постійно підтримується.
Сербський сайт, присвячений авіації, «Tangosix.rs» проаналізував дійсний стан авіації Сербії та її перспективи у тому випадку, якщо грошей на ремонт старих та закупівлю нових літаків так і не знайдуть.
Навчальні літаки
Майбутні пілоти сербських ВПС розпочинають свою кар'єру у 252-й навчально-тренувальній авіаційній ескадрильї (252 штаї) «Кур'яці са Уща» («Вовки з Устя») зі складу 204-ї авіаційної бригади на аеродромі Батайниця.
Для оцінки здібностей пілотів та їхнього основного навчання використовується гвинтовий навчальний літак «Утва-75» (V-53). ВПС і ППО Сербії мають у своєму розпорядженні 16 подібних літаків, вироблених у 1980-1985 рр., зараз у льотному стані лише кілька літаків, точно їх кількість невідома, призначений ресурс у 30 років спливає і вже наступного року ці літаки треба буде виводити з вживання.
Навчально-бойові літаки
252 штає має також реактивні навчально-бойові літаки G-4 «Супер Галеб» (N-62), що використовуються для подальшої підготовки пілотів, крім того, вони можуть бути використані і як легкі штурмовики. Частина літаків використовується 241-ю винищувально-бомбардувальною ескадрильєю «Тигрові» (241 лобі) 98-ї бригади на аеродромі Ладжевці, періодично літаки використовує Центр з льотних випробувань Техніко-дослідного центру
У складі ВПС і ППО Сербії 23 літаки цього типу, крім серійних офіційно, у складі вважаються також другий прототип літака і тягач мішеней N-62T. Літаки випущені у 1980-1991 рр. (прототипвипущений у 1979 році), зараз у льотному стані близько десятка літаків, що пройшли ремонт останніми роками. Ремонтний завод "Мома Станойлович" ремонтує в середньому по одному літаку рік. Ресурс літаків було продовжено, і вони зможуть прослужити до 2018-2029 років.
Супер Галеб давно збираються модернізувати до цифрової версії G-4MD, але модернізацію періодично відкладають через брак коштів, крім того, планувалося пов'язати модернізацію з купівлею нових багатоцільових винищувачів, щоб реалізацією цих проектів зайнялася одна країна. Спочатку розраховували модернізувати 14-15 літаків, потім плани зменшили до 9 літаків.
Штурмовики та розвідники
Для дії з наземних цілей у ВПС Сербії використовується штурмовик «Орао», всього разом з розвідниками ВПС і ППО мають 26 літаків у 241 лобі «Тигрові» на аеродромі Ладжевці, ще один літак належить Центр з льотних випробувань.
У штурмовій версії у ВПС Сербії 9 одномісних J-22 (у тому числі 3 у версії з додатковою форсажною камерою) та 7 двомісних NJ-22. Останніми роками також у середньому ремонтували по одному літаку на рік, причому наголос робився на спарки. Штурмовики «Орао» випускали у 1985-1992 рр., тому з урахуванням усіх продовжень ресурсів вони зможуть дослужити до 2015-2022 рр.
З розвідувальних літаків – 8 IJ-22 та 2 навчально-тренувальних INJ-22 вже 8-9 років не літав жоден. Літаки були зроблені в 1981-1984 рр. і навряд чи їх намагатимуться повернути в боєготовий стан.
Винищувальна авіація
У ВПС та ППО Сербії одразу два типи винищувачів – МіГ-21 та МіГ-29 у складі 101-ї винищувальної авіаційної ескадрильї «Вітезові» 204-ї авіаційної бригади.
Всього в наявності 30 МіГ-21, з них 11 МіГ-21біс Виріб 75А, 11 МіГ-21бісВиріб 75Б, 7 двомісних МіГ-21УМ та один розвідник МіГ-21М. Більшість цих літаків давно застрягли на стоянках, так, наприклад, МіГ-21М, вироблений у 1972 році, не літав з 2007 року, на повернення до ладу МіГ-21біс Виріб 75Б також розраховувати не варто.
