Епопея з паливним насосом.

А ми з Максимом перевіряли чи справді проблема в бензонасосі...

Значить відійшовши від того як мене довезли на евакуаторі, де я розповідав у першій частині: перша частина

…ми продовжили шукати проблеми!

Мій старий насос ледве заробив і манометр показавтиск 3.0 бар!

Все стало ясно! Полетів бензонасос, а такого тиску не вистачить навіть для запуску мого механічного інжектора! тому дістали бензонасос:

арматура від бензонасоса!)

КапелюшокУ пірбурга там просто заглушка, причому з іншим різьбленням (не як у боша), і ніхто не зміг поставити назад старий бош, тому що всі ці капелюхи повикидали (ніби забув для чого цей капелюх призначений, начебто щось для регулювання тиску)!

В одного мужика була теж проблема в паливній системі, начебто глухла і він приїхав на один сервіс і там ублюдки слюсаря не могли зрозуміти в чому проблема, вирішили не морочитися і помінялиВСЕнарахували йому "потрібних" запчастин і роботу на 30 000 тис! Туди і входив рідний бошевський бензонасос! Машина у мужика, звичайно, після такої процедури завелася і він на радостях віддав ці гроші, а йому поставили, звичайно ж, китайські запчастини! А бошевський бензонасос він віддав цьому максиму, типу, візьми може знадобитися! Віддав прямо перед моїм приїздом))А цей бензонасос валявся у нього в багажнику 3 місяці))Ми вирішили зняти цей китайський і поставити рідний БОШ, а капелюх у Максима був один, він мені його продав за 1500)) Ну значить поставили ми бензонасос накрутили на нього цей капелюх, і завели машину і що видумаєте, старий бошевський насос, який горемеханіки думали несправним, який 3 місяці валявся в багажнику в пилу та іншому лайні, видав на неодруженому ходу 6.5 бар, а при нагруку в 3000 тис. оборотів, 6.1-6.2! Ось так ось! Старий бош, краще за новий китай, у рази! От і все… поїхав я задоволений, машину не впізнати! Ось тільки попереду чекає процес повернення на ринок китайського бензонасоса!

Ціна питання: 6 000 ₽ Пробіг: 320000 км

Audi 80 1992, двигун бензиновий 2.3 л., 133 л. с., передній привід, механічна коробка передач.

Коментарі 23

Будь ласка, напишіть номер насоса.

У 1910 році французи Марсель Меннесон і Маурісіо Гудард отримують ліцензію на виробництво карбюраторів і відкривають свою фірму в передмісті Парижа у славетному містечку Neuilly. Компанію назвали Solex. У 1926 році конкуруюча, для Берхарда Пірбурга, компанія Артура Хендлера зазнавала великих фінансових труднощів і Пірбург вирішується викупити збанкрутілу компанію з усіма наявними ліцензіями на виробництво карбюраторів. Pierburg придбав ліцензію на продаж карбюраторів Solex на території Німеччини, Польщі та СРСР.

У 1929 році під час Великої депресії Пірбург вирішує закрити свою торгову компанію і зайнятися лише прибутковим на той час бізнесом із виробництва карбюраторів. Gebr. Pierburg AG було змушене визнати себе банкрутом та було ліквідовано.

У 1931 році була сформована нова компанія - незалежна від Pierburg - Deutsche Vergaser Gesellschaft mbH (DVG), яка отримала всі права на Solex. Переживши Велику Депресію, компанія стала лідером у виробництві карбюраторів у Німеччині. Maybach, Horch, VW Beetle, Opel – усі головні довоєнніавтомобілебудівники Німеччини на той час співпрацювали з DVG з постачання карбюраторів.

У 1935 Alfred Pierburg починає виробництво бензонасосів. Друга світова війна принесла Deutsche Vergaser Gesellschaft mbH прибуткові військові контракти на постачання карбюраторів та бензонасосів. Це забезпечило Альфреду Пірбургу домінуюче становище у автомобільному секторі.

До 1960 року кожен автомобіль вироблений у Німеччині був оснащений карбюратором Pierburg. У 1972 році був побудований завод у Nettetal.

У 1991 році завод в Nettetal отримав замовлення від Opel на виготовлення дросельних заслінок та замовлення від AUDI на впускні колектори. Замовлення було отримано завдяки фахівцям, які працюють у компанії Pierburg. 450 осіб працювали над тим, щоб вся продукція, що випускається, компанією відповідала всім екологічним нормам і вимогам (на сьогодні кількість співробітників, які працюють над виробництвом карбюраторів становить 335 осіб).

