Двигун Тойота Королла обсяг, ресурс, розвиток
Минулий вік в автомобільній промисловості став дуже відомий багатьма витворами мистецтва у сфері автомобільної індустрії. Особливо варто відзначити японський автомобіль Тойота Королла, який і досі перебуває на слуху у автомобілістів. Дані автомобілі славляться своєю надійністю і дозволяють мати впевненість у тому, що машина не підведе у потрібний момент.Особливо варто зупинитися і поговорити про двигуни Тойоти Королли, які відрізнялися і відрізняються своєю продуктивністю, якістю та «живучістю».
Історія двигунів дванадцяти поколінь
З 1966 року і до сьогодні японці розробили та випустили дванадцять поколінь однієї моделі та досягли неймовірних результатів у сфері автомобілебудування. Давайте розглянемо як розвивалися і змінювалися силові агрегати даної моделі протягом майже 50 років.
Перша модель автомобіля носила найменування "Спринтер". Даний автомобіль був випущений з одним варіантом двигуна об'ємом 1.4 літра. Він зарекомендував себе досить надійною робочою конячкою - саме через це авто і дали таке ім'я - автомобіль-спринтер, ресурс силового агрегату був настільки великий, що його вистачило б на те, щоб об'їхати земну кулю як мінімум один раз без жодних поломок. До того ж його жвавість та порівняно невелика витрата палива, а також простота їхньої будови дуже цікавили автомобілістів того часу. Дане покоління двигуна мало індекс «Т1».
Минуло 6 років, Спринтер був підданий жорсткому рестайлінгу, особливо в частині кузовних матеріалів та внутрішнього оздоблення автомобіля, але крім цього інженерний відділ Toyota, також зачепив і силовий агрегат. Починаючи з 1972 року, автомобіль став власникомдвох, абсолютно нових, силових агрегатів об'ємом 1.4 і 1.6 літра. Останній із яких відкрив шлях другому поколінню під індексом «Т2». Цей силовий агрегат відрізнявся тим, що мав 2 клапани на кожен циліндр. Динаміка автомобіля значно зросла з появою двигуна об'ємом 1.6 літра.
Третє покоління не порадувало появою нових двигунів, проте четверте покоління, поява якого випало на 1979 рік, порадувало багатьох автомобілістів як у Японії, так і в найближчому зарубіжжі. Вперше двигуни на Короллі були обладнані інжекторною системою впорскування.
П'яте покоління не змусило довго чекати. Настав 1983 рік. Силові агрегати були значно доопрацьовані. З'явився новий варіант з об'ємом 1.8 літра, варто зауважити, що це був перший дизельний двигун на Corlla. Японці індексували його як "1С". На міжнародному автомобільному ринку японці могли похвалитися електронною системою упорскування палива, що значно підвищувало продуктивність двигуна, проте знижувало його ресурс працездатності. Однак не варто засмучуватися, надалі з появою нових поколінь ця проблема була усунена шляхом застосування більш щільних та якісних металів.
Йшли роки і в 1987 році концерн «Toyota» розробив більш сучасні та потужніші двигуни. Знаменитим став турбований двигун 4A-GZE, який мав 165 кінських сил. Цей силовий агрегат дуже цікавив молоде покоління, оскільки його потужність була досить велика, а конструкція самого авто дозволяла вичавлювати з нього майже все до останньої краплі потужності. Крім найпотужнішого двигуна інтерес викликав і економічний двигун даного покоління об'ємом в 1.3 літра. Він не міг похвалитися своєю жвавістю, проте був ідеальнимпомічником у життєвих справах. Ресурс його працездатності був неймовірно великий, а вбити мотор було практично неможливо, та й витрата палива радувала око – автомобіль з'їдав не більше 6 літрів на 100 кілометрів. Відмінний варіант для чоловіків, що відбулися, яким хотілося мати надійний автомобіль і мінімум проблем з ним.
Далі до восьмого покоління, до 1998 нічого цікавого не відбувалося. Однак у цьому – 1998 року Тойота вперше випустила автомобільний двигун з алюмінієвим блоком та головками циліндрів – це дозволило вбити двох зайців – зменшити загальну вагу автомобіля та збільшити його ресурс працездатності. Ця модель двигуна носила індекс "1ZZ-FE".
Дев'яте покоління внесло деякі корективи у керування силовими агрегатами. Поява більш сучасних систем та комп'ютерів усередині авто дозволило підняти ККД існуючих двигунів на новий рівень. Це своє чергу значно збільшило інтерес до цієї моделі авто.
Наступне покоління Toyota, яке розпочалося з 2006 року, значно збільшило модельний ряд силових агрегатів з існуючих 5 до 7 моделей. З'явилися два нових двигуни – один дизельний – що вражає свої рівнем витрати палива і другий – бензиновий – дволітровий двигун, що має гарну потужність і жвавість.
І, нарешті, дванадцяте покоління, виробництво якого розпочалося з 2012 року. У модельному ряді силових агрегатів з'явилося щось нове, сучасне - Corlla встановили гібридний двигун об'ємом в 1.5 літра. Його витрата палива радувала і радує око людей. Всього 3 літри на 100 кілометрів - це неймовірний результат, якого змогли досягти японські інженери. Крім цього з'явись нові двигуни з індексами "1NR-FE", "2ZR-FAE" та "1NZ-FE".
На сьогоднішній день автомобільний концерн Toyota веде розробку нового 13-го покоління Corlla, яке, сподіваюся, порадує багатьох автомобілістів своїми нововведеннями та змінами на краще. Хоча куди вже може бути краще компанія займається виробництвом двигунів для багатьох китайських і корейських виробників. Її двигуни йдуть нарівні з такими відомими німецькими виробниками як Мерседес та Ауді, які славляться своєю якістю та надійністю в експлуатації.