Електропроводка салону
Отже, погнали! Так що ж все-таки треба робити з проводкою раз пішла така справа? Насправді все дуже просто зробити. На драйві багато такої інформації, я лише повторюся, може трохи докладніше більшість. Скажу відразу що деякі фото не мої, знайшов в інеті. Сподіваюся вибачте якщо побачили свої. Отже що я мав спочатку: Карбюраторний мотор, повністю нову стік проводку, низьку панель. Мета була поставити інжекторний двигун, європанель. Сказано - зроблено. Тепер до справи. Почну з того, що намагатися переробити підпанельну проводку з низької панелі під євро панель, повірте, навіть не намагайтеся, це того не варто! Тому мною разом з панеллю було придбано проведення ось з таким маркуванням 2115-3724030-50. До неї було придбано десятишний замок запалювання зі світлодіодом, тому що штатний вже не годиться. Звичайно штатний можна і переробити під нову проводку, але його нахрен. У мене халявний. Далі означає, як і у багатьох, у мене стоїть блок запобіжників нового зразка "під карбюратор":
Щоб його схрестити з європроводкою робимо таке, а саме: Беремо колодки з європроводки Ш4 і Ш3 (ну або Х, як на схемах деяких) і з'єднуємо разом контакти Ш4/13, Ш4/4 і Ш3/13.
Ця переробка дає нам повністю працюючі габарити (інакше одна сторона світити не буде). червоний і рожевий дроти, що йдуть на бак. Синьо-червоний це лампочка рівня палива, більше не знадобиться. Глушимо. Рожевий – це показник рівня палива. Його садимо на рожевий провід у червоній колодці.підключається до щитка приладів. Далі нам знадобляться вузькі клеми типу "мама" та дроти. Робимо все строго за наведеним нижче зображенням:
Тому довелося ставити звичайні колодки восьмиконтактні. Але що робити, якщо там 9 контактів? Тут просто. Дивимося нижче фото:
Читаємо далі, на європанелі лампочка гальм працює від плюса. У датчика гальмівної рідини чорний провід відключаємо, і замість нього підключаємо провід до плюсу, наприклад, до помаранчевого від датчика заднього ходу (Ш6/12). Ш6/7 підключаємо до датчика температури 2114 (до будь-якого контакту). Другий контакт на масу. Датчик потрібно розташувати так, щоб вітер та жар від двигуна на нього не вплинули. Якщо ставиться приладка від десятки, де немає другого дисплея, то датчик не потрібен.