Escape і Maverick на позашляховику - Позашляховики Ford
На бездоріжжі у неї два незаперечні плюси, які ми з друзями оцінили на покатушках.
Хороша геометрична прохідність, Кліренс 20 см, ззаду взагалі 24 см.
Машина показала при тесті на сніговій ціліні та колії відмінну (пропорційну Ниві) позашляхову прохідність. Екплорер застряг (сів на черево через маленький кліренс і вагу), Зате Ескейп ніде не загруз.
Резюме - хороша проста та надійна машина, без претензій, зате витривала.
Вибираючи між Кугою та Ескейпом – узяв би Кугу, бо Дизайн. Але батькові чи тестю – із задоволенням би порекомендував. До того ж зараз на топовий Лімітед ціна близько 950 тис. - цілком адекватні гроші.
Це ж треба так, головне з розумною мордою, нести повне марення і наводити при цьому реальні цифри НЕМАЄ НА Ескейпі МІЖОСІВОГО ДИФЕРЕНЦІАЛУ! І тим більше його блокувань. Не до 2005р., не після 2005р.
Гаразд, я випадково сюди забрів, а що ніхто не міг людину поправити за півроку. Сидять тут, "позашляховик" млинець обговорюють. Куди вам до діагонального вивішування? Прочитайте спочатку лікнеп для визначення повнопривідних а/м.
Ось так всяка маячня по інету і поширюється. Хтось прочитав, скопіював і помчав.
1. Я правильно зрозумів, що Ви і зараз вважаєте, що у Вас на FORD ESCAPE є міжосьовий диференціал.
2. Можна для мене вказати джерело, з якого це взято, цитую: "міжосьовий блокується автоматично на моделях після 2005 до 2005 є ще й ручне включення". (?)
3.Я зовсім не зрозумів, чого Ви від мене хочете, щоб я вказав посилання, де буде сказано, що міжосьового диференціала на Escape/Maverick немає і ніколи не було? Або що?
п.с. чого на ESCAPEще ні - це дуже довгий список, боюся всього і не згадаю навіть
хоч питання і не до мене, але було б цікаво PS: у мене не Куга і не Ескейп
nickoДякую
п.с. чого на ESCAPE ще немає це дуже довгий список, боюся всього і не згадаю навіть
У Екейпа багато чого немає, і ні хто не каже, що він 100% позашляховик! Але якщо покупка машини зроблена усвідомлено, то того, що має, його власнику вистачає
Тепер теорія (як зможу своїми словами). Навіщо потрібний диференціал взагалі? Т.к. праве і ліве колесо у машини проходять різний шлях при повороті машини, то вони повинні крутитися з різними швидкостями, а не бути жорстко закріплені на осі. Це дозволяє диференціал, але він має погану особливість, якщо машина застрягне, то крутитиметься лише одне колесо. Для цього роблять блокування диференціалів (яких на Escape немає). Це приклад міжколісного диференціалу.
У повнопривідної а/м при повороті між передніми та задніми колесами теж має бути різниця у обертанні, т.к. передні колеса проходять більший шлях ніж задні. Отже, між переднім і заднім мостом повинен бути також встановлений диференціал. Називається він МІЖОСІВИЙ або центральний. На машині з постійним повним приводом має стояти 3 диференціали (2 міжколісні та 1 міжосьовий). Але якщо машина з трьома диференціалами застрягне, то у неї крутитиметься ТІЛЬКИ ОДНЕ колесо. Тому наприклад на Ниві є блокування (а не блокування.) міжосьового диференціала. тобто. на застрягла Ниві будуть крутитися 2 колеса (одне переднє і одне заднє, на вибір -як правило по діагоналі).
Якщо машина не має міжосьового диференціала, значить такий повний привід можна використовувати (включати) тільки на бездоріжжі. Приклад Уаз, Nissan Patrol і т.д.
Майже всекросовери, які зараз випускаються, мають постійний передній привід, а задній підключається автоматично; тоді, коли це потрібне. Робиться це за допомогою муфти (виско чи електро). Зустрічається кнопка примусового включення другого моста (вона блокує муфту і не більше! ніяких міжосьових диференціалів там немає). До таких і належить Ford Escape.
А кросовери з постійним повним приводом і природно з наявністю міжосьового диференціала, які випускаються на даний день, можна перерахувати на пальцях (Suzuki Grand Vitara, деякі Subaru і т.д.)
Він пишить правильно диференціал блокується при цьому задня вісь не блокується а підключається! "Але якщо машина з трьома диференціалами застрягне, то у неї буде крутитися ТІЛЬКИ ОДНЕ колесо." А це повна нісенітниця у автомобіля з 3 дифами при блокуванні всіх 3 диференціалів будуть крутитися всі 4 колеса!
А я хіба якось інакше написав? Якщо є блокування всіх трьох диференціалів, то крутитимуться всі 4 колеса. Такі машини можна до речі перерахувати на пальцях Wrangler, Gelaendewagen.
Так, ходімо іншим шляхом. Якщо у Вас задня вісь підключається за допомогою муфти, навіщо тоді міжосьовий диференціал? Або Ви думаєте, що у Вас трансмісія аля Super Select як у Мітцубісі?