Двигун Установка гідрокомпенсаторів на класику
Власне встановив гідрокомпенсатор + вал 21214.
Отже список необхідного: - 8 гідрокомпенсаторів 21214 старого зразка; - маслена рампа 21214 для гідрокомпенсаторів; - розподільний вал 21214 у зборі з корпусом (можна і просто корпус підібрати під рідний вал, але я не став).
Опис процесу:1) Отримуємо доступ до клапанної кришки, знімаючи корпус повітряного фільтра та для більшої зручності карбюратор. Я знімав розподільник запалювання, але можна просто зняти з нього кришку.
2) Обертаючи колінчастий вал ключем на 38, встановлюємо його у ВМТ, при цьому мітка на розподільному валі повинна стати навпроти відливу на корпусі розподільного валу.
3) Включаємо передачу, викруткою відгинаємо стопорну шайбу болта зірочки і відкручуємо болт ключем на 17. Ланцюг фіксуємо на зірці дротом або чимось іншим.
4) Головкою на 13 відкручуємо гайки ліжка розподільного валу і знімаємо вал у зборі з ліжком.
5) Знімаємо рокера разом із пружинками, кожен рокер необхідно буде встановити в те місце, де він стояв, тому їх краще пронумерувати.
6) Далі я викрутив регулювальні болти з втулок, проте краще не поспішати з цим і викрутити їх головкою на 21 разом з втулкою. Це потрібно для того, щоб головка на 21 не зривалася, тому що втулка має невелику висоту, я замучився з ними і не раджу повторювати помилки.
7) Після знятих втулок я продовжив набивати шишки - почав закручувати гідрокомпенсатор через масляну рампу(її краще продути повітрям), а стопорні кільця вирішив зняти пізніше,вони не так легко у мене знімалися, тому раджу знятизаздалегідьЯк пізніше я дізнався- це обмежувачі заводські та їх не обов'язково було знімати, не розумію навіщо на драйві багато хто радить їх знімати.
8) Встановлюємо розподільний вал так, щоб виступ для зірки дивився ліворуч при погляді спереду на автомобіль. Встановлюємо кільце масляної рампи на шпильку №1. Простягаємо гайки у зазначеному порядку.
9) Підгинаємо масляну магістраль так, щоб вона не заважала одягнути клапанну кришку, надягаємо зірку на розподільний вал і притягуємо її болтом, після затягування загинаємо стопорну шайбу для запобігання відвертанню болта.
Особисті враження:1) Вал є універсальним на моєму блоці (2103, обсяг 1.5), тяга збільшилася у всьому діапазоні оборотів.
2) Шумність двигуна зменшилася значно, при відкритому капоті чути як шелестить ланцюг і звук всмоктування повітря карбюратором. У пробці чути легке шарудіння мотора і все, ніяких тракторних стуків як раніше.
3) Витрата палива близько 10 літрів містом.