Ефективні менеджери» завдали Україні більшої шкоди, ніж Гітлер, Аналітика
Концептуал ЗМІПоява нових робочих місць - це, звичайно, добре і здорово, але при цьому за кадром залишається інший момент
Так уже вийшло, що з 1991 року нові господарі України вчинили такий розгром вітчизняної економіки і знищили стільки заводів, що від такого погрому жахнулися навіть гітлерівські гауляйтери, які, як відомо, дуже дбайливо ставилися до виробничих потужностей на окупованих територіях.
Те, що сталося через півстоліття, напевно, викликало б у нацистів стан шоку. Вітчизняні «бізнесмени», що прихопили в результаті грабіжницької приватизації сотні заводів і фабрик, виявилися в сто разів гіршими за нацистів, зумівши лише бездарно загробити захоплені виробничі потужності та принагідно помножити армію українських безробітних.
Московський завод "Динамо" веде свою історію з 1897 року. Завод пережив революцію, Громадянську війну, Велику Вітчизняну, але зміг пережити погромну демократичну епоху. Найбільший у країні виробник електрообладнання, чия продукція була відома у всьому світі, став жертвою «ефективних менеджерів». В даний час завод «Динамо» - це мерзота запустіння і, звичайно ж, офіси. Куди ж без них. Колосальні кошти, вкладені у радянські роки у розвиток підприємства, пішли прахом, як і працю цілих поколінь. Про викинутий на вулицю трудовий колектив скромно промовчимо...
Автомобільний завод АЗЛК з'явився у 1930 році. У ті роки, коли, якщо вірити ліберальним історикам, нашою країною правили людожери-більшовики на чолі з катом Сталіним. Тим не менш, людожери-більшовики чомусь будували заводи, а ось білі та пухнасті демократи, очолювані екс-мером Лужковим, поспішили лягти.під своїх французьких партнерів та прийняти позу зручніше. Небезкорисливо, зрозуміло. Наразі екс-АЗЛК, який змінив ім'я на «Автофрамос», виробляє бюджетні автомобілі для країн третього світу. І це ще непогано, бо вдалося зберегти бодай скількись робочих місць. Хоча більшість території АЗЛК ідеально підходить для зйомок постапокаліптичних фільмів.
Те саме можна сказати і про ЗІЛ. «Вітри змін» та «ефективні менеджери» на чолі все з тим же чоловіком мільярдерки О.Батуріної довели завод до того, що тепер проводять нелегальні екскурсії, аналогічні тим, що мають місце в Чорнобилі. І Чорнобиль, і ЗІЛ стали забороненими зонами через катастрофи: один – через екологічну, а інший – через демократичну. Колись ЗІЛ випускав одні з найкращих лімузинів у світі, вантажівки та дуже якісні холодильники, які працювали без проблем понад 30 років, а тепер «ефективні менеджери» перетворили завод на декорацію для фільмів про третю світову війну. Якби по ЗІЛу працювали установки залпового вогню і пари артдивізіонів, він і виглядав би краще. Але немає у світі більш руйнівної сили, ніж «ефективні менеджери». Особливо з-поміж австрійських пенсіонерів та їх змінників.
Участь заводу вирішена наперед: дорогоцінна московська земля вже давно приваблює різноманітних «інвесторів», які сплять і бачать, як би швидше освоїти жадані гектари. Так що про завод ЗІЛ, первісток і флагман вітчизняного автомобілебудування, давно вже можна говорити виключно в минулому часі. Якщо напівкоматозний огризок автозаводу надалі й випускатиме, то це комплектуючі для іноземних автовиробників або збирати «викруткою» знову-таки іноземні машини.
Ще більш показовим є приклад МТЗ «Рубін». Якщо «Вега» була однією з тих, що найбільше котируються вСРСР аудіомарок, то телевізори «Рубін» взагалі були поза конкуренцією. Звичайно, до рівня Sony або Philips вони недотягували, але нерідко телевізори «Рубін» працювали не один десяток років, і це було чимось зрозумілим. Якби цим підприємством керували розумні та грамотні люди, а не «ефективні менеджери», то «Рубін» мав би всі шанси залишитися чинним брендом, а не перетворитися на «Горбушкін двір».
Та що там телевізори та вінілові програвачі! Вітчизняну економіку вбивали значно масштабніше. Зрештою «рубини» і «веги» витіснили з ринку «самсунги» і «техніки», і якась заміна їм знайшлася, а от як бути, наприклад, із заводом «Червоний пролетар» чи з владивостокським «Дальзаводом»? Їх чим замінити?
