Епопея з варіатором продовжується
нарешті прикупив собі шнурок: і ось що показує Вася: помилка 17090 р0706 можливі причини: неправильний показник/не відрегульований датчик трансмісії/Неправильно відрегульований трос селектора. правильно відображаються всі положення селектора, після прогріву авто не бачить положення селектора "P" (періодично і на прогрітому авто все працює нормально), при переведенні селектора в положення "Р" починає моргати PRND (коробка йде в аварійний режим), але при цьому їде справно та вперед і назад. якщо поставити селектор у положення "N" і заглушити автомобіль, потім знову завести так само в положенні "N" працює нормально тобто. на панелі відображається "N", "D", але коробка так само не побачить перемикання селектора в положення "P" і вивалиться в аварійний режим (заморгають усі символи PRND при перемиканні селектора в "Р") і підскакують оберти ХХ двигуна потім при натисканні на педаль гальма оберти падають до номіналу, найцікавіше це те, що, якщо переключити в положення "R", то коробка і його не побачить і при цьому погано поїде назад. варто перевести в положення "Р" для того, щоб вийшов аварійний режим, а після включити задню вона нормально поїде, хоч і блимає PRND. що було зроблено: 1)перевірена плата під селектором 2) перевірені роз'єми під селектором 3)скинута помилка 17090 (потім знову з'являється) що не було зроблено: 1) не поміняна жижа в коробці пробіг цієї жижи
40 000 км (регламент 60 000 км) 2) не перевірена фішка яка підключається з торця коробки до ЕБУ 3) не відрегульований трос селектора/не відрегульований датчик трансмісії що передбачається зробити: 1) поміняти жижу (невідомо допоможечи раптом станеться диво) 2) перевірити фішку 3) відрегулювати трос тепер попрошу поради: хто стикався з подібним випадком? як відрегулювати цей трос (у тирнеті не знайшов інфу по регулюванню троса на цій коробці)? Буду вдячний за будь-які поради, мануали і т.д. і т.п.))) для довідки: 1) автомобіль Audi A6 C5 2002 р.в. 2) двс BDV 2,4 3) коробка - варіатор мультитронік FRY
акпп, селектор, мультитронік, ауді a6, варіатор, мультитронік, ремонт
Коментарі 14
Було схоже. Теж усе світилося після того, як знімав рамку для фарбування. То нормально, то все в аварії. Коротше проблема була в шторці яка на селекторі, а точніше в магнітах. Толі я її не та виставив не бачила вона коротше що за передача встромлена. У деяких сам магніт губиться зі шторки
Та начебто обидва магніти на місці, чи у них якесь певне становище є?
Вони начебто в пазах стоять. Але в мене впритул бачити не хотіла. Я навіть окремо магніт знімав і як би вручну його рухав. Все працювало. Як поставлю німеру. Дрочил дрочил і все заробило.
Хм, цікаво, але чи бачиш у чому причина: на холодну все працює, а після прогріву немає!
Може мізки. Є така тема перегріву мозку, буває горять частинкою
Так, є така думка з приводу заміни масла. Можливо виправити цю ситуацію.
Спробуй. Я вже потиху до механіки готуюся) а може і поставив би контрактну за мінливі гроші і хороший пробіг. Хороша коробка, мені подобатися) шкода умільців немає нормальних
Щоб хутра встромити теж гемору багато
Люди вдома самі змінюють. Благо дірки заводські) а в нас ще й під ключ роблять. Від 800 уе якщо постаратися знайти і до 1200 уе.
Емм, а як же мозок?
Прошивають просто і все.
Мда, ядалекий від цього…
Що за трос такий, у мене схожа конфігурація машини і при торканні нещодавно почала лягати, теж ось роздумую над вирішенням питання.