Двигун УМПО-331 Іж 2126 1991-2004

Двигун УМПО-331: 1 - шків колінчастого валу; 2 – стопорна шайба; 3 – шпонки; 4 - храповик; 5 - ланцюг приводу розподільчого валу; 6 – нижня кришка приводу розподільного валу; 7 – розподільник запалювання; 8 - зірочка натяжного пристрою; 9 - маслознімне кільце; 10 - компресійне кільце; 11 - верхня кришка приводу розподільчого валу; 12 поршень: 13 - стопорний болт натягувача ланцюга; 14 - зірочка розподільного валу, 15 - вісь коромисел; 16 - коромисло; 17 – розподільчий вал; 18 – гайка кріплення головки блоку циліндрів; 19 - кришка головки блоку циліндрів; 20 - регулювальний гвинт; 21 - наконечник стрижня клапана; 22 - сухар клапана; 23 – пружини клапана; 24 - напрямна втулка клапана; 25 - клапан; 26 - головка блоку циліндрів; 27 - гільза циліндра; 28 - блок циліндрів; 29 - кришка корінного підшипника; 30 – шатун; 31 - кришка шатуна; 32 - піддон картера; 33 - маспоприймач; 34 - колінчастий вал; 35 - зірочка колінчастого валу; 36 - шестерня приводу розподільника запалювання та масляного насоса; 37 - кришка масляного насоса; 38 - шестерня масляного насоса

Двигун — бензиновий, чотири-циліндровий, восьмиклапанний, рядний. датчик температури рідини, що охолоджує. Праворуч на двигуні розташовані випускний колектор та свічки запалювання. Зліва розташовані: карбюратор, паливний насос, стартер, генератор, насос охолоджувальної рідини, термостат, впускна труба, покажчик рівня масла, шланги системи охолодження, що підводять і відводять. Дозадньої валкової площини блоку циліндрів кріпиться картер зчеплення. Силовий агрегат (двигун зі зчепленням і коробкою передач) кріпиться до кузова на трьох гумометалевих опорах (дві опори - на двигуні і одна - на коробці передач). Блок циліндрів двигуна - з алюмінієвого сплаву зі знімними чавунними гільзами. Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2, відлік - від приводу розподільного валу. Колінчастий вал - сталевий, обертається в п'яти підшипниках ковзання (корінних). Осьове переміщення валу обмежене двома наполегливими півкільцями, встановленими в проточках кришки середнього (третього) корінного підшипника. Шатуни - сталеві, двотаврового перерізу. У ліжках нижніх (роз'ємних) головок шатунів встановлені вкладки підшипників ковзання шатунних шийок колінчастого валу. У верхніх головках шатунів встановлені бронзові втулки. Поршневі пальці — «плаваючого» типу, що обертаються у втулках верхніх головок шатунів і бобишках поршнів. Осьове переміщення кожного пальця обмежене двома стопорними кільцями, встановленими в проточки бобишек поршня.Поршні - литі, алюмінієві, з двома компресійними і одним маслознімним кільцем.Головка блоку циліндрів відлита з алюмінієвого сплаву і кріпиться до блоку на 10. Стик головки та блоку циліндрів ущільнений металоазбестовою прокладкою. У головці блоку циліндрів розташовані: розподільний вал, коромисла приводу клапанів, осі коромисел, клапани, клапанні пружини, сідла та напрямні стрижнів клапанів. Розподільний вал - литий, чавунний, обертається в трьох отворах (ліжках) головки блоку, що служать підшипниками ковзання. Впускні клапани розташовані ліворуч від розподільчого валу, випускні - праворуч. У кінці коромисел вкручені гвинти, обертанням яких регулюються зазори у приводі клапанів. міжрегулювальними гвинтами та торцями стрижнів клапанів встановлені наконечники стрижнів. Кожен клапан відкривається під впливом коромисла, а закривається двома пружинами (одна всередині іншої), що мають протилежні напрямки навивки. Для компенсації зносу ланцюга передбачений механізм його натягу, а для запобігання вібрації (биття) ланцюга під час роботи двигуна служить пластмасовий заспокійник. приводу розподільника запалювання). Масляний насос не має спеціального корпусу, його шестерні обертаються безпосередньо в порожнині нижньої кришки приводу розподільчого валу. Мастило двигуна - комбінована. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу, підшипники розподільчого валу, осі коромисел. До стінок гільз циліндрів (далі до поршневих кільців і пальців), коромислів і стрижнів клапанів масло подається розбризкуванням.