Електровоз ВЛ10, Загальні відомості щодо виявлення та усунення несправностей в електричних ланцюгах
До найчастіших порушень нормальної роботи електричних кіл приводять:
а) короткі замикання у струмопровідних елементах внаслідок пробою чи перекриття ізоляції проводів, апаратів та машин;
б) розрив ланцюга внаслідок обриву або перегорання проводів вставок запобіжників та резисторів, зламу струмовідної деталі або втрати контакту в з'єднаннях;
в) порушення порядку роботи апаратів внаслідок їх несправності, послаблення кріплення дротів чи потрапляння сторонніх предметів.
Найбільш характерними несправностями електричних апаратів є втрата контакту, невключення або невимкнення виконавчого механізму, оплавлення контактів і пропалювання ду-гагасительных камер, зміна уставок захисних апаратів, поява значних витоків стисненого повітря та ін.
Причинами, що викликали ці несправності, можуть бути погіршення стану рухомих або нерухомих з'єднань, електричне або механічне зношування рухомих вузлів, старіння гумових і ізоляційних деталей, пробою ізоляційних елементів внаслідок старіння або комутаційних перенапруг, зменшення площі перерізу сил і спіралей резисторів та ін. Поломка або відмова апарату може бути через неякісне обслуговування (відсутність мастила, забруднення, несвоєчасна підтяжка різьбових з'єднань) та недотримання періодичності та обсягу ремонтів.
Перелік найпоширеніших або можливих несправностей в електричних апаратах і метод усунення несправностей наведено в табл. 27.
Крім перерахованих несправностей, порушення нормальної роботи ланцюга можливе внаслідок зниженої акумуляторної напруги.батареї, нестійкої роботи генераторів управління та зниженого тиску повітря у пневматичному ланцюгу управління. Іноді причиною порушення нормальної роботи ланцюга може бути комбінація нз двох або більше несправностей, наприклад обрив ланцюга і к, 3.
При до, з. відбувається різке зростання струму, що призводить до спрацьовування апаратів захисту (диференціальне реле, БВ-1, БВ-2) або перегорання вставок запобіжників ланцюга керування.
При обриві електричного кола струм по ній не протікає, тому апарати захисту не спрацьовують.
Електричне з'єднання між собою кількох проводів призводить до проходження струму за різними ланцюгами, не передбаченими схемою.
Надмірне нагрівання місця з'єднання може призвести до таких серйозних пошкоджень, як перегорання дротів або к. з.
Для швидкого визначення причини та місця пошкодження електричного ланцюга необхідно добре знати принципову та монтажну електричні схеми електровоза, пневматичну схему, призначення, роботу та розташування машин та апаратів, способи виявлення несправностей.
Зазвичай пошкоджений ланцюг та характер пошкодження (к. з., обрив) встановлюють у кабіні машиніста біля пульта управління
Продовження табл. 27
за показаннями сигнальних ламп, вимірювальних приладів, положення рукоятки контролера машиніста, кнопок управління, характерних звуків, що супроводжують ушкодження. При необхідності уточнення перевіряють включення та роботу обладнання спочатку від робочого пульта управління, а потім з іншої кабіни з одночасним аналізом умов та ознак, при яких з'явилася несправність. Після визначення несправного ланцюга та характеру його пошкодження роблять ретельний зовнішній огляд цього ланцюга, звертаючи увагу на характерніознаки для даного виду пошкодження в найбільш уразливих місцях (запобіжники, місця приєднання проводів, силові та блокувальні контакти та ін.).
Продзвонювання електричних кіл. Якщо зовнішнім оглядом не вдалося виявити несправність, підозрювані електричні ланцюги продзвонюють. Продзвонювання полягає в тому, що на контрольовану ділянку ланцюга подається напруга акумуляторної батареї, а потім перевіряється проходження струму окремих елементів даного ланцюга. Для перевірки найчастіше користуються контрольною лампою, що є звичайною електричною лампою з патроном і двома проводами. Перед застосуванням контрольну лампу перевіряють від акумулятора.
При користуванні контрольною лампою слід врахувати, що напруження її нитки залежить від опору ланцюга, що перевіряється. Тому в ряді випадків проходження струму по ланцюгу, що перевіряється, можна встановити лише по іскрі в момент відключення або підключення контрольної лампи. У разі зручніше користуватися вимірювальними приладами (вольтметром, амперметром). Але якщо якийсь електричний ланцюг внаслідок часткового порушення або з іншої причини заземлений через опір, тобто коли коротке замикання не є «глухим», такі несправності можна виявити лише за допомогою мегаомметра.
Способи продзвонювання при різних несправностях різні, тому до початку перевірки електричного ланцюга слід встановити характер її пошкодження.
Визначення місця урвища. Ознакою обриву електричного ланцюга є невключення апаратів при включенні відповідної кнопки або постановці рукоятки контролера машиніста на відповідну позицію.
Подача напруги в ланцюг, що перевіряється, може бути здійснена декількома способами: включенням кнопки на кнопковому вимикачі; постановкоюрукояток контролера машиніста у потрібне положення; подачею напруги в ланцюг, що перевіряється з іншого ланцюга, що має постійне живлення від акумуляторної батареї (наприклад, дроти К50, 1(51, 1(53, див. рнс.189 *)).
