Джеттер чи педаль Бустера
Привіт усім! Знайшов дуже цікаву статтю на великих просторах інтернету! Мені вона здалася дуже цікавою та необхідною у виборі пристрою! Хоча звичайно зараз з'явилися доопрацьовані модифікації і т.д, але суть я думаю в них не змінилася!
Ділюсь: "Загалом знайшов я сьогодні джеттер все-таки для препарування. Точніше не джеттер, а шпору. Але як мені відомо це один і той же пристрій, типу маркетингового ходу. Свій девайс так само зняв, спробую описати пристрої і порівняти для тих хто мучиться що вибрати Jette або Pedalbooster. Почнемо з фасаду.Корпусу по суті з однакового пластику, за якістю різниці особливої немає.Корпус Pedalbooster скручений саморізами, у Jetter склеєний наглушняк суперклеєм аля «секунда».
Що сподобалося в Jetter, так це засувки на роз'ємах, які більш надійно фіксують пристрій в педалі. Pedalbooster ж (у версії для Ford) вставляється і кріпиться хомутами, в принципі і без них сидить добре і ні куди не втече. Але, на безліч інших марок, Pedalbooster йде вже зі штатними (пилу/вологозахист, фіксатори і тд) роз'ємами, в порівнянні з якими ці емітації в самому корпусі просто фуфел. в оболонці), у Pedalbooster - багатожильний шлейф. Вважаю це не принциповим моментом, один раз встановив, простягнув і забув. це повна порнографія, ні коли б не приліпив таке на торпеду, але хтось любить всякі смердючки ліпити на панель та іншу сипівню та колгосп,цьому кому як. У Pedalbooster кнопка встановлюється у вільну заглушку, виглядає набагато краще і солідніше, менш помітна і провід по салону не бовтається як у Jetter, тому що його навіть заправити кудись проблематично, бо товстий, круглий, та ще й помітного сірого кольору.
Режиму в обох по 3.
По індикації у Pedalbooster: Сток - кнопка не горить; Спорт - кнопка горить зеленим; Суперспорт - кнопка горить червоним; Збій в системі - блимає червоним;
У Jetter: Економ - не горить; Динамічний - блимає синім; Спорт - горить синім;
Однозначно індикація краще у Pedalbooster, ця миготлива коробка у Jetter як сказав друг не просто відволікає, а періодично зводить з розуму))
Порівнювати пристрої в роботі сенсу не бачу, тому що марки машин, об'єми та інше різні. Хазяїн Jetter`а каже що пристроєм задоволений. Прокотився сам, якщо чесно зрозуміти, а тим більше порівняти складно, мені здалося все трохи смиканим і різким. Але валити на пристрій чи на авто(а може й на мене) не відомо, бо господар літає як шалений і все давно ушатал
Їдемо далі. Розібрати Pedalbooster праці не склало, вже робив це після покупки) Jetter ж це ціле лихо. Залили все суперклеєм так, що мало не розламав корпус, навіть ляпку на торці від пальця змазаного клеєм залишили при складанні.
Плата і паяння у Pedalbooster заводські, від флюсу та іншого природно відмито, все нормуль. Схему і принцип роботи вивчити особливих труднощів не склало, працюю у сфері електроніки близько 10 років. Плата розроблялася і розлучалася явно досвідченою людиною, про це говорять багато моментів і дрібниць, вдаватися в них не стану. Загальну схему теж зробленограмотно, за деякими нюансами, які я особисто зробив би інакше, але це не так важливо. У принципі нарікань немає.
А ось далі ... Jetter. Для мене, якщо чесно, був маленький шок. Я і раніше вважав, що ціна на подібні девайси трохи завищена, але за що беруть гроші тут? Плата ... омг. Хтось у попередніх постах зарікнувся про те, що Jetter роблять на заводі. Не сперечаюся, тільки на якому? У китайському підвальному?) Плата на стільки тонка і дешева, що її страшно взяти до рук. Товщина десь на око 0.4мм (для порівняння у Pedalbooster напевно стандарт-1.8мм)
Далі близько години я вникав у алгоритми роботи пристроїв та залитої в них програми. Детального порівняння не робив, але! На обох пристроях стоїть подібність ЦАП, для тих хто розуміє про що я викладу осцилограми:
У Pedalbooster сигнал на ЦАП виглядає як струна. Це говорить про правильність підібраних компонентів на яких він зібраний і сигналах, що подаються на них.
У Jettere ж повний 3.14здець. Я звичайно не знаю як на таку синусоїду і розкид відреагує ЕБУ (якщо люди їздять значить терпимо), але я б на його місці обдурився і видав помилку.
Та й в іншому програмна частина Pedalbooster мені здалася значно продуманішою. Режим «Економ» у Jetter це той же «Сток» у Pedalbooster. Ніяким економом там і не пахне. Просто повторення штатних параметрів (що було до установки).
На закінчення ще один момент, і знову ж таки на користь Pedalbooster. Це запрограмований захист під час встановлення/під час використання. Простіше кажучи якщо пристрій вставили не правильно або воно з якихось причин відійшло, стався обрив десь у проводці, зношування або поломка педалі газу і тд, починає блимати червоний світлодіод індикуючи помилку, апоказання з педалі скидаються до неодружених. Провели експеримент. Завів свою, перегазував і висмикнув пристрій з педалі, оберти впали до неодружених, заблимав світлодіод, все норм. Завели машину друга, так само зробили перегазовку і смикнули пристрій з педалі, обороти стали нестійкими і різко поперли вгору! Дуже розкішно це виглядало б на дорозі. Плюс зловили чек. Благо скинути є чим не проблема.
От якось так. Відразу скажу, що сам власник Pedalbooster, але намагався бути на скільки можна об'єктивним. Чергове підтвердження того, що дешеве хорошим не буває.
АВТОР - Atoris. Дата Липень 21, 2012 3:02 am
Всім кому сподобалося не забуваємо натискати "ПОДОБАТИСЯ"!