Думка власників Мазда Деміо та технічні характеристики агрегатів, що монтуються
Компактність та економічність замість першокласного комфорту та просторості – таким нині є клас міських автомобілів, у якому серія Demio комфортно почувається через 1,5 десятиліття. Скромний хетчбек – найстарший у модельній лінійці компанії: останній рестайлінг автомобіль проходив у далекому 2007 році.
Клас компакт: технічні характеристики платформи Мазда Деміо третьої генерації
Представлені розробниками Mazda Demio технічні характеристики продовжують демонструвати колишню мету серії: залишатися в рамках європейського класу B. Довжина японського компакту складає 3885 мм. Легкий фейсліфтинг полягав у встановленні оновленого пакета головної оптики та бамперів, через що довжина Demio у 2011 році збільшилася на 65 мм.
Інші величини залишилися константними і до цього дня: ширина становить 1695 мм, а висота – 1475 мм. Габарити шасі виробник описує такими цифрами:
- зафіксована відмітка при вимірі міжосьової відстані – 2490 мм;
- довжина між центральними площинами передніх коліс – 1475 мм;
- ширина задньої колії – 1465 мм.
Незважаючи на подібність параметрів шасі Fiesta та Demio, керованість останньої розцінюється водіями як цікавіша. Численнівідгуки про Мазда Деміо неодноразово підкреслюютьспортивну схильність маленького автомобіля ще завдяки тонко підібраній жорсткості деталей підвіски з мінімальним збитком комфортабельним характеристикам.
Конфігурація кріпильних елементів кузова та деяких деталей підвіски Demio явно відрізняються від Fiesta. При однаковій масі 950 кг Mazda коштує вище на 10 мм. При величині дорожнього просвіту в 150 мм переживати за збереження "брівки" переднього бампера в процесі паркування впритул до бордюру власникам японського автомобіля не варто.
Здібності малолітражки: експлуатаційні параметри силових установок
Малогабаритний автомобіль супроводжується широкою лінійкою технічного обладнання. Виробник пропонує співвітчизникам на вибір:
- три мотори;
- три типи коробки;
- передній чи повний привід.
Асортимент двигунів представляють прийнятні для міського класу малолітражні агрегати:
Мотори можуть бути поєднані з одним із трьох видів КПП :
- чотириступінчастий автомат 4F27E від компанії Ford;
- безступінчастий варіатор CVT з імітацією 7-ми ступенів у ручному режимі перемикання;
- п'ятиступінчаста МКВП.
У парі з півторалітровим агрегатом на борту технічні характеристики автомобіля Mazda Demio найбільш оптимальні. Бар'єр в 100 км/год дана модифікація здатна подолати на 10 секунді з механікою і на 11 секунді - з варіатором CVT.Серія Demio з 1,5-літровим двигуном та однією з двох вищевказаних коробок передач реалізується на внутрішньому ринку Японії як виконання«Sport» або«15 С».
Чотирьохциліндровий рядний двигун1,5 MZR ZY-VE демонструє наступніексплуатаційні показники:
- максимальна тяга 135 Нм досягається в районі 4 000 об/хв;
- закладений конструкторами потенціал 103 к.с. реалізується при 6000 об/хв;
- ступінь стиску – 10,0.
У міру спортивний характер обходиться власнику досить дешево: споживання пального у змішаному циклі пересування становить близько 11 6 л/100 км 12 . Дороги завантаженого мегаполісу не спровокують високої витрати бензину - комп'ютер навряд чи покаже більше 8 л/100 км.
Менш потужний "брат"1,3 MZR з маркуванням ZJ-VE - двигун тієї ж надійної серії Z. Конструктивні особливості двигуна абсолютно ідентичні ZY-VE:
- чотирициліндровий алюмінієвий блок із чавунними гільзами;
- подовжена конструкція впускного каналу, створена з метою оптимізації кривої моменту, що крутить;
- вихлопний колектор конфігурації 4:1;
- 2 розподільні вали та 16 клапанів (компонування DOHC);
- електронна система управління фазами газорозподілу S-VT, що здійснює додаткове обертання впускного розподільного валу.
Потенціал 1,3-літрового двигуна вимірюється 84 к.с. Залишені відгуки про виконання Mazda Demio з подібним двигуном формують гарне враження про модифікацію. Силова установка досить добре «тягне» в нижньому діапазоні обертів, за рахунок чого забезпечується динамічна їзда в міських умовах. Реалізувати подібний стиль руху на трасі навряд чи вдасться - розгін після 90 км/год автомобіль "насилу".
Тяга двигуна ZJ-VE на 14 одиниць менша – 121 Нм. "Сотня" з механікою долається за 13,6 секунд, з "автоматом" - 15,1 с. Відчутною перевагою двигуна є рекордно низька витрата -6,2 л/100 км у міському режимі,4,2 л/100 км - поавтостраді.
Інновації в бюджетному сегменті: відгуки власників Mazda Demio про новий двигун Skyactiv-G 1,3
Провести ключові зміни з більш поширеною Mazda 2 японці не наважилися: «обкатка» технології Skyactiv проводиться лише на внутрішньому ринку країни-виробника. Мотор нового покоління навів технічні характеристики хетчбека Mazda Demio у відповідність до актуальних запитів клієнтів класу B.
Силові параметри двигуна суттєво не змінилися: в арсеналі водія знаходяться 83 к.с. та 113 Нм. Розгін до 100 км/год складає прийнятні 11 секунд. Великим досягненням японських інженерів і водночас цінним гідністю двигуна є рекордно низька витрата палива – 3,4 л/100 км під час руху трасою.
Японцям двигун Skyactiv-G 1,3 доступний лише з варіатором CVT у комплектації 13-Skyactiv. Настрої відгуків щасливих власників Мазда Деміоз сучасним екологічним мотором носять різнийхарактер :
- кожен власник відзначає підкреслену виробником украй високу економічність установки;
- гонитву за екологічними нормами споживачі розцінили негативним чином: прийомистість двигуна дещо постраждала;
- Варіатор CVT ефективно здатний взаємодіяти з двигуном тільки в ручному режимі.
Робимо висновки
Типовий міський автомобіль Mazda Demio має розкішний ряд надійного технічного обладнання. Автолюбителям,що виявляє бажання придбати праворульний варіант Mazda 2, слід придивитися до модифікації з двигуном 1,5 MZR ZY-VE і п'ятиступінчастою МКПП. Шанувальникам серії розчаровуватись не варто – компанія Mazda активно проводить тести вже четвертого покоління Demio.