При продзвінку ланцюг контрольною лампою один її кінець з'єднують із землею, а іншим кінцем по черзі стосуються ділянок ланцюга, що перевіряється. Обрив має ту ділянку ланцюга, на межах якої контрольна лампа горить з одного боку, з другого - не горить.
Якщо, наприклад, прн установці гальмівної рукоятки контролера на позицію ОПП при відключеній кнопці Захист від боксування збільшення струму якоря не відбувається, а навпаки, струм зменшується - є зняття I ступені ослаблення збудження. Для визначення місця обриву ланцюга ланцюг продзвонюють контрольною лампою. Для цього, опустивши струмоприймачі, встановлюють головну рукоятку контролера на ходову позицію, а гальмівну рукоятку - позицію ОПП. перевіряють включення контакторів 13-1, 13-2, 213-1, 213-2 (рнс, 272), у разі їх невключення перевіряють наступний ланцюг: провід 31, блок-контакт 76-1, провід НІ, блок-контакти 13- 1, 213-1, 13-2, 213-2 (попередньо по черзі включають вручну контактори 13-1 і 13-2, натискаючи на грибок їх вентилів), дроти Н408, 1(158 і Н409, а також провід 1(159 від блок-контакту контактора 213-2 до головних затискачів 2-ї секції електровоза. на справність зазначених блок-контактів Якщо прн перевірці проводів Н409 і К159 на блок-контакті 213-2 контрольна лампа загоряється від проводу 11409 і не засмагається від проводу 1(159, то це вказує на відсутність контакту в блок-контакті 213-2.
Коли лампа шунтує згорілу плавку вставку запобіжника пліблок-контакт з незамкнувшимся контактами в ланцюзі справної котушки, вона спалахує повністю. Якщо лампа шунтує несправну котушку (у якій відбувся обрив), вона горить повним розжаренням: це свідчить про цілісність плюсової і мінусової ланцюгів даної котушки.
Визначення місця к.з. Особливість способу продзвонювання визначення місця к. з. полягає в тому, що електричний ланцюг, що перевіряється, слід розчленувати, а не збирати, як це робиться для визначення місця обриву. Ознаками к. з. є повторні спрацьовування апаратів захисту (БВ-1, БВ-2), перегорання запобіжника при включенні будь-якої кнопки або встановлення рукоятки контролера на одну з позицій.
Для визначення місця к. з. спочатку ретельно оглядають дроти н апарати всієї підозрюваної ділянки ланцюга, на якому стався пробою ізоляції. Місце к. з. легко визначити за такими ознаками, як поява диму, запаху ізоляції, що тліє, електричної дуги, підгару, закопченості, оплавлення контактів.
тов та деталей поблизу місця ушкодження. Якщо зовнішнім оглядом місце пошкодження виявити не вдалося, його визначають про-дзвінком. Спочатку знаходять секцію електровоза, в якій є несправність, потім перевіряють всю ділянку, на якій відбувся пробій ізоляції. Для цього ділянку пошкодженого ланцюга від'єднують від заземлень, контактних затискачів та проводів. Потім один кінець контрольної лампи підключають до плюса ланцюга управління, а іншим кінцем від лампи торкаються по черзі від'єднаних проводів.
Якщо при торканні дроту лампа загоряється повним розжаренням, це вказує на к. з. ланцюги даного дроту. Після того, як буде визначено ділянку ланцюга, в якому сталосяпошкодження, необхідно розчленувати несправну ділянку на окремі частини і кожен із них продзвонити окремо, включаючи відгалуження, що примикають до цієї частини. Розчленування ділянки, що перевіряється, досягається вимиканням контакторів, блок-контактів, прокладанням між їх контактами електрокартону, щільного паперу, ізоляційної стрічки, вимиканням роз'єднувачів і вимикачів, від'єднаним проводів від блок-контактів апаратів, підняттям або видаленням щіток електричних машин і т.д.
Виявлення причин неправильного увімкнення апарата. До початку продзвонювання вимикають усі кнопки ланцюгів керування. Потім встановлюють, з якого боку (плюсової або мінусової) котушки апарата, що включає, повинен бути розрив ланцюга, передбачений схемою. Якщо розрив передбачено з плюсового боку, тоді від контактного затиску (найближчого до апарату), до якого приєднано плюсовий провід, що йде до апарату, від'єднують всі дроти. Потім відновлюють ланцюг у тому положенні, при якому було виявлено несправність. Один кінець контрольної лампи заземлюють, а іншим по черзі стосуються від'єднаних дротів. Загоряння контрольної лампи вказує на те, що цей провід отримує живлення збоку. В цьому випадку необхідно продзвонити весь шлях цього дроту та знайти несправність.
Якщо розрив ланцюга схемою передбачений з мінусової сторони, то вказаним вище способом перевіряють мінусові дроти з тією різницею, що живлення і контрольну лампу подають від акумуляторної батареї, а іншим кінцем відшукують провід з непередбаченим схемою заземленням.