ESP – система стабілізації автомобіля рятує життя

Систему стабілізації Elektronischen Stabilities Program, скорочено ESP, розробила фірма Bosch на початку 90-х. І до цього дня, вона стоїть в одному ряду з такими системами, як ремені безпеки, ABS, та подушки безпеки. Першим серійним автомобілем з такою системою, став знаменитий шестисотий Mercedes S 600. Потужний і шикарний автомобіль, тепер зміг протистояти заметам.

автомобіля
Системою ESP обладнується близько 56% з 256 моделей і 37 марок автомобілів, що випускаються сьогодні в Німеччині. У Швеції 85% автомобілів обладнані ESP. У Німеччині 72%. Багато власників машин замовляють цю систему як додаткове обладнання. На фірмовому полігоні Bosch цю систему перевіряють так: розганяють машину і описують коло у швидкісному повороті, причому частина його покриття дуже слизька. Наїжджаючи на нього, колеса у автомобіля втрачають зчеплення з дорогою і як не дивно нічого не відбувається. Автомобіль рухається по раніше заданому радіусу. Ця система переважно корисна для недосвідчених водіїв. Система стабілізації присутня практично на всіх автомобілях бізнес класу і класу люкс. Як відомо, такими автомобілями керують в основному водії з великим стажем. Новачки ж найчастіше сідають за кермо автомобілів малих класів, а з них лише 6.7% серійно оснащуються системою стабілізації. Встановити на автомобіль ESP можна лише за додаткову плату, і то не на всі моделі. На дорогах Німеччини автомобілів малих класів із ESP лише 20%.

Чи не хочете крутитися на дорозі?

Система ESP запобігає виникненню зносу або занесення, краще водія. Але вона зможе змінити закони фізики. Тому якщо машину кинути в слизький поворот, то навіть система стабілізації буде безсила. ESP виправляє наслідки від помилок водія, але вона не в змозівиправити сильне перевищення швидкості. Безпека людини залежить насамперед від неї самої. То як же працює ця система?

Прослизання одного з коліс, може призвести до занесення машини. У цьому випадку включається система і пригальмовує одне з коліс, запобігаючи подальшому ковзанню. Якщо машина відхиляється від курсу, сенсори це з'ясують. Дані про кутові та поперечні прискорення порівнюються з кількістю оборотів коліс, і при необхідності гальмує одним або декількома колесами. А також знижує обороти двигуна, якщо водій не відразу помітив ковзання.

стабілізації
Система ESP працює спільно з ABS, тому гальмівне зусилля може бути різним для кожного колеса, саме в цьому полягає принцип дії антиблокувальної системи. Фахівці раджу відключати ESP під час руху на ланцюгах, по снігу або піску, а також при буксуванні машини. Виробники Мерседесів вважають, що відключатимуть систему лише в таких ситуаціях. Під час руху в мороз, шини трохи нагріваються і при стоянці, лід, що опинився під колесами, починає підтаювати, утворюючи маленьку лунку. Через це машина може буксувати буквально на рівному місці. Можна газонути та виїхати з пастки, але педаль газу раптово стає неслухняною. Двигун не набирає обертів. Вам доведеться вимкнути ESP, щоб виїхати.

Не рекомендується відключати систему стабілізації навіть у звичайному режимі їзди. Багато любителів швидкої їзди скаржаться, що подібна електроніка заважає проходити поворот у заметі. Противники такого електронного «обмежувача» не мають рації. Система вмикається лише при надмірному ковзанні. Якщо система не включається в роботу, значить ви їдете правильною траєкторією. При спокійній їзді також не слід відключати ESP. Все-таки це непогана страховка віднесподіванок. На німецьких автомобілях ESP вимикається двома діями. На початку відключається Traktionskontrolle, а потім і вся ESP повністю. У автомобілів Porsche система стабілізації, хоч і відключається, але працює як би в режимі, що стежить. Якщо водій припустився помилки при повороті, система сама включиться і виправить ситуацію. Втім, не всі автовиробники йдуть на поводу у «гарячих» водіїв. На автомобілях Opel ESP не відключається в принципі.