Економія палива після чіпа, реальна Архів - TUCSON Club UA

Можу стверджувати з повною впевненістю що після чипування витрата впала на 1.3 л

перевіряв кілька разів і дідівським і по компу єдине, що чіповався на 7800 а зараз 19400 я в тому сенсі, що витрата при такому розкладі і "сам" падає (обкатується машинка і звикаєш до неї теж)

Одним із головних факторів, що впливають на витрату. є манера водіння. На тому самому прошивці можна отримати різні показники витрати. Чіп-тюнінг дає водієві можливість скоротити витрати палива. А скористається він їй чи ні - це вже залежить від манери їзди. Якщо їздити спокійно, плавно розганятися, уникати частих гальмувань-розгонів, намагатися не їздити на нижчих передачах, то витрата на новій прошивці, заточеній, крім усього іншого, на економію має впасти.

Ну так, якщо дотримуватись подібної манери водіння, можна і без чіп-тюнінгу економити)

А якщо серйозно, манера водіння - річ вироблена роками і після чіпування вона не змінюється (адже машину чіпують, а не власника)). характеристик двигуна при отриманні тієї ж звичної динаміки після чипа витрачається менше палива. Що цілком логічно) + З'являється запас для позаштатних ситуацій.

Якщо у майстра, який робить чіп-тюнінг, є можливість зробити скидання адаптації софтовим шляхом (діагностичним сканером або завантажувачем, яким прошивається машина) то клему нема чого знімати. Якщо ж такої можливості немає, то треба знімати будь-кому.

To som - Не панікуй, я ж писав, що на період адаптації витрата може трохи зрости. Уважно вивчи той варіант, що в тебе зараз, а потім уже ухвалиш рішення.

Якщо у майстра, який робить чіп-тюнінг, є можливістьзробити скидання адаптації софтовим шляхом (діагностичним сканером або завантажувачем, яким прошивається машина) то клему нема чого знімати. Якщо ж такої можливості немає, то треба знімати будь-кому.

Тобто, якщо я правильно зрозумів, при чіп тюнінг або робиться скидання адаптації софтовим шляхом або знімається клемма. щось я сумніваюся, що мені робили скидання адаптації (хоча я і не впевнений) якщо він (скидання) робиться в блоці при чіпуванні, то може бути якщо інакше, то напевно ні. тоді виходить потрібно відключати клему. думаю, нічого страшного в цьому немає. гірше не стане? чи що порадите?

Скидання клем скидає не всі адаптації, тому правильніше програмне скидання.

to Stason-Tucson ні, паливні карти як були так і залишилися, скинулися адаптації по лямбді, так що все добре, прокотитеся трохи, машинка навчиться і все буде гуд :)

кг100. Без аеробоксу. З мухою та вітровиками ([Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]). Штатні літні шини Kumho Solus KH15 ([Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]) - тиск 2.1. Швидкість сягала і 150 км/год, у середньому десь 80-85 км/год. Бензин А-92 ОККО і Shell ну і т.д. - БК показав на кінцевій 7.5 л/100 км. Т.о. економія після чіпа, реальна! ([Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі] %E2%E0+%EF%EE%F1%EB%E5+%F7%E8%EF%E0+%F0%E5%E0%EB%F C%ED%E0%3F) :good:

А ось трасою картина дещо інша. Торік їздив на море без чіпа, у Джанкої БК показав, що можна ще їхати та їхати, щось біля180 км. У цьому - ледве дотягнув на червоній лампочці до Джанкоя, ввечері порахував реальну витрату 8.9 л :eek:, БК показував 7.6. Почав грішити на заправку, і як виявилося не дарма, наступні 2 заправки (ОККО та Лукойл) показали реальну витрату 7.9, але БК знову занизив – 7.2.

ОФФ: Вадик, виходячи з графіка наступного року, покаже 6л, а в 2017г почнеш бензин зливати: D

. І потрібно врахувати, що машина 2wd. За ідеєю економія конструктивно закладена.

після ЧІПу економія так само реальна як і до ЧІПу

. типу - навіщо платити двічі? :))

Сміття за неусвідомлення: o, але що це за абревіатура - ТТУ, і з чим її їдять:)

Твердопаливні прискорювачі :). На Челленджері стояли :(.

А взагалі згоден 100%, що основну економію палива закладено в манері їзди.

PS: А може SHELL літруху не доливає?[/QUOTE]

Не знаю що вони туди нам наливають-але 2 місяці тому залила повний бак ішов А-95 - так машина мало не загнулася.

Запас ходу і середня витрата є комп'ютером незалежно друг від друга. наприклад, серед витрат по місту за день був 12л. Далі виїзд на трасу, 60 км. потім заправка повний бак. запас ходу буде більшим ніж при підрахунку через середовище витрата. А чіп тут ні до чого

1 витрата була 9.5 після виїзду на трасу скинув лічильник 2 проїхав 170 км залив до повного 3 після заправки я обнулив лічильники 4 далі написано вище.

а на ваш приклад, зрозуміло - помічав і раніше що залишок км по БК списується по-різному в залежності від їзди до заправки і після неї

а прошивка не "Супер-спорт" випадково? :)

Якби була прошивка спорт, я поставився б до витрати нормально.

У мене було два туссончики. один бензин, інший дизель. Обидва чіпануті.10.Серйозно стежив за бк і за витратою. Так ось. Після чипування забудьте про БК. Він починає брехати. Причому залежно від типу програми. На дизелі при різних програмах по-різному брехав. Залили повний бак, скинули одометр. Проїхали 400-600 км, знову залили і відразу порахували. Тут теж неоднозначна картина при заливці повного бака. На дизелі після відстрілу влазить до 13 літрів. 64 літри. Причому це на ОККО і разів п'ятдесят-сто було перевірено такий обсяг. Думаю, у бак влазить по горло 65-68 літрів. Після цього такий обсяг підтверджував пробіг. На дизелі проїжджав зазвичай 800 км., потім заливав повний бак. Після чіпа, при економній, прогнозованій їзді витрата падала від стоку на літр-два. Після заправки БК завжди видавав що проїду 550-600 км. Хоча перед цим у рік завжди проїжджав не менше 700 км. Тому він має свій алгоритм.