ЕКОЛОГІЧНИЙ МОНІТОРИНГ НА УКРАЇНСЬКИХ ЗАЛІЗНИЦЯХ - Фундаментальні дослідження (науковий
В даний час ЕМ на залізничному транспорті здійснюється:
- виробничими екологічними лабораторіями (відділенськими);
- пересувними екологічними лабораторіями (екологічними вагонами-лабораторіями та лабораторіями на автомобільному ходу);
- пунктами екологічного контролю (ПЕК) тепловозів та колійної техніки.
Відділенські лабораторії є основними у системі екологічного контролю та моніторингу залізничного транспорту. Вони здійснюють свою роботу у взаємодії з відділами, секторами та дорожніми інспекторами охорони природи управлінь залізниць, а також із федеральними природоохоронними органами.
Добре оснащені екологічні лабораторії є далеко не скрізь і вирішення цієї проблеми можливе за допомогою екоаналітичних лабораторій, які розміщені на пересувних засобах (автомобілях, вагонах тощо). Найбільш прийнятним варіантом для залізничного транспорту є вагон переобладнаний під пересувну екоаналітичну лабораторію з вимірювально-обчислювальним комплексом на борту. Враховуючи складність хімічного аналізу в умовах експедиції, частина проб консервується та доставляється до відділу лабораторії, аналітичне обладнання якої доповнює приладову базу пересувного вимірювально-обчислювального екоаналітичного комплексу та розширює його функціональні можливості.
Контроль шкідливих викидів від тепловозів у локомотивних депо, на тепловозобудівних заводах здійснюється ПЕК, недоліками яких є те, що отримана екоінформація недостатньо використовується для аналізу екологічної ситуації та вироблення управлінських рішень.
До переваг системи ЕМ українських залізниць слід віднести те, що ефективно та раціональновикористовуються дороге обладнання, прилади та специфічні реактиви та висококваліфіковані фахівці. За такої схеми суттєво знижуються капітальні та експлуатаційні витрати на забезпечення екологічного контролю та моніторингу. Слід зазначити, що основною проблемою є недостатня оснащеність лабораторій майданами та сучасною лабораторною, комп'ютерною технікою та екоінформаційними технологіями.
Враховуючи це, в даний час екоінформаційні технології займають центральне місце в рамках вирішення єдиної проблеми створення інтегрованих екоінформаційних систем (ЕІС), призначених для визначення широкого загалу завдань в галузі ЕМ на залізничному транспорті.
Об'єднання в ЕІС традиційних аналітичних методів обробки інформації, таких як методи варіаційного обчислення, статистичного аналізу, імітаційного моделювання та ін., з методами теорії штучного інтелекту вимагає вирішення низки наукових та інженерних проблем, пов'язаних з інтеграцією раніше відомих моделей з інтелектуальними моделями. Результатом такої інтеграції має стати створення нового класу гібридних математичних моделей та на їх основі – інтегрованих ЕІС, що забезпечують ефективне вирішення широкого кола завдань у галузі ЕМ.