Якщо хтось не в курсі, то «Червоний пролетар» проіснував аж з 1857 року і до. правильно, до «огрядної» епохи, коли, власне, і був похований живцем. Завод пережив чотирьох царів, усіх генсеків, революцію, дві світові війни, але не зміг пережити чуми постперебудовних «менеджерів», які й загнали його до могили. Раніше завод випускав верстати і вирізнявся унікальними виробництвами, якими по праву пишалася б будь-яка країна, але в пост'єльцинську епоху єдине, що цікавило нових господарів життя, – це не сам завод і тим більше не люди, які на ньому працювали, а земля, яку він позичав. За неї зараз і йде неабияка гризня над трупом підприємства, про яке всі давно забули. «Бізнесменам» потрібно якнайшвидше викинути тлінні останки, щоб вони не займали золоту столичну земельку.
Ще цікавіша історія з «Дальзаводом». Колись на цьому підприємстві обслуговували кораблі Тихоокеанської ескадри, ті, що геройськи билися і загинули в Цусімі, а потім, у радянську епоху, – корабліТихоокеанського флоту СРСР. Але потім почалася перебудова, і при владі став аматор нарзану зі своїми підручними. Внаслідок «реформ» від колишнього «Дальзаводу» залишилося хіба що назва. У його цехах збирають корейські позашляховики, а 1165 робітників відправлені у «вільне плавання», оскільки нинішній Україні їхні професійні навички не потрібні. Прикручувати колеса до «ссанг йонгів» можуть і діти сонячного Узбекистану, та ще за три копійки, а владивостокські робітники нехай вирішують свої проблеми самі.
Чи варто дивуватися, що на місці колишніх цехів «Дальзаводу» збудують пивний ресторан та торгові центри – тобто те, без чого робітники та їхні сім'ї явно не зможуть обійтися? Що стосується ремонту кораблів ТОФ, то все не так сумно: і для них знайдеться якийсь закуток, тим більше що цих кораблів, пенсійного віку, не так вже й багато залишилося. А в перспективі і їх, напевно, «оптимізують» «ефективні менеджери», і український флот незабаром зрівняється з північнокорейським чи тайванським.
Цусіма, кажете? Не має аналогів катастрофа? Ви, схоже, погано уявляєте, на що здатні ефективні менеджери. А ось чого у північнокорейців та тайванців точно не буде, то це пивного ресторану на колишній території колись режимного об'єкту. Тож ми знову попереду всієї планети.
Адже «Дальзавод» не самотній. Можна згадати петрозаводський суднобудівний завод "Авангард". Невгамовний людожер Сталін все ніяк не міг заспокоїтися, і завод «Авангард» з'явився на світ у 1939 році. Ну, нічого не вдієш: любив Йосип Віссаріонович заводи будувати, хлібом його не годуй. І не лише їх. «Авангард» проіснував рівно 70 років, доки на нього не обрушилося нещастя в особі геніальних управлінців.
Якщо хтось сумнівається, можна подивитисяна Саратівський авіазавод. Колись у СРСР будували вельми непогані літаки, але після 1991 року президент-тенісист та його наступники все якось більше поглядають у бік американського авіапрому. Ось і гордість вітчизняного авіапрому Іл-96 днями здобув чорну мітку. Що стосується Саратовського авіазаводу, то це підприємство, засноване тим самим невгамовним Сталіним в 1932 році, в 2010 році оголошено банкрутом, 30-тисячний колектив давно розігнаний, і тепер на місці заводських розкрадених і порушених корпусів красується маркет IKEA. САЗ пережив наліт німецьких люфтваффе в 1943 році, що залишили від заводу руїни, але відродився і потім довгі роки випускав літаки Яковлєва, але чого не зміг пережити, так це постперебудовного промислового геноциду.
Список знищених вітчизняних заводів та фабрик можна продовжувати до нескінченності. Ось у чому демократи досягли успіху і навіть перевиконали план, так це в знищенні власної економіки та викиданні сотень тисяч (якщо не мільйонів) людей на вулицю. Найсумніше полягає в тому, що так себе не вели б навіть нацисти, які, як показує історія, були зацікавлені у збереженні робочих місць та промисловому виробництві. Але після 1991 року Україна зіткнулася з чимось страшнішим, ніж нацисти, – з певним явищем, яке якщо й можна охарактеризувати, то лише з медичної точки зору. І назва йому - "ерозія". Ті самі ерозія, розпад, гниття живцем, що утвердилися в нашій країні. Ерозія зжерла сотні заводів і фабрик, викинула надвір і загнала в могили тисячі гідних людей, які залишилися незатребуваними і викинутими з життя.
Якщо в Україні з 1991 року встановилася демократія, то в нинішньому її вигляді вона заслуговує на більшого засудження, ніж нацизм. Тільки у нацизму був свійНюрнберг, а от української демократії таке навряд чи світить. Хоча все, що творилося в Україні останні 25 років, давно вже заслуговує на окремий, пильний судовий розгляд. Яке, на жаль, навряд чи буде колись можливим…