Двигун Головка блока циліндрів - Форум - клуб Деу Нексія
Коментар (Egor): Про це я тебе попередив, коли ти повідомив, що ганяв на АІ98. АЛЕ: це не прокладка не витримала навантажень, а короблення перегрітої ГБЦ викликало НЕ ЩІЛЬНЕ притискання прокладки та її окантовочних кілець між БЦ і ГБЦ. В результаті відведення тепла від окантувальних кілець зменшилося і вони прогоріли. Короблення викликало і відхід тосола у двигун. Точно такий самий ефект можна отримати при використанні АІ95 з фішкою, встановленою на АІ83. Дуже часто навіть у конфі читаєш такі повідомлення, що власник їздив на АІ95 і навіть не знав, що для цього потрібно переставити фішку із заводської установки на А83. Цілком можливо, що ті три машини отримали перегрів саме з цієї причини. Адже багато горе-майстрів на НЕ СПЕЦІАЛІЗОВАНИХ СТО про фішку нічого не знають і можуть запросто порекомендувати власнику перейти на АІ95. На жаль, наслідки вилізуть не відразу і власникові буде досить важко зіставити справжню причину.
До речі, клапана перевірили — прилягання повне. Після збирання поїхав на діагностику. Купив нові свічки NGK BPR6ES-11, з чотирьох два тести на стенді не витримали, довелося поміняти. Розповів майстру про "фішку", він же про такі речі взагалі не чув. Каже, що на машинах старого випуску таких наворотів не було. Пошукали там де має бути — не знайшли. У нас ДАІшники, до речі, на Нексиях їздять, у нього обслуговуються. Так ось майстер каже що вони їх від бампера до бампера пройшли і ні чого подібного не бачили, але роздруківку Egor-івську у мене взяв. Після діагностики та заміни свічок двигун працює ще рівніше. Але все одно плаває в межах 100-150 об. Сказали прочистити інжектор УЗ. Але про це вже писав учора. Наступного тижня домовився мити ДКК, ДПДЗ, РХХ тощо.