Асортимент компанії Pierburg включає: впускні колектори, електричні дросельні заслінки, вакуумні насоси, витрати повітря, клапани рециркуляції відпрацьованих газів, нагнітачі вторинної системи пуску, пневмоклапани, електричні бензонасоси, датчики рівня палива та регулятори тиску. Конкурентами компанії є Bosch, Siemens, Delphi, Magneti Marelli, Denso та VDO.

Сьогодні 60% продажів та 75% усіх виробництв припадає на Німеччину. Компанія постійно збільшує продаж по всьому світу. Pierburg має представництва та філії у Німеччині, Іспанії, Франції, та США та деяких країнах Азії.

У 1998 році об'єдналися дві компанії - Kolbenschmidt AG та Pierburg AG (входила до складу Rheinmetall AG) у компанію Kolbenschmidt Pierburg Group. Промислова група має в своєму розпорядженні 23 виробничівідділеннями на території Німеччини, а також 8 заводами та спільними підприємствами на території Італії, Франції, Чехії, Бразилії та США. Kolbenschmidt AG займається виробництвом поршнів, блоків циліндра, деталей трансмісії, масляних насосів та водяних помп.

Завдяки такому злиттю нова компанія Kolbenschmidt Pierburg Group у 2004 році стала 5-ою у списку найбільших автомобільних постачальників у світі.

Пірбурга насос стоїть, нижньої сіточки стаканчика не було, просто лапка фільтр. він там до ладу не закріплений навіть був)

НУ ОТ…І У ВСІХ КОЛОМ КОЛГОСП)І у тебе і в мене…і у двох моїх знайомих з такими ж 2.3 моторами…всім млинець якась…бл…дь пірбург у бак засунула…))…в одного його тільки ось тепер все в оригіналі))

у товариша на 2,3 стояв бош, як заводський ще, він його пів року тому поміняв на якийсь за 1500р, фірму не пам'ятаю, по тиску все гуд, тяга краще стала.

а що за машина ... у товариша з 2.3 ... якщо сотка ... то так ... бош ...

ні, вісімдесон, як моя тож 93 роки

Пірбург ставився із заводу-це 100%

так та так!))…ато хтось нешарящий дурницю людині скаже…а той і давай повторювати))

Бош вже давно не той Бош, котрий ставили раніше.

не тим краще, нового китаю аналога

чтт ти перемудрив)) пірбург … не рідний … у мене пірбург … на насосі вибито знак ауді і рік випуску 09.94) … бош ставили на ауді С4 … на ауді 100С44.

ні на ауді ставили бош із заводу! Вся паливна була бош, та дозатор теж! Пірбург не ставили! Пірбурги з'явилися у 90-х! У мене вся арматура була боша, а насос стояв пірбург, тепер все як треба!

яка арматура. ти про витратомір і дозатор?) ... Ну тоді за твоєю логікою генератори фірми ВАЛЕО ... МОТОРОЛА ... - НЕ ОРИГІНАЛ. ))ЧИТАЙМАНУАЛ

Арматурою я називаю кріплення для бензонасоса! А я й не казав, що валіо моторола не оригінал! Я точно знаю, що з заводу завжди йшов бош, от і все!

ТИ ПРО 90 ... це рік або ауді. якщо рік---то машини у нас з тобою якраз з того часу ... якщо ауді 90-ка ... то на жаль!

У 1931 році була сформована нова компанія - незалежна від Pierburg - Deutsche Vergaser Gesellschaft mbH (DVG), яка отримала всі права на Solex. Переживши Велику Депресію,компанія стала лідером із виробництва карбюраторів у Німеччині. Maybach, Horch, VW Beetle, Opel – усі головні довоєнні автомобілебудівники Німеччини тоді співпрацювали з DVG з постачання карбюраторів.

У 1998 році об'єдналися дві компанії - Kolbenschmidt AG і Pierburg AG (входила всклад Rheinmetall AG) у компанію Kolbenschmidt Pierburg Group. Промислова група має в своєму розпорядженні 23 виробничі відділення на території Німеччини, а також 8 заводів і спільних підприємств на території Італії, Франції, Чехії, Бразилії та США. Kolbenschmidt AG займається виробництвом поршнів, блоків циліндра, деталей трансмісії, масляних насосів та водяних помп.