Експеримент з ЄДР (продовження)
І знову здрастуйте. Я вже описував у своїх оповіданнях))) особисті погляди на глушіння ЄДР, у тому числі проводив експеримент, у вигляді встановлення заглушки вирізаної з товстого шкіряного ременя. Все було добре, якби не питання, на які я так і не зміг знайти відповіді. А саме: 1. Чи впливає заглушений ЄДР на наддув турбіни? Зокрема, чи не викликає перенаддув і чи не шкодить турбіні? 2. Чи реально є збільшення потужності та збільшення оборотів двигуна? 3. Чи зменшується витрата палива? блоку циліндрів». Ось і настала година Хе коли ми все ж таки вирішили провести свій експеримент. По-перше, з трьох наявних у нас заглушок, ми вибрали для установки варіант від КАМАЗ. Вона ідеально підходить в штатне місце Фріла, має достатню товщину, що виключає її прогорання, на додаток має сміховинну ціну в 43 рублі.))) заглушка, що прийшла з Аліекспрес, дійсно виявилася з нержавіючої сталі, має трохи меншу товщину сталі (хоча на мій погляд цілком достатню ) і при цьому більш зручні бічні прорізи отворів для шпильок, що дозволяють проводити установку та знімання без повного відкручування всієї магістралі.
Все було б чудово, якби не одне АЛЕ, а саме при абсолютно ідентичних зовнішніх розмірах, відстань між отворами дещо більша за належне, що не дозволило встановити дану прокладку без додаткового доопрацювання (розширення отворів). Т.к. експеримент проходив упольових умовах, можливості її «допиляти» був. Тому вибір очевидний. КАМАЗ-рулит! Тепер коротко про виміри. Для розуміння картини в поведінці автомобіля з прокладкою і без неї, було обрано пряму ділянку траси та встановлено на головний пристрій програмний додаток TORQUE, дружний з нашим адаптером ОBD. На робочий стіл винесені кілька цікавлять нас датчиків, а саме швидкість (Speed), обороти (Revs), температура (Coolant), тиск турбіни (Boost), та й про всяк випадок показання відкриття дросельної заслінки (Throttle) і прискорення (Accel), хоча це більше для статистики, оскільки датчик Ассел потрібно калібрувати і його показання умовні.
Далі робимо перший тестовий заїзд без заглушки ЄДР, на обраній ділянці дорозі, педаль у підлогу, завантаження 2 пасажири, паливо ТД Євро 4. На вибраній ділянці ми змогли розігнатися до 108 км/год, максимальні обороти були 4200, температура близько 84 С, наддув 23 PSI. Зараз стоп:
