Екіпірування на зиму
Зима – досить тривалий час, щоб не кататися на мотоциклі. Тим більше що така можливість є. Тож давайте кататися, це чудово!
Але перш ніж кататися – добре одягнутися як слід. Бо взимку, крім решти, з чим стикається пілот кросового мотоцикла, є ще й холод. Від нього треба захиститися насамперед. Підбір зимового мото-екіпірування треба проводити, виходячи з наступних принципів: тепло-зручність-захист. Тепло, як бачите, на першому місці. Коли ваші суглоби замерзли, вони менш рухливі, і з появою різкого навантаження може бути хрусь. Залишок зими ви проведете на ліжку в приємній компанії апарату Єлізарова та качки під ліжком. А суглоби, на відміну кісток, зростаються погано і які завжди безпроблемно. Я вже не кажу про таку милу річ, як розтягування та розриви м'язів – це теж буває. Та й просто замерзнути неприємно. Самі розумієте – тіло треба тримати у теплі.
Для збереження тіла у теплі сучасна спортивна індустрія вигадала дуже багато чого. Є спеціалізоване зимове мото-екіпірування, але воно дуже дороге. Є інше зимове екіпірування, помітно дешевше, але анітрохи не гірше.
Термобілизна. Це перший шар екіпіровки, що має дуже важливе значення. Коли ми рухаємось – ми потіємо. Вода має набагато більшу теплоємність, ніж шкіра, швидше остигає і вимагає більше тепла для свого нагріву. А значить, через час піт, що виділився на шкіру, охолоджується - і ми починаємо мерзнути. Потовідвідна білизна тонка, але в нього важлива функція - він відводить піт від тіла, і тепло не витрачається на нагрівання власного поту. Потовідвідна білизна виробляється купою фірм, але в нього є два параметри: рівень фізичної активності та температура, при якій його носять.Для мотокросу нам потрібна білизна для високої активності та низької температури – вона краще відводить піт і розрахована на мороз. Кофта та штани одягаються прямо на тіло. Бавовняну футболку одягати під термобілизну небажано - вона вбирає піт, промокає і потім добре охолоджує тіло, а нам це не потрібно.
Теплоізоляційний одяг. Це другий шар одягу, що призначений зберігати тепло тіла. Сьогодні є маса різних матеріалів, які допомагають людині як слід утеплитися. Найпопулярніший - фліс, він легкий, і в той же час рахунок внутрішньої структури дуже добре теплоізолює. Флісова кофта та штани добре допомагають зберігати тепло тіла. Існує маса видів такого одягу, вона робиться для лижників, альпіністів та рибалок. І хоча ціна може здатися чималою, теплоізолюючий одяг, як правило, служить досить довго і добре. Вибирати варто одяг для низьких температур та низького рівня фізичної активності, він краще тримає тепло.
Верхній одяг. Тут треба врахувати одну важливу деталь. У лісі чи навіть на дорозі можна впасти. Лід твердий, він може бути ще й гострим. Заледенілі гілки дерев і кущі - ще твердіше за лід. Тому роздерти одяг під час падіння можна дуже легко. У той же час, крижане повітря, що обдуває ваше тіло, заморозить вас досить швидко – тому потрібний одяг, який добре захищає від вітру. Єдиний варіант у цьому випадку – одягати і те, й інше одразу. Знизу – вітрозахисний одяг, виконаний за технологією Віндблок, Віндстоппер, Софтшелл, Полартек або іншим аналогічним. Такий одяг носять альпіністи – він тонкий і водночас рятує від холоду та вітру. Вгору – одяг із кордури, наприклад туристичні куртку та штани, необов'язково мотоциклетні, без підстібки (вона не потрібна). Або одяг зтканини з ріп-стопом (переплетені клітинами волокна, які запобігають тканині від розриву), такий одяг можна купити у мисливському магазині. Зрозуміло, пластиковий захист одягається під захисний одяг, тому він повинен бути вільним.