МіГ-21біс Виріб 75А були випущені в 1979-1983 рр., на початку року їх оглядали фахівці РБК МіГ, обговорювалося продовження ресурсу та модернізація. Зараз літають за різною інформацією 1-2 літаки, ресурс останнього спливає наступного року.
Двомісні МіГ-21УМ були випущені у 1977-1986 роках. Як мінімум три із семи вже списані, останнім часом літає лише один. Ремонтний завод "Мома Станойлович" зараз веде роботи на двох літаках.
Найсучасніший літак сербської авіації - МіГ-29, в 101 гавкіні всього 4 літаки, 3 одномісних МіГ-29Б і один двомісний МіГ-29УБ, вироблені в 1987 році. У 2008 та 2010 рр. 5 сербських МіГ-29 було відремонтовано за підтримки РСК МіГ, ресурс було продовжено на 700 годин. Один літак розбився в 2009 році, польоти, що залишилися, періодично припинялися через проблеми із закупівлями запчастин. Один МіГ-29 з четвірки, що залишилася, не літав вже 4 роки, найімовірніше його «канібалізували», знявши з нього запчастини для інших. Якщо Сербія таки знайде кошти на їхню підтримку, МІГ-і пролітають до 2027 року.
Транспортна авіація
На аеродромі Батайниця базується 138-а транспортна авіаційна ескадрилья, більшість літаків якої вже списані або визнані неперспективними для ремонту та модернізації. Теоретично ВПС Сербії мають у своєму розпорядженні шість Ан-26 (Т-70), вироблені в 1976-1984 рр., два з них відремонтовані і модернізовані в 2008 і 2009 роках. Чотири, що залишилися, швидше за все, вже ніколи не полетять. Ресурс у двох відремонтованихАн-26 спливає – в одного цього року, в іншого у майбутньому.
У Ніші стоять два Ан-2ТД (Т-71), що використовуються для підготовки десантників, літаки випущені в 1977 році, один з них чекає на ремонт, другий розібрали на запчастини.
У Батайниці стоять 3 пасажирські Як-40, вироблені 1972 року, останній з них літав 4 роки тому, планів щодо їх ремонту немає. Також на стоянці стоять два Do-28D-2 Skyservant, які використовувалися як транспортні літаки, а також для аерофотозйомки, один з них востаннє літав у 1993 році, а інший у 2007 році.
Для аерофотозйомки було придбано нового Piper PA-34-220T ''Seneca V'' 2011 року випуску, цей літак поки що в робочому стані.
Гелікоптери
Зараз ВПС і ППО Сербії мають у своєму розпорядженні два типи гелікоптерів – легкий багатоцільовий гелікоптер «Газель» і середній транспортний Мі-8.
Вертольотів «Газель» всього 45 штук: 2 багатоцільові НО-42, чотири розвідники Hi-42 HERA, один санітарний HS-42, 7 багатоцільових НО-45, 21 бойовий HN-42M GAMA, один бойовий SA-341H (HN-42M) та 9 бойових HN-45N GAMA2. Гелікоптери були випущені в 1980-1991 рр. і потребують модернізації. Гелікоптери базуються в Батайниці (890-а змішана вертолітна ескадрилья «Пегаси»), на аеродромі Ладжевці (714-а протитанкова вертолітна ескадрилья «Сенке» («Тіні»)) і в Ніші (119-а змішана вертолітна « Змії»)). Наразі здатні піднятися у повітря близько 15 вертольотів.
Другий тип вертольотів у ВПС Сербії – Мі-8. У складі 890-ї змішаної вертолітної ескадрильї та 119-ї змішаної вертолітної ескадрильї шість Мі-8Т (НТ-40), випущених у 1981 році та два Мі-17 (НТ-48), випущених у 1989 та 1991 роках. Мі-8Т відремонтували у 2007-2012 рр. і вони зможуть пролітати до 2018 року. Два Мі-17 у 2006 році були передані Армії зМВС їх відремонтували у 2010 та продовжили ресурс до 2017 року.
На аеродромі Батайниця стоять два Мі-24В (HN-47), їх також передали Армії зі складу МВС («Підрозділи зі спеціальних операцій») у 2006 році. Гелікоптери виготовлені в 19833 і 1985 році, ремонтувати їх не збираються.