Ера малов’язких масел - журнал - АБС-авто
В останні роки питання екології стає одним із найважливіших в автомобілебудуванні. Виробники автокомпонентів, дотримуючись норм та вимог сучасного ринку, змушені встигати за рекомендаціями автовиробників. Останні з недавнього часу почали просувати серед споживачів малов'язкі моторні олії: 5W-20 та 0W-20. Викид CO2 в атмосферу таких продуктів значно нижчий, ніж при використанні матеріалів з маркуванням 5W-30 і 5W-40. Виробники таких популярних автомобілів з об'ємом двигуна 2,5 л як Toyota Camry, Lexus RX 350, Honda Accord, стали рекомендувати використання моторних масел в'язкістю тільки 0W-20 ще в 2010 році. Це було продиктовано прагненням економити паливо та знизити викиди шкідливих речовин в атмосферу. Але малов'язкі моторні мастила досі не мають широкого застосування у зв'язку з тим, що подібні продукти підходять не кожному двигуну і можуть негативно вплинути на його ресурс. Оскільки високотемпературна в'язкість масел 0W-20 і 5W-20 значно нижча, то товщина масляної плівки в двигуні менше, що збільшує ймовірність передчасного зносу двигуна. Тим не менш, у малов'язких моторних масел існує ряд переваг, про які хотілося б розповісти.
Економія палива та скорочення емісії відпрацьованих газів
Низька в'язкість моторного масла забезпечує менший опір деталей двигуна і кращий тепловідведення, у зв'язку з цим передається більше моменту, що крутить, на колеса, і в сукупності факторів економія палива при використанні масел 0W-20 і 5W-20 вище. Наприклад, використання моторної олії в'язкістю 0W-20 дає 1,5-5% економії палива в порівнянні з маслами в'язкостей 5W-30 та 5W-40.
Зменшення зносу двигуна
В даний часдвигуни розробляються з більшою поверхнею підшипників, що знижує питоме навантаження на механізми. Поверхня сучасних двигунів, що несе, гладка і менш пориста, менше зазори між деталями, а відповідно високов'язкі моторні масла просто не можуть надходити у всі необхідні ділянки механізмів. Наприклад, у автомобілів Honda Civiс Hybrid та Honda Insight зазори підшипників становлять 0,024 мм. Як показують дослідження компанії Ford, 75% зношування двигуна відбувається під час його запуску. Ця цифра істотно скоротиться, якщо використовується моторна олія в'язкості 0W-20 або 5W-20, так як така олія здатна швидше поступити у всі ділянки двигуна, що дозволить довше зберегти деталі в робочому стані. Що стосується гібридних автомобілів, у яких працюють то електромотор, то ДВС, застосування низьков'язкого масла просто необхідне.
Охолодження двигуна
Процес циркуляції малов'язкої моторної олії відбувається значно швидше, а отже, і тепловідведення від поверхні деталей двигуна також здійснюється краще, ніж при використанні високов'язких масел. Основний аргумент противників застосування мастильних матеріалів 0W-20 і 5W-20 - це низьке значення HTHS в'язкості, при якій товщина масляної плівки істотно тонше масел в'язкості 5W-30 і 5W-40, що збільшує знос двигуна в умовах високих температур. HTHS – це високотемпературна в'язкість за високої швидкості зсуву. HTHS вимірюється в міліпаскалях за секунду при температурі 150°С. Більшість моторних масел класів в'язкості 5W-30 та 5W-40, які найчастіше використовуються автомобілістами, мають в'язкість HTHS> 3,5 мПас. Японськими дослідниками з Toyota R&D було виявлено, що значення 2,6 мПас для HTHS в'язкості є критичним, при якому починається зносдеталей двигунів, найбільше схильних до температурних навантажень: поршневих кілець, підшипників і кулачків. А моторні олії 5W-20 і 0W-20 можуть мати в'язкість HTHS нижче 2,6 мПас (рис. 1). Чим вище обороти двигуна, тим більше знос, що збільшується пропорційно до оборотів. Однак, як видно з графіка, при значенні HTHS в'язкості вище 2,6 мПас знос деталей двигуна практично не змінюється. Вивчивши всі плюси та мінуси малов'язких моторних масел, голландський бренд AIMOL випустив продукти AIMOL X-Line 0W-20 та 5W-20, які підходять для найсучасніших японських, американських та корейських автомобілів, у тому числі і гібридних. Моторні олії AIMOL Х-Line забезпечують максимальну економіку палива і зменшують кількість викидів СО2 в атмосферу. Крім цього, AIMOL X-Line 0W-20 і 5W-20 мають HTHS в'язкість вище «порогової» 2,6 мПас, при якій вплив на знос двигуна не є критичним. При розробці моторних масел серії AIMOL X-Line основний наголос був зроблений на забезпечення високих протизносних властивостей масел 0W-20 та 5W-20. Крім посиленого пакету протизносних компонентів, олії AIMOL X-Line 0W-20 та 5W-20 містять інноваційні антифрикційні компоненти на основі органічного молібдену. Органічний молібден – це повністю розчинна в олії присадка. Основна відмінність органічного молібдену від традиційного дисульфіду молібдену, який найчастіше зустрічається в рецептурах інших моторних масел і надає їм характерного чорно-сірого кольору – це те, що органічний молібден не осідає на деталях двигуна та поршневих кільцях, а також не є абразивом і не забиває фільтри. Крім того, органічний молібден більш стійкий до окислення і не утворює згубний механізмів двигуна триоксид молібдену. Іншою важливою особливістюорганічного молібдену є те, що він покриває поверхню металу рівним тонким шаром (товщиною від 0,001 до 0,002 мкм), зменшуючи шорсткість, заповнюючи мікротріщини та вирівнюючи поверхневий шар. Завдяки цьому поверхня тертя утворює «дзеркальний» шар, який і знижує тертя, а відповідно робочу температуру та зношування (рис. 2). Далі, під час експлуатації автомобіля під впливом температури та тиску відбувається перетворення органічного молібдену в тверду мастильну плівку, яка має пластинчасту структуру, з ув'язненими атомами сірки між шарами. Завдяки високій концентрації органічного молібдену шар, що утворюється, має дуже низький коефіцієнт тертя - 0,04-0,08, що і гарантує маслам серії AIMOL X-Line чудові протизносні властивості.Ілля Пельмегов