Ноги. Зрозуміло, що їздити треба в спеціальних чоботях для мотокросу. Але взимку ноги треба додатково утеплювати. І в той же час теплі шкарпетки не повинні стискати пальці на ногах, інакше швидко замерзнуть. В ідеалі – щоб у вас були окремі чоботи для їзди взимку мінімум на розмір більше ніж чоботи для їзди влітку. Якщо немає такої можливості - варто вийняти устілки зі своїх чобіт і одягнути товстіші шкарпетки. Вовняні шкарпетки, які так люблять в'язати наші бабусі, на жаль, слабо рятують від переохолодження. Потрібні термошкарпетки. Крім мото термоносків, є шкарпетки для рибалок та альпіністів від багатьох виробників. Вони, як і термобілизна, виробляються з урахуванням рівня фізичної активності та температури повітря, нам потрібні найсуворіші – для низької активності та низької температури. Якщо є можливість - можна надіти поверх них флісові шкарпетки, з ними буде ще тепліше, головне, щоб чоботи вам не тиснули.
Якщо є можливість – купіть собі устілки чи шкарпетки з електропідігрівом. Відмінна річ.
Руки. Для утеплення рук вихід один – термо рукавички. Мото-виробники пропонують досить великий асортимент осінньо-зимових рукавичок з утеплювачем та мембраною, а також із жорсткими елементами захисту. Якщо таких немає – має сенс використовувати лижні рукавички. Найкращий варіант – рукавички з утеплювачем Прімалофт, це синтетичний замінник гусячого пуху.
Але і тих, і інших може виявитися недостатньо. Що робити? Є два варіанта. Ручки із електропідігрівом допоможуть вам не відморозити пальці. Можна такожзнайти у продажу муфти на кермо – вони одягаються таким чином, що закривають важелі гальма та зчеплення, прикриваючи руки від холодного вітру. Муфти можна виготовити і самостійно - відпорти рукави від старої зимової куртки, і надіти їх поверх захисту рук на кермі. Головне пам'ятати – вам треба працювати з важелями гальма та зчеплення, тому товсті рукавиці тут не доречні.
Голова. Зрозуміло, що і взимку, і влітку катаємось у стандартному шоломі для мотокросу. Під шолом обов'язково одягнути теплий підшоломник. Лижні або рибальські підшоломники із флісу цілком годяться. Є такі, які закривають все обличчя, залишаючи лише очі - спробуйте їх одягнути, перш ніж купувати, тому що є ризик запотівання окулярів від вашого дихання. В ідеалі наявність носового відсікача дихання на такому підшоломнику. Також добре б, щоб на підшоломнику була манішка – частина, що прикриває шию та груди, вона запобіжить вашу шию від вітру через комір куртки. Тільки не купуйте альпіністський підшолом з півартеку - потіти в ньому будете дуже сильно, він не пропускає повітря взагалі і потрібен для високих гір.
Окуляри. Заледенілі гілки дерев жорсткі, як колючий дріт, тому взимку окуляри обов'язкові. Літні окуляри взимку не годяться – вони вентильовані, і вам очі буде дмухати холодне повітря. Треба окуляри з подвійним склом, і бажано з покриттям анти-фог (проти запотівання). Таке покриття не можна протирати тканиною, інакше можна його стерти, але ці окуляри не пітніють. Якщо такого покриття немає – купіть балончик анти-фога у тому ж магазині, де продаються окуляри (наприклад, у магазині зимового спортивного екіпірування). Запітнілі окуляри швидко обмерзають, і ви взагалі не зможете через них щось побачити.
І ще один момент. Сніг під сонцем сліпить. Якщо не вдалося знайтиокуляри зі змінним зовнішнім склом, спробуйте одягнути поляризуючі сонцезахисні окуляри під шолом. Мені такі окуляри чудово допомагали влітку при їзді на захід сонця.
Захист. Одягайте стандартний комплект захисту – черепаху, наколінники, компресійні шорти. Падіння ніхто не скасовував, а результати їх узимку можуть бути навіть гіршими, ніж улітку – лід твердий, як камінь. Ясна річ, верхній захисний одяг має бути достатньо вільним, щоб захист можна було одягнути під нього, і щоб все це не сковувало ваші рухи.
Та й нарешті. Мотокрос – це чудове захоплення, але якщо у вас немає досвіду їзди на кросовому мотоциклі – краще нехай вас навчить професіонал. Мені згадується мій знайомий, котрий після літрового спорт-туриста пересів на кросовий мотоцикл. Перша ж поїздка закінчилася переломом ноги у лісі, далеко від цивілізації. Думаю, вам така пригода ні до чого. Мотошкола – це не тільки місце, де вас навчать їздити «змійкою» на майданчику, що необхідно для складання іспиту в МРЕВ. Там вас навчать усьому необхідному для мотокросу. І, повірте, це буде дешевшим, ніж потім самому усувати наслідки невміння правильно їздити.