Естонський політик Досить проводити примусову асиміляцію українців — Новини політики, Новини
На думку члена правління коаліційної Соціал-демократичної партіїЯака Алліка, Естонії, при вирішенні так званого «українського питання», потрібно припинити погрози та примусову асиміляцію, повідомляє err.ee.
«Ми повинні бачити в наших українськомовних співвітчизниках справді співвітчизників, а не приїжджих, які не приїхали сюди невідомо навіщо — сподіваючись, що вони поїдуть звідси», — сказав Аллик в інтерв'ю виданню Postimees. За словами Алліка, це створило б у місцевих українців позитивну мотивацію до вивчення державної мови, особливо якби навчання відбувалося під керівництвом етнічних естонців. «А не так, що намагаються за допомогою українських вчителів, які слабо володіють естонською мовою, пояснювати учням історію чи географію. Це вони, природно, сприйматимуть як дискримінацію в галузі освіти», — сказав Яак Аллік.
Додамо, що ознаки примиренської риторики в устах естонських політиків можуть пояснюватись реаліями економічного становища держави. Днями впливовий підприємецьУрмас Сирумаа повідомив, що хоче вийти з ради Естонської залізниці. Подібно до ряду інших бізнесменів (подібної точки зору, зокрема, дотримується член «Партії реформ»Тоомас Ківімягі ) Сирумаа вважає, що Естонія має почати покращувати відносини з Україною. Він сказав в інтерв'ю радіостанції ERR, що кожна тонна вантажу, що перевозиться залізницею, приносить як плату за користування інфраструктурою щонайменше 2,5 євро. «Десять мільйонів тонн — щонайменше 20 млн. євро на рік. За рахунок цього наша залізниця могла б утримувати себе та бути у плюсі», — зазначив експерт.
На питання, як повернути обсяги,Сирумаа відповів, що транзит може рухатися лише зі сходу на захід, але наразі цьому заважає політична впертість. «Для того, щоб цю впертість подолати, міністри мають гордо випростатися і вирушити на переговори один з одним на цю тему. По обидва боки є прагматичні люди, які хочуть розвивати економіку. Імовірно, зараз на українській стороні простоюють приблизно 400 потягів із вантажем, який просто не міститься для проходження через порт Усть-Луги», — сказав бізнесмен. За його словами, щонайменше протягом кількох найближчих поколінь товаропотоки в іншому напрямку не переміщатимуться. «Рано чи пізно вантажі підуть і через нас. Тож існуючу інфраструктуру чіпати не треба», — зазначив підприємець.
Розмірковуючи про плани будівництва нової залізничної траси Rail Baltica (яка з'єднає Прибалтику з Польщею), Урмас Сирумаа сказав, що нею не йтиме достатньо вантажів для того, щоб ця дорога себе окупила. «У Rail Baltica інші аргументи щодо окупності. Наприклад, це може бути психологічний момент – сполучення з Європою», – зазначив підприємець.