Двигун Пассат Б5 AEB - чим такий гарний і чому такий популярний
Серед лінійки двигунів AEB, які встановлюються на Volkswagen Пассат Б5, є багато гідних силових агрегатів з високим ступенем потужності та надійності. Ці двигуни, можна сказати, прижилися і прикипіли до цього автомобіля, оскільки серед користувачів цієї машини саме вони знаходяться в трійці двигунів, що найбільш купуються і встановлюються для цих автомобілів. Що ж у них примітного, і чому ці мотори завоювали таку популярність?
Трохи про особливості
Найпоширенішими і покупнішими двигунамиAEB є турбовані бензинові версії з об'ємом 1.8 літра. Набагато рідше можна зустріти автомобілі з двигунами 2.0 л., 1.9 літра із чотирма циліндровими турбодизелями. Зустріти автомобіль, який буде оснащений іншим двигуном, вкрай складно.
Поздовжня схема дислокації досить серйозно ускладнює обслуговування та проведення ремонтних робіт для двигунів Пасат Б5. Наприклад, для того, щоб здійснити заміну ременя ГРМ, яка, між іншим, повинна проводитися кожен 115 000 км, необхідно повністю розбирати всю передню частину автомобіля. У сервісі така робота коштуватиме чималі гроші. Разом з ременем ГРМ можна відразу і змінювати водяний насос, який починає працювати разом із цим ременем. Два терміни служби насос може не витримати. В одному з двигунів AEB також є двигун з об'ємом 2.3 літра, який має ланцюг з металу.
Одними з типових проблем моторів AEB, особливо для поширеної версії об'ємом 1.8 літра, є проблеми з котушками запалювання. Прокладка кожуха механізму зміни фаз процесу газорозподілу протягом певного часу втрачає свої герметичнівластивості. Після того, як автомобіль пройде відстань близько 150 000 км, зазвичай починає закінчуватися ресурс гидроэлектронатяжителя механізму зміни фаз. До речі, іноді на рестайлінгових модифікаціях можна бачити мотори AEB без даного механізму, що має дуже складний пристрій. Також у двигунах 1.8 останнім часом зникли підтікання олії з-під ГБЦ і переднього сальника колінчастого валу. Менш популярними версіями бензинових двигунів можна вважати дволітрові двигуни, які мають високу витрату мастильних матеріалів.
Турбовані та дизельні версії
Серед турбодизельних двигунів найідеальнішими вважаються чотирициліндрові агрегати. Решта не зарекомендувала себе належним чином. У цих моторах часто можна побачити масляні протікання, також довговічністю не можуть похвалитися турбіни та гідрокомпенсатори теплових зазорів у клапанах.
Всі турбовані двигуни повинні обслуговуватися тільки при використанні якісних сортів масла. Також необхідно пам'ятати, що для тривалої безперебійної роботи двигуна необхідно своєчасно проводити заміну мастильного матеріалу. У популярних версіях 1.8 внаслідок несвоєчасної заміни в результаті можуть стати закоксованими маслопідвідний турбінний патрубок і сітка маслоприймача. Чистоту цього патрубка необхідно перевіряти кожні пройдені 30 000 км, і цей захід необхідний для того, щоб запобігти масляному «голоду» турбіни та її поломці. У турбодизельних модифікаціях двигунів AEB, які, до речі, зустрічаються в багатьох універсалах, олія низької якості може бути причиною несправності насос-форсунків та розподільчого валу, які наводяться їм у дію.
У будь-якому з двигунів AEB, які застосовуються дляуніверсалів Volkswagen, необхідно стежити за періодичністю зміни повітряного фільтра. Наприклад, для турбованих двигунів зміна повинна супроводжуватися проходженням кожних 20 000 км. Якщо цей термін легко проігнорувати, то довговічність нагнітача зменшуватиметься. В інших версіях силових агрегатів така процедура повинна проводитися через кожні 30 000 км. Після пробігу 70 000 км передні гідроопори моторів можуть стати надмірно зношеними.
Несправності двигунівAEB
Взагалі, двигуниAEB, що встановлюються на універсали Фольксваген, відрізняються від інших підвищеною надійністю. Але все-таки, яким би добрим не був силовий агрегат, для того, щоб його належним чином обслуговувати, потрібно його вчасно ремонтувати і дбати.
Дорестайлінговий Пасат Б5 раніше йшов разом із бензиновими 1.8 літровими агрегатами. Рестайлінгові версії зараз також комплектуються такими ж двигунами. У таких агрегатах існують проблеми, пов'язані з підвищенням витрат палива, а також з роботою самої системи упорскування. Виявляються дані проблеми плаваючих оборотах мотора на холостому ходу, появі ривків при тиску на педаль акселератора. Також це іноді виявляється у «провалах» педалі під час руху магістраллю на високій швидкості.
У турбованих версіях двигуна Volkswagen часто потрібно стежити за величиною тиску наддуву. Таку несправність завжди можна діагностувати самому. Першопричиною появи такої поломки є суттєве зменшення ступеня потужності двигуна. І якщо турбіну не відремонтувати вчасно, то можна її втратити, разом з великою кількістю коштів на покупку нової деталі.
Обслуговування в українських умовах
Взагалі, якщо розглядативикористання універсалів Пасат Б5 в умовах українських доріг, то можна відзначити, що найболючішим місцем для авто в цілому тут стали поломки паливного датчика. А якщо говорити про ремонт силових агрегатів, які можна бачити на універсалах Volkswagen, то не сказати ні слова про дизельні модифікації просто не можна. Найпопулярнішим турбодвигуном є 1.9-літровий мотор AEB. З одного боку є простим і надійним двигуном, а також не найпримхливішим у своєму класі. До того ж його ремонт та обслуговування зовсім не є складним та дорогим. Однак пам'ятати треба обов'язково про те, що дизельні мотори не повинні бути перегрітими, і тому радіатор для профілактики необхідно промивати хоча б один раз на 2 роки. Навіть якщо проблем жодних не було з охолодженням.
Ще у моделей Б5 з подібним двигуном можуть виникнути труднощі внаслідок його не найзручнішого розташування під капотом. У багатьох двигунів є така проблема, при якій заміна ременя ГРМ супроводжується повним розбором передньої частини, а тут проблема ще трохи складніша - разом з передком доведеться зняти деякі додаткові деталі. Але власники нового автомобіля можуть не переживати із цього приводу, оскільки така заміна для них буде нескоро.
Загалом і в цілому можна відзначити те, що і бензинові, і турбодизельні двигуниAEB хороші та оптимальні для універсалів Volkswagen Пассат Б5. Проблем з ними теж вистачає, але позитивних якостей у них набагато більше.