Екологічні проблеми, пов’язані з авіатранспортом
Екологічні проблеми, пов'язані з авіатранспортом. Екологічні фактори при експлуатації авіатранспорту
Авіація є найбезпечнішим масовим видом транспорту. 2010 року світові авіакомпанії перевезли близько 2.5 мільярдів людей, тобто. більше третини жителів планети. Громадянська авіація перетворилася на потужну галузь економіки, яка забезпечує 2,2 трл. доларів світового ВВП та дає зайнятість 56 млн. чоловік по всьому світу.
Основними екологічними чинниками, що з діяльністю авіації, є шкідливі викиди авіадвигунів, шум ЛА, і навіть звукові удари, що виникли при польотах надзвукових літаків. Від шуму та емісії страждають пасажири та населення, що живе на околицях аеропортів, викиди шкідливих речовин авіадвигунів забруднюють повітря, впливають на верхні шари атмосфери, будучи однією з причин зміни клімату планети.
Таблиця 6. Екологічні чинники авіації та їх несприятливі наслідки
Шумупогіршення здоров'язниження слухаперешкоди мовленнєвому спілкуванню та прослуховуванню ТБЕмісіяреспіраторні захворюваннятоксичні симптомидискомфортЗвуковий удар СПСорієнтовна реакція людейздригання перешкоди снуВикиди парникових газівглобальне потепліннязміна навколишнього середовищаЕкологія території аеропорту
Проблемою впливу цивільної авіації на екологію стали займатися на початку 70-х 20 століття. Критичних зон впливу існує три: приземний шар атмосфери, де важлива аеродромна емісія, верхня тропосфера на висоті близько 10 км, де проходить крейсерський політ цивільних літаків, а нещодавно до цього додалася нижня стратосфера (15-22 км), де, як передбачається , повинен проходити крейсерський політ надзвукового транспорту майбутнього У першій зонівплив полягає у безпосередньому збитку здоров'ю людей. У другій авіація впливає зміну клімату. У третій зоні можливе виснаження озонового шару внаслідок дії авіації.
В Україні сумарні витрати палива авіакомпаніями в 2011 році становили 6.9 млн тонн. Виходячи з маси 3,1 3,2 кг вуглекислого газу, що утворюється при спалюванні 1 кг авіаційного палива, сумарний викид CО2 цивільною авіацією становив 21-22 млн. тонн, що становить приблизно 0,85 % від загального обсягу викиду парникових газів українською державою .
Виходячи з даних щодо емісії авіаційними двигунами забруднюючих речовин (НС, СО, NОх) протягом стандартного злітно-посадкового циклу, їх викид повітряним транспортом України оцінюється в 230 тисяч тонн, що становить 1,1 % від валового обсягу викидів в Україну забруднюючих повітря речовин від стаціонарних джерел
Наднормативному впливу шуму від різних джерел в Україні піддаються понад 10 млн. чоловік, і є тенденція до збільшення цього показника. Внесок повітряного транспорту за цим показником у низці міст значний, внаслідок наближення населених пунктів до кордонів аеропортів у результаті найчастіше нескоординованої містобудівної діяльності. За оцінками, в Україні від наднормативного авіаційного шуму страждають до 3,5 млн. осіб (тобто, внесок повітряного транспорту України в загальнодержавну проблему підвищеної зашумленості може оцінюватися на рівні 35%).